Korttest: Hyundai i20 1.25 Style

Innehåll

Grundläggande information
Kostnader (per år)
Teknisk information
Våra mått

Så när du tittar igenom en tidning kan du hamna på en sida där handflatorna blir blöta, där pulsen ökar och du inte kan ta blicken från den 200-plus-hästars sportskönhet. Hyundai i20 är förstås ingen sportbil, men om du bara hoppar över dessa två sidor gör du verkligen en orättvis grej.

Uroš Modlič

Faktum är att det här är en bil som utåt sett vill imponera med lite fräsch och, för koreaner, en ganska djärv design. Även om det här är en bil från ett segment där erbjudandena är enorma och där försäljningssiffrorna är som högst, kan en djärv design också betyda misslyckande. Exteriören är mycket modern, med LED-strålkastare och en stor springa för kall luft under huven är generellt på modet. Vi kan drömma om något väldigt sportigt, kanske till och med en civil version av en WRC-racerbil, men verkligheten är ofta en annan, tjockleken på plånboken avgör vad som kommer att finnas i garaget, och det är någonstans här i det här segmentet. där bilar från generation till generation får kvalitet och djärvt utökar utbudet av tillbehör, varje liten sak räknas. Nya i20 är ett perfekt exempel på denna trend. Större, bekvämare, med material och utrustning som lätt kan hittas i större och dyrare modeller, det övertygar oss absolut. Det förblir också praktiskt, säger Hyundai, och ger inte banbrytande förändring och innovation där det inte behövs.

Den lilla 1.248 kubikmeter fyrcylindriga bensinmotorn utan turbo startar med ett knapptryck och nyckeln är snyggt undanstoppad i en ficka eller ett av de många lagringsutrymmena. På testet var han inte alltför frosserig, eftersom han drack 6,8 liter bensin per 100 kilometer i genomsnitt, och på ett normalt varv sjönk förbrukningen till 6,3 liter per 100 kilometer. Tack vare dessa möjligheter (84 "hästkrafter") kommer det att tillfredsställa den genomsnittliga föraren som letar efter en bil som inte är lat eller behöver snabb acceleration för att kunna följa trafikflödet normalt eller accelerera vid behov, köra om jägare vid rekordlåg förbrukning på de motorvägar som förbinder periferin med huvudstaden. För att göra körningen säker ansluter bilen till din smarta skärm genom en blå tänderanslutning. I bilradion med CD / MP3 -spelare kan du lagra upp till 1 GB av dina favoritlåtar, vilket minskar samma pendling till jobbet och hemmet.

För att säkerställa att alla kommandon är korrekta och snabba kan det mesta av kontrollen av dessa enheter utföras med knapparna på multifunktionsratten. Vi vill också nämna den stora 7-tums LCD-färgskärmen, som också fungerar som en satellitnavigeringsskärm så att du inte går vilse i staden. Nya i20 är definitivt inte en liten stadsbil, även om den officiellt kan betraktas som en mindre bil. Men dess längd är lite mer än fyra meter, vilket också märks i interiören. Det finns förvånansvärt gott om plats i framsätena, och samma sak kan sägas om baksätet.

Att gå in genom dörren är inte heller irriterande, eftersom den öppnar tillräckligt brett och ryggen inte sitter djupt någonstans, så vi kommer inte att ha problem med nedre delen av ryggen eller knäna. För korta sträckor kan den tillfälligt fungera som en familjebil, men för en familjeresa med en bänk full av småbarn rekommenderas inte längre resor. Även med bagage tillåter det inte övertillverkning, men med 326 liter är det inte så litet. I Style i20-paketet får den till och med den charm som de mest kräsna förarna kräver. Det betyder att det inte är det billigaste som erbjuds, men det är vad basmodellerna är till för, och Style är för alla som tillför något till utseendet och komforten även under körning.

text: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basmodellpris:	10.770 €
Testmodellkostnad:	13.535 €
Kraft:	62kW (84 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	13,1 s
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,7 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.248 cm3 - maximal effekt 62 kW (84 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 120 Nm vid 4.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
kapacitet:	topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 13,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 109 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.055 kg - tillåten totalvikt 1.580 kg.
Yttermått:	längd 4.035 mm – bredd 1.734 mm – höjd 1.474 mm – hjulbas 2.570 mm – bagageutrymme 326–1.042 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / mätarstatus: 6.078 km
Acceleration 0-100km:	13,8s
402 m från staden:	19,0 år ( 120 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	22,7s (V.)
Maximal hastighet:	170 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,8 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,9m
AM -bord:	Ner till 40m