Kort test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Idag i crossover -segmentet finns det ett stort antal bra modeller, men ingen är en konkurrent till Duster av bara en anledning: pris. Duster använder en drivlina från modeller som skapats av Renault och Nissan, men de är alla förpackade på ett sådant sätt att tillgängligheten av Dacia-modeller är mycket mer tillgänglig för dem som inte behöver quiltat läder, luftkonditionering med två zoner och radar för transport ur synvinkel. Och till punkt B. farthållare.
Detta betyder dock inte att Duster inte vet hur man ska närma sig dem som letar efter något mer seriöst till ett rimligt pris. Denna version testades också, nämligen den mest kraftfulla versionen med en robotväxellåda med två kopplingar. Viktigast av allt har vi inte märkt några avvikelser från de dyrare modellerna som Duster delar den tekniska sidan med. Turbo -dieseln på 110 hästkrafter är tillförlitlig, ekonomisk och idealisk för alla utmaningar vi står inför för Duster, medan automatlådan övertygar med snabba och avgörande växlingsbyten utan hopp vid manövrering i lägre hastigheter, vilket i grunden är en dubbelkopplingsfunktion. sändningar.
Och var kan man skilja från dyrare modeller? Under körning, speciellt med ljudisolering av kabinen, då motorns brus och vindbyar kraftigt tränger in i kabinen. Kabinen, även om den uppgraderats till 2017 med en central sju-tums pekskärm, känns billig, till stor del på grund av monotonin i designen och materialen som används. Men allt detta kan tas med i beräkningen, men bara den höjdjusterbara ratten är en mycket allvarligare nackdel. Det finns tillräckligt med utrymme i baksätet för tre passagerare, och det är inga problem med bagageutrymmet bredvid bagageutrymmet på 408 liter.
Den mjukt inställda fjädringen kommer att övertyga dem som letar efter komfort på dåliga underlag, en högre sittposition kommer att vara till nytta för sikten, och stora sidospeglar och en bakre kamera hjälper till vid parkering. På ett vanligt varv förbrukade Duster i genomsnitt 5,9 liter diesel per 100 kilometer, annars blir det svårt för dig att få mer liter än så.
Till sist, tillbaka till Dusters största tillgång, priset. Ja, du kan få det för löjliga 13 tusen, men den här spartanska versionen är avsedd för mer transportändamål. Ännu mer intressant, du kan få en dieselversion med en automatisk växellåda och en mycket högre utrustningsnivå för fyra tusen till. Detta är redan en maskin som inte har någon konkurrens bland rationellt orienterade köpare.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Läs mer:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v naturgas
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 17.190 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 18.770 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 3 cm81 - maximal effekt 110 kW (4.000 hk) vid 260 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad dubbelkopplingsväxellåda - däck 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| kapacitet: | toppfart 169 km/h - 0–100 km/h acceleration 11,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 116 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.205 kg - tillåten totalvikt 1.815 kg. |
| Yttermått: | längd 4.315 mm – bredd 1.822 mm – höjd 1.695 mm – hjulbas 2.673 mm – bagageutrymme 475–1.636 50 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 4.487 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,3 år ( 122 km / h) |
| testkonsumtion: | 6,8 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,2m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 62dB |
оценка
Med varje ny modell minskar Dacia antalet kompromisser som köpare av dessa billigare bilar måste möta. Duster, med sin turbodiesel och automatlåda, sticker redan lite ut från ramarna som ska representera billiga bilar.
Vi berömmer och förolämpar
endast höjdjusterbar ratt
billiga material
