Kort test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Dess uppdrag är detsamma - att tillfredsställa de kunder som förväntar sig mångsidighet av en bil. Audi Q3 är liten, men det är en SUV. Det gör att du behöver sitta högre så att vissa förare känner sig säkrare i det. Å andra sidan krävs kompromisser – för en relativt kort bil måste du dra av mycket mer pengar än för en vanlig sedan. Men i test Q3 dök en annan viktig funktion upp - fyrhjulsdrift.

Så här händer det: om det finns, bra, om inte, bra också. I Slovenien är behovet av daglig användning av fyrhjulsdrift faktiskt mycket litet. Vintern närmar sig verkligen och de årliga vägtrafikproblemen överraskas alltid av kvällssnön på morgonen, men låt oss inse det: är det värt att köpa en fyrhjulsdriven bil på grund av några dagars snö? Naturligtvis inte, men som sagt, om så är fallet är det också bra. Men tro inte att den här skivan är gratis eller billig.

Audi är inte ett märke som alla har råd med, men det stämmer också. Därför visade sig testet Q3 vara en ganska dyr leksak, trots inte riktigt förstklassig utrustning. Som tur var sänkte den slovenska återförsäljarens Business-paket priset ytterligare, vilket gav kunden ett mittarmstöd, automatisk luftkonditionering, xenonstrålkastare, parkeringssensorer bak, en fyrekrad multifunktionsratt, en uppgraderad radio och ytterligare ljudisolering. vindruta för mer än 3.000 20 euro eller, i samband med nämnda paket, minst XNUMX procent billigare än allt annat på listan. Inte mycket, men ändå där.

Men Audi Q3-testet var också en trevlig överraskning! Trots att den var utrustad med fyrhjulsdrift, vilket naturligtvis berodde på bilens utmärkta grepp och läge i både torrt och blött väder, var motorn en trevlig överraskning. Tvåliters TDI-turbodieseln är en långvarig vän till Volkswagen-koncernen. Speciellt eftersom vi inte pratar om den senaste generationens motor med 150 hästkrafter. Under det tredje kvartalet finns det "bara" 3 av dem, men de är så rationella att det är svårt att tro på siffrorna. Inte nog med att omborddatorn visade en genomsnittlig förbrukning på endast 140 liter per 2.500 6,7 kilometer över nästan 100 6,6 kilometer, en manuell beräkning bekräftade också datorns resultat; Och det är till och med in i minsta detalj, eller så var det beräknade värdet ännu lägre (vilket nästan aldrig är fallet, eftersom fabrikerna "övertalar" datorn att visa mindre än vad motorn faktiskt förbrukar), bara 100 liter per XNUMX kilometer.

Således är beräkningen av standardförbrukningen också ganska realistisk, som endast visade 4,6 liter per 100 kilometer efter 3 kilometer och överensstämmelse med hastighetsbegränsningarna. Denna siffra är också förvånande på grund av den tidigare nämnda fyrhjulsdriften, som i de flesta fall hjälper till att bibehålla motorns dragkraft åtminstone några deciliter högre. I testet QXNUMX, trots fyrhjulsdriften, visade det sig vara mer än litet, vilket innebär att bilen åtminstone delvis köptes ut på bekostnad av ett högre startpris. Efter några år och med hög körsträcka visar sig den slutliga beräkningen vara mer än gynnsam, trots den stora initialinvestering och pengar som sparats på det använda bränslet.

Text: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	26.680 €
Testmodellkostnad:	32.691 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	9,8 s
Maximal hastighet:	199 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,7 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (4.200 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
kapacitet:	topphastighet 199 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2-utsläpp 149 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.610 kg - tillåten totalvikt 2.135 kg.
Yttermått:	längd 4.385 mm - bredd 1.831 mm - höjd 1.608 mm - hjulbas 2.603 mm - bagageutrymme 460 - 1.365 l - bränsletank 64 l.

Våra mått

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / mätarstatus: 4.556 km
Acceleration 0-100km:	9,8s
402 m från staden:	17,0 år ( 132 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (W./VI.)
Maximal hastighet:	199 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,8m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Trots att det är Audis minsta SUV, möter Audi Q3 enkelt behoven hos den genomsnittliga föraren. Dessutom erbjuder den en bekväm förarplats för föraren, vilket gör den lämplig för långa sträckor, där trumfkortet är tvåliters turbodieselmotorn, som imponerar med kraft och imponerar med sin låga bränsleförbrukning.

Vi berömmer och förolämpar

flexibilitet och motoreffekt

bränsleförbrukning

förarplats bakom ratten

känsla i kabinen

utförande

mestadels ganska mycket standardutrustning

dyra tillbehör

ingen USB, bluetooth eller navigering som standard