Kort test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

På senare tid har Alfies skönhet distraherats av den kommande Giulia, men vi vet fortfarande att etiketten Quadrifoglio Verde (fyrklöver) alltid är värd att uppmärksamma. Och respekt. Således hade vi i testet den mest kraftfulla versionen, som delar tekniken med den exotiska 4C. Det kan inte missas på vägen. Om du inte är övertygad om de 18-tums grå fälgarna med kraftfulla däck, bör du överväga dubbla slutrör, mer uttalad framspoiler och sidokjolar, kolfiber på bakspoilern och backspeglar och större fyrkantar. bladklöver på båda sidor. Eftersom åtgärden ännu inte är klar var testet också klädd i mattgrått, vilket lägger till en prick till i med en extra kostnad på 1.190 euro. Som om Monica Bellucci hade på sig vackra underkläder, säger jag er ...

Precis som Monica, även om det är syndigt, inte längre är det yngsta, så har Giulietta QV nya föremål. Bastekniken, en 1.750-liters turboladdad motor med 241 hästkrafter och en dubbelkopplad TCT-växellåda, delas med den exotiska 4C, och den har också en stor pekskärm som effektivt ansluter oss till infotainmentinnehåll. Körpositionen, trots läder- och Alcantara-täckta säten, var inte den bästa, eftersom jag personligen saknade en trimmad sportratt med tre ekrar som skulle möjliggöra en mer längsgående passform. Och sätena var inte tillräckligt smala, som om köparna till dessa Alphas hade en större rumpomkrets ... Hmm, kanske hade de bara en större plånbok i bakfickan? Tja, de kan inte vara fattiga, eftersom Alpha kostar nästan 31.500 XNUMX euro. Vad säger du att vi är avundsjuka? Nej, kanske lite, för i den här färgen och med den här utrustningen ser det riktigt bra ut, och ljudet från motorn är precis rätt för att höja de återstående bromsarna till ett vertikalt läge.

Hur det än må vara, den mäktigaste Julia med en lycklig fyrklöver är en riktig drottning i staden, blixtsnabb på motorvägen och svårfångad på motorvägen. Men inte utanför banan. Enligt Auto Magazine anslöt sig Julia till de andra testsportbilarna som besökte Raceland. Den lovade mycket, eftersom den har en studsande turboladdad motor och ett DNA-system som skiljer mellan sport och dagligt körprogram. Med en tid på 59 sekunder och en hundradel ligger han just nu på 1:a plats, vilket är betydligt mer blygsamt än hans konkurrenter. Det är inte för att motorn är för svag, vilket accelererar den från vridmoment, och inte på grund av den långsamma växellådan, även om du skulle vilja ha mer avgörande växling på banan, mycket mindre chassi eller dragkraft.

Trots införandet av det mest sportiga körprogrammet, där endast det elektroniska partiella differentialspärren måste kavla upp ärmarna, störde stabiliseringssystemet körningen för många gånger för att detta skulle vara sant - ett nöje. Det är synd, för teknikens potential, milt uttryckt, är stor. Om en bil köpte ett hjärta skulle förmodligen få förare i denna värld titta åt sidan på den mest peppiga Alfa Giulietti. Även om han på banan är ganska slagen av många rivaler. Men faktum är att bilar köps med ögonen, och samtidigt har Juliet med fyra ark väldigt bra kort på bordet.

text: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	16.350 €
Testmodellkostnad:	31.460 €
Kraft:	177kW (241 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	6,6 s
Maximal hastighet:	244 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,0 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.742 3 cm177 - maxeffekt 241 kW (5.750 hk) vid 340 1.900 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
kapacitet:	topphastighet 244 km/h - 0-100 km/h acceleration på 6,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2-utsläpp 162 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.825 kg.
Yttermått:	längd 4.351 mm – bredd 1.798 mm – höjd 1.465 mm – hjulbas 2.634 mm – bagageutrymme 350–1.045 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / mätarstatus: 14.436 km
Acceleration 0-100km:	6,6s
402 m från staden:	15,1 år ( 160 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	Mätning är inte möjlig med denna typ av växellåda. S
Maximal hastighet:	244 km / h (VI.)
testkonsumtion:	11,5 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 35,9m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• I fyrbladiga Alfa Giulietta hyllade vi motorn, växellådan och DNA-systemet, vilket naturligtvis inkluderar prestanda, körkänsla och ljudbild. Vi är mindre entusiastiska över bränsleförbrukningen.

Vi berömmer och förolämpar

motorprestanda

motorljud

Välja ett DNA -körprogram

utseende, utseende

klassisk handbroms

bränsleförbrukning

ESP är inte helt avaktiverat även i ett dynamiskt körprogram

för liten sportdashboard

körposition