Kort test: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
För närvarande den mest kraftfulla bensinmotorn med upp till 103 kilowatt (eller mer än de inhemska 140 "hästkrafter") Mokki passar mer än man skulle säga vid första anblicken för en längd på 4,28 meter (eller kort, beroende på storleken på din tidigare bil) ) och ställ bilen lite högre. Och lägger man till denna fyrhjulsdrift och rika standard- och tillvalsutrustning, då är denna Mokka en riktig hit.
Naturligtvis måste du ta hänsyn till den ökade bränsleförbrukningen. Om du har bråttom överträffar den lätt den magiska tio-litersgränsen, och med ett mjukare högra ben kommer färddatorn att imponera genom att kräva cirka sju liter per 100 kilometer. För mycket?
Naturligtvis, även om den har ett alibi som kallas fyrhjulsdrift. Visserligen driver detta 65 kg-tillbehör i princip bara framhjulen, vilket borde minska bränsleförbrukningen, och bara ett mycket halt golv aktiverar den flerplattiga elektromagnetiska kopplingen och rullar därför upp bakhjulsnaven. Det är därför den fyrhjulsdrivna Mokka bara har framhjulsdrift, och endast lera, snö eller spillror vänder på systemet, vilket ger en 50:50 vridmomentdelning under de värsta körförhållandena.
Naturligtvis är systemet helautomatiskt eftersom det kontinuerligt övervakar fordonets rotation runt vertikala, laterala och längsgående accelerationer, rattrotation, individuella hjulhastigheter, gaspedalposition, motorvarvtal och vridmoment. Med tanke på att några av de stora konkurrenterna inte alls erbjuder en "fyra gånger fyra" skiva, är detta ett stort plus för vissa köpare som, till exempel, har en helg i slutet av en grusbacke.
Som vi sa i inledningen är motorn med ett aluminiumhuvud, dubbla överliggande kamaxlar (som tar hand om den 16-ventils variabla kontrollen) och en turboladdare helt enkelt slirig och rörig. Det är därför en sexväxlad manuell växellåda som ibland älskar att leka med felaktigheter, 18-tums hjul (levereras som standard på Cosmo-paketet) och ett balanserat chassi (enkel framfjädring, bakaxelaxel) ger en otrolig mängd. körglädje. Även om standardutrustningen för det mest utrustade Cosmo -paketet redan är så rik, hittade vi också Cosmo -paketet, el- och vinterpaketet i testbilen. Du förstår inte?
För ytterligare tre tusen hade vi också ett aktivt AFL-strålkastarsystem (bra!), Bakre kamera (rekommenderas), Navi 600-radio, parkeringssensorer fram och bak, extra uppvärmda och rörliga backspeglar, högspänningsuttag framför bakre sätesraden, extra uppvärmda framsäten och ratt och mindre reservdäck. Tack vare alla dessa tilläggssystem är mittkonsolen fylld med nästan ogenomskinliga knappar som konkurrenterna har bestämt med en pekskärm, men det är söta bekymmer, eller hur?
Bland de små crossovers som nu översvämmar bilmarknaderna, hänger Opel definitivt inte efter, och i vissa avseenden även framåt. Och med den nya 1,4-liters turbomotorn under karossen (i motsats till den gamla 1,7-liters turbodieseln) och fyrhjulsdriften blir den tekniska perfektionen ännu tydligare.
text: Alyosha Mrak
foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Grundläggande information
| Försäljning: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 22.780 € |
| Testmodellkostnad: | 25.790 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 103kW (140 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maximal hastighet: | 190 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig, 4-takts, rad, turboladdad, slagvolym 1.364 3 cm103, maxeffekt 140 kW (4.900 hk) vid 6.000 200–1.850 4.900 rpm – max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| kapacitet: | topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2-utsläpp 152 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.515 kg - tillåten totalvikt 1.960 kg. |
| Yttermått: | längd 4.280 mm - bredd 1.775 mm - höjd 1.655 mm - hjulbas 2.555 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 53 l. |
| Låda: | 355-1.370 l |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / mätarstatus: 6.787 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,4 år ( 132 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 190 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 10 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,0m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Vänd inte sidan bara på grund av det högre priset och den högre förbrukningen. Även Mokka 1.4T 4 × 4 -etiketten pekar på sina fördelar!
Vi berömmer och förolämpar
utrustning (standard och tillval)
fyrhjulsdrivet fordon
motor (ingen bränsleförbrukning)
körposition
lättillgängliga Isofix -fästen
bränsleförbrukning
pris
inbyggd datorstyrning
navigering känner inte till mindre vägar
ibland felaktig växellåda
