Kort test: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, så vad

Framgång är resultatet av behov. De används på många ställen för att de är bekväma med bagageutrymmet öppet, på andra ställen för sina köregenskaper, och vissa väljer dem för att de helt enkelt gillar den här typen av bilar. Och ja, om någon äcklas av ordet bilar, låt mig trösta dem – det finns mycket större pickup-bilar som gränsar till storleken på åtminstone skåpbilar, om inte mindre skåpbilar, men komforten, både körning och underhåll, överträffar många. bilar.

Det är sant att Ford Ranger inte faller i samma kategori, men framstegen är mycket märkbara. Det är svårt att kalla det bara en lastbil eller en arbetsmaskin när utrustningen ensam tyder på att den erbjuder så mycket mer.

Testet Ford Ranger erbjöd främst fyrhjulsdrift – med möjlighet att elektroniskt byta till tvåhjulsdrift (bak). Med en elektronisk strömbrytare kan detta göras under körning i hastigheter upp till 120 kilometer i timmen. Om du planerar att ta den ut i naturen finns det också en växellåda och nedstigningssystem och ett släpstabiliseringssystem om det är anslutet.

Inuti är Ranger också en riktig Ford, och den har en av de bästa sakerna i bilvärlden, nämligen en uppvärmd vindruta, luftkonditionering i två zoner, en elektriskt justerbar förarstol, en nedkyld frontlåda och en bakåtvänd kamera. Allt detta ingår som standard!

Dessutom var test Ranger utrustad med en dragkrok, justerbar radarkryssning, ett eluttag (230V / 150W) och ett elektroniskt bakre differentialspärr. Designanteckningarna har kompletterats med ett Limited Black -paket som var begränsat i tid och inte längre tillgängligt, men självklart kan du välja mellan andra och liknande. Paketet var inte bara ett designpaket (och resten av liknande som fortfarande finns tillgängliga är inte tillgängliga), för förutom de externa tillbehören, som naturligtvis var klädda i svart, erbjöd kabinen också främre sensorer att hjälpa till med parkering, redan nämnd backkamera och SYNC -navigationssystem med pekskärm. Jag nämner allt ovan främst för att genom att göra detta övertygar maskinen sig själva om att det är mycket mer än bara en fungerande maskin.

När allt kommer omkring är körning inte lika pålitlig längre. Ranger är inte på samma nivå som en personbil med den, men den kan redan gå rakt med stora och skrymmande crossovers. Naturligtvis förtjänar 200-hästars motor och sexväxlad automatik mycket uppmärksamhet här, vilket förenklar allt mycket, och samtidigt fungerar kombinationen bra och till en tillfredsställande nivå. Således är det inte svårt att köra bil, och på grund av snittlinjerna (särskilt bak) är det inte svårt att parkera. Naturligtvis bör man komma ihåg att en sådan ranger har dimensioner som är betydligt mer än fem meter långa, så det fungerar helt enkelt inte att klämma in det i varje hål. Å andra sidan är det återigen sant att vi kan placera det där det är svårt för personen att gå.

Ford Ranger Limited Dual Cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	39.890 €
Basmodellpris med rabatter:	34.220 €
Testmodell prisrabatt:	39.890 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	5-cylindrig - 4-takts - säkerhet - turbodiesel - slagvolym 3.196 3 cm147 - maximal effekt 200 kW (3.000 hk) vid 470 1.500 rpm - maximalt vridmoment 2.750 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - 6-växlad automatlåda - däck 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
kapacitet:	topphastighet 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 8,8 l/100 km, CO2-utsläpp 231 g/km
Massa:	tomt fordon 2.179 kg - tillåten totalvikt 3.200 kg
Yttermått:	längd 5.362 mm - bredd 1.860 mm - höjd 1.815 mm - hjulbas 3.220 mm - bränsletank 80 l
Låda:	n.p.

Våra mått

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 11.109 km
Acceleration 0-100km:	11,7s
402 m från staden:	18,0 år ( 123 km / h)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	8,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,9m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

оценка

• Även om Ranger design kan vara speciell för vissa, kan det redan vara ett motsvarande fordon för finsmakaren (eller bara en älskare). Tja, inte alls, för en hög sittställning, en känsla av säkerhet, anständig terrängkörning och vad som annars kan hittas ökar bara populariteten eller användbarheten.

Vi berömmer och förolämpar

motor

drivkraft

känsla i kabinen

hög motor eller för lite ljudisolering