Kratki -test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Vi köper ofta bilar med ögonen, och det är här Hyundais nya europeiska identitet ligger i framkant. Hyundai i30 är mycket återhållsam, kanske för mycket för att bestämma med ögonen, men den rationella sidan kommer fram, vilket berättar att det också finns en mycket seriös bil gömd under en så allvarligt utformad kaross.
Och detta är också sant. Körprestanda är kanske inte sportig, men Hyundai i30, med sin kombination av ett bekvämt och därför relativt mjukt chassi, någorlunda exakt styrning och chassi och bra hantering, gör ett utmärkt jobb för att klara alla krav från dagliga uppgifter . Detta stöds ytterligare av de bekväma sätena, som också ger gott om bakre benutrymme för vuxna och är utrustade med tillgängliga Isofix -förankringspunkter för transport av de minsta familjemedlemmarna. Bagagerummet, med en bas på 395 liter och ökat till 1.300 liter, uppfyller också de flesta behov.
Konstruktörerna har behållit ett antal omkopplare, inklusive de för luftkonditionering, uppvärmning eller ventilation i framsätet, tillgängliga som tillval i analog form, och mycket av kontrollen har överförts till en intuitiv mittdisplay som ger Apple support. CarPlay och Android Auto -gränssnitt. Det finns också ett omfattande utbud av säkerhetsutrustning och förarassistansutrustning.
Kabinen är välisolerad från såväl omgivningsljud som motorljud – en 1,6-liters fyrcylindrig turbodieselmotor som utvecklade 136 "hästkrafter" i testbilen. Han satte den på vägen med en sjuväxlad dubbelkopplingsväxellåda som återigen visade sig vara en av de bästa produkterna i sitt slag. Detta överensstämde med bränsleförbrukningen, som i testet nådde sju liter, men normens räckvidd visade att det var möjligt att klara av gynnsamma 5,6 liter dieselbränsle som förbrukades per hundra kilometer.
Ska du köpa en motoriserad och utrustad Hyundai i30? Du bör definitivt märka detta om du närmar dig köpet med sunt förnuft och lämnar dina känslor hemma.
text: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Läs mer:
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 22.990 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 28.380 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.582 3 cm100 - maxeffekt 136 kW (4.000 hk) vid 280 1.500 rpm - maximalt vridmoment 3.000 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda - däck 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| kapacitet: | toppfart 200 km/h - 0–100 km/h acceleration 10,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 109 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.368 kg - tillåten totalvikt 1.900 kg. |
| Yttermått: | längd 4.340 mm – bredd 1.795 mm – höjd 1.450 mm – hjulbas 2.650 mm – bagageutrymme 395–1.301 50 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 8.879 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 132 km / h) |
| testkonsumtion: | 7,0 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 35,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 60dB |
оценка
Den överdådigt utrustade Hyundai i30 med sin 1,6-liters turbodieselmotor och dubbelkopplingsväxellåda är ett mångsidigt fordon som kommer att tilltala särskilt de som köper klokt.
Vi berömmer och förolämpar
utrymme och komfort
utrustning
motor och växellåda
ergonomi
flera ökenformer
billig plast i vissa delar av interiören
