Kort test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Detta är naturligtvis ett dilemma, faktiskt ett problem som bäst hanteras från början. Det här barnet är faktiskt en Fiat 500, men väldesignat. Detta innebär naturligtvis att det är mycket dyrare. Så killar, om du dreglar, kolla fortfarande priset, vilket förmodligen kommer att göra din mun torr igen på nolltid. Men om glitter inte är ett problem, njut av din läsning!
Förra sommaren testade vi en kraftfullare version, men den här gången var den lite mer civil. Inte för att Abarth 595C Competizione är en racerbil med 180 hästkrafter, robotväxellåda och sportstolar för många. Dess svagare version har därför "bara" 165 "hästkrafter", vilket naturligtvis är försumbart mindre, men utåt sett är det kanske inte lika tufft. Kanske den perfekta bilen för en snabb kvinna... men vem borde definitivt älska en snabb åktur. Testet Abarth 595C accelererar till 100 kilometer i timmen på bara 7,9 sekunder, och dess toppfart når 218 kilometer i timmen. Om den första informationen verkar lockande är den andra skrämmande. Jag erkänner, förmodligen för en erfaren förare, men för en ung man är utmaningen förstklassig. Precis som det har varit för mig under mitt liv med Uno Turbo. Samma motorstorlek, samma vikt, bara "hästarna" var mycket mindre. Vad var inte känt under körning. Siffrorna var eller helt jämförbara, samma acceleration, och maxhastigheten var, i km, ännu högre med små förändringar.
Men vits i handen, med en så liten bil är det verkligen oklokt att utmana stora mängder, och ett presenningstak med en sådan här bil borde vara den första att behaga. Det kan trots allt också köras långsamt, enligt reglerna. Seniorer förvirrar naturligtvis chassits stelhet, men andra komponenter övertygar oss. Tillsammans med den kraftfulla motorn och det sportiga exteriören skämdes testbebisen bort med bi-xenonstrålkastare, många elektriska hjälpmedel och säkerhetssystem, digitala mätare och en läderinredning med Uconnect för trådlös telefoni och musikuppspelning, parkeringssensorer och en automatisk dimning av interiören backspegel ... Men det är inte allt: för en liten avgift var testbilen dekorerad med speciell karossfärg, speciella klistermärken och en radio som också spelade digitala program. Det betyder naturligtvis att bilen var väl utrustad över genomsnittet. Varför nämner jag allt detta? Naturligtvis, eftersom priset är ganska salt och skulle vara för högt bara för Abarth -märket och 165 "hästar".
Varje spö har dock två ändar. Eftersom denna Abarth är snabb och smidig, liksom bränsleförbrukningen. Det här är en genomsnittlig siffra, förutsatt att du inte kan motstå en snabb åktur, kan du lätt komma runt sju till åtta liter per hundra kilometer, i ett lugn blir det svårt att sjunka under sex liter. Det är där problemet kommer in. Den lilla bilen har förstås en liten bränsletank och den på 35 liter töms snabbt i Abarth. Att besöka en bensinstation kommer därför att vara en ganska vanlig företeelse. En annan fråga är platserna. Trots att de var klädda i racingrött läder på testbilen är de bara suveräna till utseendet, men funktionellt önskar de att de hade satts lägre med mer sidogrepp. Således är det nödvändigt att ytterligare kontrollera kroppen i kurvor, eftersom bilen tillåter körning över genomsnittet. Naturligtvis är det sant, på grund av den korta hjulbasen tillåter det inte en huvudlös framfart.
Men, som vi redan skrev, är det också trevligt och långsamt. Och, naturligtvis, C i titeln, som annars illustrerar ordet Cabriolet, kan inte ignoreras, men i verkligheten är det bara en presenning och ett glidande tak. Men tillräckligt för att locka extra ljus och solsken in i kabinen. Eller lysa månen, det som passar dig bäst. Vi ser exakt ja, hur, men det beror på ägaren eller föraren.
text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 24.990 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 26.850 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbo-bensin - cylindervolym 1.368 cm3 - maximal effekt 121 kW (165 hk) vid 5.500 rpm - maximalt vridmoment 230 Nm vid 3.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | maximalt vridmoment 230 Nm vid 3.000 5 rpm. Växellåda: framhjulsdrift - 205-växlad manuell växellåda - däck 40/17 R XNUMX V (Nexen Winguard). |
| kapacitet: | 218 km/h topphastighet - 0 s 100-7,3 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km. |
| Transport och upphängning: | tomt fordon 1.150 kg - tillåten totalvikt 1.440 kg. |
| Yttermått: | längd 3.660 mm - bredd 1.627 mm - höjd 1.485 mm - hjulbas 2.300 mm - bagageutrymme 185 l - bränsletank 35 l. |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / mätarstatus: 6.131 km | |
| Acceleration 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,0 år ( 148 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| testkonsumtion: | 9,0 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,0 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 43,1m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo är den perfekta lilla och snabba bilen. Tillsammans med alla plus får man också stå ut med minusen, men under strecket erbjuder bilen ändå något mer. Nöjet med ett öppet tak, dynamisk körning eller något annat beror dock på föraren. Eller kanske till och med en passagerare?
Vi berömmer och förolämpar
motor
chassi
standard utrustning
(för) styvt chassi
liten bränsletank
hög midja
