Kort test: Fiat 500C 1.3 Multijet

Men inget av det. Under tiden lämnade Fiat 500C vår testflotta utan att se en enda varm, solig dag. Men inget de. Meteorologer kan inte göra oss besvikna lika mycket som vi kan klä oss. Ändå är det klart, och därför klädde vi oss som björnarna från Kochevye, som "vandrade" längs denna femhundra ovanför, utan dem.

Det första intrycket var ganska oväntat, för alla väntade sig en så otydlig cabriolet, full av svängar, varifrån ett kallt andetag kommer bakom nacken. Men fram till det sista steget i öppningen (när presenningstaket fälls ihop i en hög) i stadens hastigheter är vindkast (obehagliga bakifrån) knappt märkbara. Endast högre förare kommer att känna luften rinna genom taket vid huvudet.

Utan tvekan är öppningen av taket under körning lovvärt, eftersom det kan öppnas och stängas i hastigheter upp till 60 km/h – praktiskt taget när som helst inom hastighetsgränsen i staden.

Faktum är att en bil designad på det här sättet saknar vissa delar av användbarhet, men det verkar fortfarande som om Fiat funderade på hur man skulle underlätta problemen för användarna. Ett bra exempel är taket: när vi viker det hela vägen till slutet rullar det veckade tyget över stammen. Om bakluckan hade varit öppen vid den tiden hade den fastnat på duken någonstans i mitten. Men så här rör sig taket bort från dörren i det ögonblick vi tar bagagekroken. Som väntat bjuder bagageutrymmet inte på fler liter, men det är smidigt när man flyttar och fäller baksätet. Öppningen är dock så liten att det ibland är bättre att öppna taket, slå ner den bakre bänken och kasta större föremål genom taket i bagageutrymmet.

Faktum är att de gav oss denna Petstotica för testning eftersom den, till skillnad från den första som testades (AM 24/2010), drivs av en dieselmotor. Detta förväntades inte vara en trevlig överraskning, eftersom bilens syfte är sådant att dieselmotorn inte passar den. Skillnaden i pris, långsam uppvärmning och suddighet av motorn vid låga varvtal sätter press på vågen från bensinstationens sida. Och dieseln, i samarbete med en partner som låter som en femväxlad manuell växellåda, skapar ganska mycket ljud, vilket är ännu mer hörbart på grund av det dåligt isolerade taket.

Men trots motorn kommer 500C att få ett leende på läpparna så fort du tänder på den. Exakt kurvtagning, letande efter gropar mellan bilar vid infarterna till staden och snabba stopp vid trafikljus (där du kan se vänster och höger utsikt från närliggande bilar) är det som gör denna Five Hundred så speciell. Inte en högteknologisk lösning eller inte en prestanda – det är dessa ljusa vardags-"godisar" som ger denna bil en speciell charm som gör att den sticker ut från mängden.

Därför är det inte svårt att skapa en köparprofil för en sådan maskin. Han älskar att njuta av utsikten från gatan, saknar inte en enda väderprognos och ler brett åt ordet "anticyklon".

text och foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	17.250 XNUMX € XNUMX €
Testmodellkostnad:	19.461 XNUMX € XNUMX €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	55kW (75 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal hastighet:	165 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.248 cm3 - maximal effekt 55 kW (75 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 145 Nm vid 1.500 rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
kapacitet:	topphastighet 165 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2-utsläpp 110 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.095 kg - tillåten totalvikt 1.460 kg.
Yttermått:	längd 3.546 mm - bredd 1.627 mm - höjd 1.488 mm - hjulbas 2.300 mm.
Interna dimensioner:	bagageutrymme 185–610 35 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / körsträcka: 8.926 km
Acceleration 0-100km:	12,8s
402 m från staden:	17,7 år ( 124 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	11,8s
Flexibilitet 80-120km / h:	17,0s
Maximal hastighet:	165 km / h (5.)
testkonsumtion:	5,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,3m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Ännu en framgångsrik reinkarnation av den legendariska Fiat - naturligtvis framgångsrikt anpassad till dagens behov.

Vi berömmer och förolämpar

öppna taket medan du kör

bra vindskydd

lekfullhet och utseende

motorns lämplighet

buller inuti

svåråtkomlig bagageutrymme