Kort test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Vit Alpha, 18-tums fälgar i QV-stil, rött under haklinjen, stort kromrör. Det är lovande. Sedan de vackra sportstolarna med röda sömmar, men samma sömmar på ratten, aluminiumpedaler och dubbelkoppling. Ännu mer lovande. Juliet har ingen smart nyckel, så du måste sätta den i låset bredvid ratten och ... Diesel.

Okej, få inte panik, Alfas 175-hästars diesel har bevisat sin sportighet vid flera tillfällen. Detta är trots allt den mest kraftfulla motorn i Giulietta, bortsett från 240-hästars turboladdad bensinmotor i Veloce-versionen.

Under den första accelerationen visade det sig dock vara en yngre bror, en 1,6-liters dieselmotor (check) för 120 "hästkrafter". Besvikelse? Den första punkten, naturligtvis, men den här cykeln levererar mer än vad tekniska data på papper antyder. Det faktum att turbo-dieslar har ett smalt användbart varvtal, dubbla kopplingsöverföringen märkt TCT är lätt att dölja, och eftersom motorn gillar att trycka från lägre varvtal (för att inte gå för lågt, bryr sig igen mycket om TCT), denna Juliet är mer levande än man kunde förvänta sig. Naturligtvis: det kan inte accelerera på ett sportigt sätt runt hörn eller med astronomisk hastighet på motorvägen, men om föraren är erfaren kan han vara snabb. Det är också Veloces tilläggsupphängning för sport som är skyldig, som också kommer med 18-tums hjul och däck.

Därför finns det fler vibrationer i kabinen, men denna Giulietta kompenserar för detta med mycket höga inställda halkgränser, tillräckligt höga för att de "av misstag" är nästan omöjliga att uppnå. Men om föraren strävar efter det perfekt kan denna Giulietta belöna honom med exakt hantering, riklig feedback och en övergripande trevlig körställning. Ja, med en kraftfullare motor skulle det vara ännu roligare, men plånboken skulle lida mer vid köp. Och kärnan i en sådan Giuliette är att erbjuda mer underhållning för ännu mer uthärdliga pengar (och med en bra uppsättning inbyggd utrustning för komfort och säkerhet).

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	22.990 €
Testmodellkostnad:	26.510 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm88 - maximal effekt 120 kW (3.750 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
kapacitet:	195 km/h topphastighet - 0 s 100-10,2 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-utsläpp 103 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.860 kg.
Yttermått:	längd 4.351 mm - bredd 1.798 mm - höjd 1.465 mm - hjulbas 2.634 mm - bagageutrymme 350 l - bränsletank 60 l

Våra mått

Mätförhållanden: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 15.486 km
Acceleration 0-100km:	10,3s
402 m från staden:	17,3 år ( 129 km / h)
testkonsumtion:	5,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,0m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

Vi berömmer och förolämpar

dålig grafik i infotainmentsystemet

föråldrade räknare