Kort test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Redan förstår de flesta av oss inte varför det behövs sju platser. Stora familjer med sådana bilar kan dock bara skaka hand. Även i Orlando. Vanligtvis är köpare av sådana bilar också mindre krävande, åtminstone när det gäller design.
Mycket viktigare är utrymmet, flexibiliteten i sätena, storleken på bagageutrymmet, valet av motor och naturligtvis priset. I många fall är detta väldigt viktigt och får man mycket "musik" för en liten peng anses köpet vara utmärkt. Vi säger inte att Orlando är en billig bil, men jämfört med konkurrenterna och det faktum att dess utrustning är (kanske) i toppklass så är det säkert åtminstone ett smart köp.
Naturligtvis är det prisvärt att sätena i de två sista raderna lätt kan fällas ner, vilket skapar en perfekt plan botten. Naturligtvis ökar detta användbarheten för Orlando, eftersom det erbjuder ett stort bagageutrymme så snabbt och enkelt. Grundkonfigurationen för alla sju sätena har bara 110 liter bagageutrymme, men när vi fäller ner den bakre raden ökar volymen till 1.594 liter. Detta är dock tillräckligt för att Orlando ska användas som husbil. Orlando snålar inte heller med lager och lådor. De räcker för hela familjen, vissa är också original och till och med användbara.
Den genomsnittliga användaren är redan nöjd med den grundläggande Orlando -hårdvaran, mycket mindre LTZ -hårdvarupaketet (precis som testbilen). Självklart är all utrustning för mycket att lista, men automatisk luftkonditionering, dimbar inre backspegel, CD CD MP3 -radio med USB- och AUX -kontakter och rattkontroller, ABS, TCS och ESP, sex krockkuddar, elektriskt justerbar och fällbar dörrspeglar och 17-tums lättmetallfälgar.
En ännu större fördel med Orlando -testet var motorn. Två liters fyrcylindrig turbodiesel visar 163 "hästkrafter" och 360 Nm vridmoment, vilket är tillräckligt för att accelerera från 0 till 100 km / h på exakt 10 sekunder och en toppfart på 195 km / h., Snabbt.
Tänk så klart på att Orlando inte är en låg sportsedan, så den högre tyngdpunkten resulterar också i mer kroppsvajning vid kurvtagning. Att starta på dåliga eller våta ytor kan också vara lite knepigt, eftersom mycket takhöjd uttrycker en önskan att vrida på drivhjulen när man startar för snabbt. Detta förhindrar att antisladdsystemet fungerar, men proceduren är fortfarande inte nödvändig.
Vid testning av den första Orlando med samma motor kritiserade vi automatlådan, men den här gången gick det mycket bättre. Det här är inte bra eftersom det fastnar när du växlar också (särskilt när du väljer första växeln), men det är ett problem med de flesta mellandistanslådor.
Sammantaget är växelspaken dock tillräckligt enkel att använda utan att orsaka dåligt humör. Naturligtvis är det viktigaste faktum att den manuella växellådan är mycket mer motor- eller bränsleekonomisk, eftersom den är betydligt mindre än i kombination med en automatlåda, som var betydligt (för) stor även i vårt test.
Text: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Grundläggande information
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.998 cm3 - maximal effekt 120 kW (163 hk) vid 3.800 rpm - maximalt vridmoment 360 Nm vid 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapacitet: | topphastighet 195 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2-utsläpp 159 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.655 kg - tillåten totalvikt 2.295 kg. |
| Yttermått: | längd 4.652 mm – bredd 1.835 mm – höjd 1.633 mm – hjulbas 2.760 mm – bagageutrymme 110–1.594 64 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / mätarstatus: 17.110 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 130 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 11,2 / 14,1s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 195 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 7,4 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,2m |
| AM -bord: | Ner till 39m |
оценка
Chevrolet Orlando är en bil som omedelbart kan fängsla eller distrahera dig med sin form. Det är dock sant att de sju sätena är ett stort plus, speciellt eftersom de är enkla och hopfällbara.
Vi berömmer och förolämpar
motor
framstolar
fällbara säten till en platt botten
lager
dra
störande bagagerumstråd vid fällning av baksätena
