Kort test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Vad är skillnaden mellan DS4 och C4?

DS4 skulle vilja se annorlunda ut än C4, men det lyckas inte riktigt. Utseendet är för likt. Jag skulle vilja vara mer sportig, men varför är chassit så högt och gapet mellan däck och skärmar så stort? Om inte sportigt, så bekvämt? Inte med ett så stel chassi och ratt. Vad händer då? Svaret är inte enkelt, och mer än inte, DS4 -försäljningen beror på hur många kunder som faktiskt letar efter ett fordon som sticker ut, oavsett om det är sportigt, bekvämt eller på annat sätt. En sådan kan bli besviken. Men med tanke på försäljningen utomlands av DS4 finns det fortfarande gott om människor som gillar DS4 som den är.

Så hur ser det ut? Som nämnts är det inte särskilt långt från C4 -formatet. Först fångar de ditt öga enheter, 18-tums, riktigt original och fin form, delvis svart, skodd med lågprofildäck. Om det fanns breda, konvexa vingar direkt ovanför dem, skulle bilden vara perfekt.

Så är dock inte fallet, eftersom DS4 ser ut som ett halvkors på grund av det stora gapet mellan däcken och vingarna, och det sportiga utseendet kan inte tillskrivas det. Inuti är bilden bättre - formerna är mer "vågade", några ovanliga små saker (till exempel möjligheten att ändra färgen på diskens bakgrundsbelysning) gör det annorlunda.

Även motorn, två-liters turbodieseln, är inte riktigt densamma som C4.

Tja, redan mekaniskt, med något modifierade elektronikinställningar, har Citroën -ingenjörer extraherat 120 kilowatt eller 163 "hästar", vilket är 13 fler än den mest kraftfulla diesel C4. Det är inte helt klart varför kraften som krävs för att trycka ner kopplingspedalen borde ha ökat dramatiskt med ökande effekt, men poängen är att växla för hårt.

Det är samma sak med ratten - eftersom DS4 inte är en idrottsman, finns det inget behov av stelhet. Och chassit också – kombinationen av 18-tumshjul och distinkt lågprofildäck kan chocka passagerare på dåliga vägar.

Utrustning?

Rik som den borde vara DS. Parkeringssensorer fram och bak kan mäta en parkeringsplats och signalera till föraren om den är tillräckligt stor, läder på sätena är standard, liksom en blindpunktsövervakning, naturligtvis också automatisk dubbelzonskonditionering, automatiska lampor och torkare, automatisk dimning av den inre backspegeln ...

Du får mycket för $ 26k, och listan över kraftfulla tillbehör är liten: bi-xenon riktade strålkastare, lite optik, navigering, ljudförstärkare, el till sätena och några ytterligare läderklädselalternativ. Allt annat är seriellt. Vill du fortfarande inte ha det?

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 cm3 - maximal effekt 120 kW (163 hk) vid 3.750 rpm - maximalt vridmoment 340 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
kapacitet:	topphastighet 212 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2-utsläpp 134 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.295 kg - tillåten totalvikt 1.880 kg.
Yttermått:	längd 4.275 mm – bredd 1.810 mm – höjd 1.526 mm – hjulbas 2.612 mm – bagageutrymme 385–1.021 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 16.896 km
Acceleration 0-100km:	9,6s
402 m från staden:	17,1 år ( 139 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (W./VI.)
Maximal hastighet:	212 km / h (VI.)
testkonsumtion:	7,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,1m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om DS4 var mer annorlunda än C4, skulle dess försäljningsbas vara bättre. Men ignorera inte: mycket utrustning, snygg design, bra pris.

Vi berömmer och förolämpar

för stel chassi

ratten för hårt

kopplingspedalen för stel