Kort test: Ford Fiesta Vignale
Men räcker det för en liten biltillverkare att helt enkelt klämma in dyra material och mycket utrustning, eller borde en sådan bil erbjuda mer? Att döma av historia är det andra alternativet mer korrekt.
Ford var tydligt medveten om detta. Fiesta Vignale är verkligen den mest prestigefyllda Fiesta också, men det är mer än bara en välutrustad Fiesta. Om du bara vill ha det senare väljer du Titanium -hårdvaran och lägger till ett gäng tillbehör från listan över tillvalsutrustning. Enkel.
Men Fiesta Vignale skapades inte för den här rollen, den har ett annat syfte: det är den minsta medlemmen i Vignale-familjen, som Ford erbjöd dem som vill ha en lite annorlunda, mer premiumfilosofi från en bil - det finns inga från separata shoppingområden (i vårt land) ännu) till bekvämligheten av ägaren mer vänliga efter försäljningsaktiviteter. Visst, de är viktigare för Fiestas större kusiner (Vignale-sortimentet inkluderar Mondeo, Kugo, S-Max och Edge förutom Fiesta), men Fiesta Vignale bör inte saknas i utbudet, eftersom det är lätt att föreställa sig (kanske, inte här, men definitivt utomlands) av ägaren Edge Viñale, som väljer den här bilen som den andra bilen i familjen.
Och hur skiljer hon sig från de mindre prestigefyllda systrarna? Stötfångarna är olika (som tillsammans med maskens matta material fungerar smidigare), panoramatakfönstret är standard, sätena är läder (och quiltade med ett sexkantigt mönster typiskt för Vignale), instrumentbrädan är mjuk och gjord av en material mycket likt äkta läder (med stående sömmar). Det är dessa detaljer, tillsammans med ljuset som kommer genom takfönstret, som gör Fiesta Vignales interiör till en klass bortsett från resten av Fiesta.
Det är samma sak med utrustningen: radarkryssning, automatiska strålkastare, backkamera, uppvärmda säten och ratt, Sync3 -infotainmentsystemet är utmärkt, B&O -ljudsystemet är också ...
Så det råder ingen brist på komfort även med chassit (trots de lågskurna 17-tumsdäcken). Det är synd att Ford inte lagt till fler delar till Fiestans "Vignalization" (och lagt till mer av ovanstående till standardutrustning, så nästan alla listade delar - Sync3 är standard - måste betalas extra), eftersom materialen här och där påminner tydligt om att Fiesta är A Vignale är fortfarande en Fiesta (som dörrarna passerade framför främre passageraren).
Drivteknik? Denna berömda och denna Fiesta är målad på huden. Det är synd att automatlådan bara är tillgänglig med den svagaste motorn, men inte i denna kraftigare motoriserade version, eftersom detta kan vara det sista steget Ford tror kommer att sätta Fiesta Vignale på sin plats.
Läs mer:
Liten familjebils jämförelsetest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Jämförelsetest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza och Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 22.530 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 27.540 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 999 cm3 - maximal effekt 92 kW (125 hk) vid 6.000 170 rpm - maximalt vridmoment 1.400 Nm vid 4.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| kapacitet: | topphastighet 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 98 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.069 kg - tillåten totalvikt 1.645 kg |
| Yttermått: | längd 4.040 mm - bredd 1.735 mm - höjd 1.476 mm - hjulbas 2.493 mm - bränsletank 42 l |
| Låda: | 292-1.093 l |
Våra mått
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.647 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,3 år ( 135 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,0 / 17,1s (W./VI.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 57dB |
оценка
Fiesta är något speciellt i Vignale-versionen - inte så mycket på grund av utrustningen, utan på grund av de sensationer som den erbjuder passagerarna.
Vi berömmer och förolämpar
känsla i kabinen
motor
uppvärmd ratt och säten
för lite standardutrustning
inga helt digitala mätare
