Kort test: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Den första frågan vi fick när Grandland X kom till redaktionen (den förra, när vi publicerade det stora testet, men också den här gången när vi fick det bästa), naturligtvis: Oplovci byter ut Peugeot 3008 (det vill säga, vi skrev redan om det i testerna, blev välförtjänt årets europeiska bil) "gick det ihop"?
Svaret är klart: nej. Tja, nästan ingenting. Faktum är att den har förbättrats på vissa områden.
Var är det värre? Naturligtvis på manometrarna. Medan 3008 har ett bra infotainmentsystem saknar Grandland X de utmärkta all-digitala sensorerna från sin franska motsvarighet. Så du måste vara nöjd (ja, vissa gamla skolor kan till och med tycka om det mycket mer) med två klassiska analoga sensorer, flankerade av en svartvit LCD-skärm (som kan visa mer information och göra den bättre organiserad). Sätena är dock bättre än 3008, och totalt sett har denna Grandland X (på grund av sin form) en vuxen känsla.
Kombinationen av en två-liters dieselmotor och en åttastegad automatlåda är fantastisk! Motorn är tillräckligt kraftfull (177 "hästkrafter" bara för en sådan bil), väldigt tyst (för en diesel) och smidig, och växellådan kommer bra överens med den. Åtta växlar betyder att varvräknaren inte rör sig mycket, och räckvidden är också tillräcklig för snabbare motorvägsäventyr. Ändå är konsumtionen mycket måttlig.
Ultimat utrustning representerar toppen av Grandland -erbjudandet, inklusive erbjudandet av assistanssystem. Intressant nog stoppar den aktiva farthållaren som tillval bilen i konvojen, men den stängs av, så du måste manuellt starta och accelerera till 30 kilometer i timmen och sedan slå på den igen.
En liten kommentar kan till exempel göras om kvaliteten på utförande (på vissa ställen finns det plastbitar som knarrar när de pressas), men generellt kan vi lugnt säga att den "franska" kvaliteten hos Opel bara gav positiva egenskaper till Grandland; en av de bästa Opel för tillfället - speciellt i denna kombination av drivning och utrustning. Och det här är cirka 35 tusen (om du vägrar läderklädsel).
Läs mer:
TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 37.380 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 33.990 € |
| Testmodell prisrabatt: | 37.380 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm130 - maximal effekt 177 kW (3.750 hk) vid 400 2.000 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 8-växlad automatlåda - däck 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| kapacitet: | topphastighet 214 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,1 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 124 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.500 kg - tillåten totalvikt 2.090 kg |
| Yttermått: | längd 4.477 mm - bredd 1.856 mm - höjd 1.609 mm - hjulbas 2.675 mm - bränsletank 53 l |
| Låda: | 514-1.652 l |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.888 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,7 år ( 138 km / h) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 35,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 59dB |
оценка
Grandland X är en fantastisk tysk tolkning av Peugeot 3008 – och ändå ser den ut som en Opel.
Vi berömmer och förolämpar
pris
motor
komfort
gott om plats
analoga mätare
aktiv farthållare
