Kort test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

Och om det gör det, eftersom det i vissa fall redan händer, kommer sportmärken eller deras kunder att gynnas mest. Det är sant att rationalisering och framför allt sunt förnuft är bra ursäkter för att köpa en bil med dieselmotor, men å andra sidan är bensinmotorer bland de bilar som är utformade för att spänna hjärta och själ.

Så högt och starkt.

Test Alpha kanske redan är så här. Nåväl, efter att ha provat 500hk-versionen av QV verkar varje maskin underdriven, men även en 280hk bedrift är ingen liten bedrift. Intressant nog var Stelvio lite blyg vid ratten under testet. Accelerationen är mycket måttlig och känslan av hastighet är väl dold. Men när man tittar på siffrorna, oavsett om det är på mätaren eller på specifikationerna, blir det snabbt tydligt att bilen är väldigt snabb. Den accelererar från stillastående till 100 kilometer i timmen på bara 5,7 sekunder och en topphastighet på cirka 230 kilometer i timmen. Speciellt med tanke på att vi skriver om en bil som väger över 1.700 XNUMX pund. Samtidigt ska det sägas att Stelvio är en av de lättaste i sin klass, trots ovan nämnda vikt.

Det är därför vi inte kan klaga på hans ställning. Kroppsgungning i kurvor är lite av en kamp, ​​på motorvägen, i höga hastigheter, ingenting alls, och så Stelvio är en bra approximation till att köra bil. Fysikens lagar går förstås inte (ännu) förbi och en sådan överdrift i en sväng får nosen att avvika från färdriktningen, men vi kan ändå berömma körningen av den mäktigaste Stelvio för tillfället. Dock eller speciellt när resan är snabb och dynamisk. Under en avslappnad och passagerarvänlig resa verkar Stelvio inte raffinerad nog. Redan nu efterfrågas fina bilar av andra märken, men Alfa Romeo kan också lugna själen och hjärtat.

Välutrustad

Detta hjälper naturligtvis om bilen är välutrustad. Med en slutlig prislapp på 53.000 XNUMX euro är Stelvio verkligen inte en billig bil, men den erbjuder mycket jämfört med sina konkurrenter. Fickfickorna saknar dock Apple CarPlay som Stelvio QV redan har, och därför kommer resten av versionerna också att ha; men fortfarande är den centrala informationsskärmen cancer i Stelvias sår och naturligtvis hans föregångare Giglia. Kontrollen av tummen är ibland (för) krävande, erbjudandet är för blygsamt, men vi har redan klagat på detta med dieselversionen, så vi kommer inte att drunkna den här soppan. När det gäller resten av utrustningen tar First Edition väl hand om förarens välbefinnande, och passagerare kan inte heller klaga.

Så låt det vara sant den här gången också: Stelvio är inte (ännu) i nivå med sina premiumkonkurrenter, men det är långt före dem. Men först är det Alfa Romeo, och sedan SUV: n, och det gör verkligen skillnad. Så för den genomsnittliga finsmakaren och för fan av detta italienska märke i allmänhet. Hur som helst, Stelvio är ändå en bra krydda.

Läs mer:

TEST: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Jämförelsetest: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 första upplagan

Grundläggande information

Basmodellpris:	54.990 €
Testmodellkostnad:	53.420 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.995 cm3 - maximal effekt 206 kW (281 hk) vid 5.250 400 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 8-växlad automatlåda - däck 255/45 R 20 V
kapacitet:	topphastighet 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,7 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-utsläpp 161 g/km
Massa:	tomt fordon 1.735 kg - tillåten totalvikt 2.300 kg
Yttermått:	längd 4.687 mm - bredd 1.903 mm - höjd 1.648 mm - hjulbas 2.818 mm - bränsletank 64 l
Låda:	525

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 22.319 km
Acceleration 0-100km:	5,7s
402 m från staden:	14 år ( 159 km / h)
testkonsumtion:	13,2 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	8,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 7: e växeln	59dB

оценка

• Vi är nog inte långt från sanningen om vi skriver att Stelvio inte är för alla. Faktum är att varumärket Alfa Romeo inte är för alla. Du borde definitivt vara lite (eller ganska) kär i honom, först då är du helt nöjd. Som ett resultat är du villig att förlåta, eller åtminstone göra någon form av kompromiss, och då blir slutresultatet korrekt. Förmodligen krävs mycket av detta också av Stelvio med en tvåliters turbomotor. Om vi ​​tittar på konsumtion kunde det ha varit mindre, men å andra sidan slår hjärtat oroligt när du trampar på gasen. Och återigen är vi i en kompromiss ...

Vi berömmer och förolämpar

form

motor

position på vägen (för dynamisk körning)

bränsleförbrukning

känner inuti