Kort test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dörrar)
I en miljö av intensiv internationalisering är det svårt att fastställa ett engångsbelopp; allt i inledningen gäller, men det är också sant att Chevrolet är ett amerikanskt märke, att det ligger många dollar bakom det och att utvecklare, inklusive designers, kom från överallt. Om den tillverkades i Chile, skulle det vara en chilensk bil?
Blandningen, eller snarare förvirringen med ursprunget, är föremål för kontroverser och påverkar inte det minsta intrycket av produkten. Denna Cruze har till exempel fem dörrar, vilket gör bakdelen mindre stabil än fyrdörren, men den är också mer användbar eftersom det finns en stor dörr bak, inte bara bagageluckan. Bagagerummet är något mindre än sedanen, men praktiskt taget utbyggbart till 900 liter. Detta är inte heller rekord, långt ifrån det, men det är bekvämare än en sedan.
Denna Tale Cruze drivs av den mest kraftfulla turbodieseln som erbjuds. Bilen är lite obildad, vilket tyder på att detta inte är den sista tekniska generationen: den är ganska tuff och högljudd, vaknar nästan omedelbart och därför i ryck, vid 1.900 rpm, och därmed ökar dess effekt dramatiskt. Ur denna synvinkel, även med tanke på den korta växellådan (toppfart i sista, sjätte växeln), verkar det som att denna Cruze hade en märkbar sportlust. Inte bara accelerationen och hastigheten är imponerande, men framför allt flexibiliteten: i sjätte växeln visar räknaren tiden från 100 till 200 kilometer i timmen snabbt och enkelt!
Förutom prestanda har motorn även låg bränsleförbrukning. Enligt färddatorn förbrukar den 60 liter per 3,5 km/h, 100 per 5,2, 130 per 6,8 och 160 9,3 liter diesel per 100 km / 11,3 km; I testet, trots trycket, satte vi inte upp mål för mer än XNUMX, och med måttlig körning, drygt åtta liter.
Baserat på detta letar en sådan Cruze efter en familjeman med lite mer sportiga ambitioner, åtminstone när han är ensam i bilen. Mekaniken kommer att tjäna den bra, men med tanke på motorns sportiga karaktär verkar hela mekaniken lite orolig. Ratten, till exempel, kommer att vara mer tilltalande (lägre) för genomsnittliga förare som inte är sugna på att köra dynamik på grund av lite kurvmotstånd, och den här sportiga pappan kommer därför att missa konkret feedback om vad som händer under framhjulen .
Vägpositionen är också bra och pålitlig, det verkar till och med att denna Cruze älskar kurvor, men när du kör snabbt är det för många lutningar, särskilt i sidled. Å andra sidan absorberar chassit ojämnheter i sidled oegentligheter mycket bra, vilket återigen kommer att glädja den vanliga föraren och passagerarna.
Så är fallet om du vill glädja de flesta av de olika köparna, men vill paketera allt till ett överkomligt, acceptabelt och lockande pris. Men ändå – som tur är finns det ett sådant erbjudande. Vilket i konkret form är långt ifrån så lite!
Text: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dörrar)
Grundläggande information
| Försäljning: | Chevrolet Central- och Östeuropa LLC |
|---|---|
| Basmodellpris: | 20.500 € |
| Testmodellkostnad: | 20.500 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximal hastighet: | 205 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 9,5 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.998 3 cm120 - maximal effekt 163 kW (3.800 hk) vid 360 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.750 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| kapacitet: | topphastighet 205 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 147 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.480 kg - tillåten totalvikt 2.015 kg. |
| Yttermått: | längd 4.510 mm – bredd 1.790 mm – höjd 1.477 mm – hjulbas 2.685 mm – bagageutrymme 413–883 60 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / mätarstatus: 8.753 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,6 år ( 138 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,8 / 12,8s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 205 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,0m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Den kraftfullaste dieselmotorn vill att Cruz ska hitta en klient som vill och ska betjäna familjen, men samtidigt är mer sportig till sin karaktär och samtidigt vill röra sig mer dynamiskt. Tekniskt sett är detta en mycket bra blandning av utrymme och prestanda, men i praktiken är mixen något utsträckt mellan olika typiska klienter.
Vi berömmer och förolämpar
motor: sportprestanda
sportöverföring
måttlig körkonsumtion
utseende (särskilt framsidan)
familjens bekvämlighet
för lätt ratt
billigt interiörmaterial
laterala kroppsvibrationer
mindre stabil bak än sedan
