Kort test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Attackera mig inte för hårt, det är bara en bekväm jämförelse med kokain. Men jag kan förstå om man inte gillar en helt artificiellt sötad amerikansk drink och hittar en citronskiva även för en utomstående som inte hör hemma där. Sanna fans hävdar att om den berömda tillverkaren ville att deras mest berömda dryck skulle smaka citron, skulle de redan ha lagt till det själva och skulle inte tillåta bartenders eller servitriser att göra det.

Och handen på hjärtat har de i princip rätt. Det finns bara ett original och i vårt fall är det Coca-Cola, och i Citröen C4 Aircross är det Mitsubishi ASX. Men liksom citronskivan i den mest kända bubbeldrycken representerar även C4 Aircross ett mervärde. Om det är en snyggare design, ett mer välkänt varumärke i Europa eller en större rabatt eller ett lägre detaljhandelspris spelar ingen roll i nuläget. Citroëns svar på ett affärspartnerskap med en välkänd bildiamant är en fullständig framgång.

Med tanke på sitt utmärkande utseende kunde det lätt ha varit en DS4 Aircross. C4 Aircross är trevlig även som en testbil, med dynamiskt utformade strålkastare, LED -dagsljus och tonade svarta bakrutor som ytterligare framhäver karossens vithet. Det finns också ett fint tillägg till C-stolpen, där det också finns en väderkvarn vid himlen bredvid Aircross-skylten. Det är ingenting, en bil som fångar ditt öga.

Det fanns också något att se inuti. Läder, pekskärm med navigering och högtalartelefon, farthållare, 440-kanals automatisk luftkonditionering och ett gäng krockkuddar inklusive sju gardiner och förarknäskydd skapar en känsla av säkerhet och prestige. En högre körposition och en smart nyckel som fjärrstyrd dörr och tändningslås förstärker denna känsla av överlägsenhet ytterligare. Passagerarutrymmet har gott om plats för fem vuxna och bagageutrymmet på XNUMX liter är en av de största i klassen.

I testet hade vi en version som var den enda med bensinmotor bland de svagare. En enkel 1,6-liters naturligt aspirerad motor med bara 86 kilowatt (117 "hästkrafter"), en femväxlad manuell växellåda och endast framhjulsdrift träffar botten av erbjudandet, eftersom bara de dyrare turbodieselerna följer. Så bli inte förvånad om det är för mycket buller på motorvägen och om framhjulen, i kombination med vinterdäck och hala vägar, inte är det perfekta exemplet på dragkraft. Men om du tänker på att det är därför bilen inte längre är så dyr (och inte billig, kommer vi överens!), Vissa kommer att blunda för bränsleförbrukningen, som i vårt test var 9,6 liter. Visserligen agerade vi inte särskilt noggrant med C4 Aircross, men det större frontområdet, mer vikt och vinterförhållanden, tillsammans med de styvare däcken, har sin verksamhet. Vi indikerade att det fortfarande finns alternativ för turbodyels ...

Citron kan verkligen sträcka känslans ansikte i en grimas, vilket innebär att det förstärker smaken av Coca-Cola. Och C4 Aircross, medan en uppdaterad version av originalet, är unik nog att vi inte skyller på sin bror. Tvärtom: det är bra att de har så mycket gemensamt inom teknik!

Text: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Exklusiv

Grundläggande information

Försäljning:	Citroën Slovenien
Basmodellpris:	25.410 €
Testmodellkostnad:	28.150 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	11,9 s
Maximal hastighet:	182 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	9,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.590 cm3 - maximal effekt 86 kW (117 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 154 Nm vid 4.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
kapacitet:	topphastighet 182 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2-utsläpp 135 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.305 kg - tillåten totalvikt 1.870 kg.
Yttermått:	längd 4.340 mm - bredd 1.800 mm - höjd 1.625 mm - hjulbas 2.670 mm - bagageutrymme 442 l - bränsletank 63 l.

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / mätarstatus: 12.117 km
Acceleration 0-100km:	11,9s
402 m från staden:	17,0 år ( 125 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	14,2s (W./VI.)
Maximal hastighet:	182 km / h (V.)
testkonsumtion:	9,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,1m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Mitsubishi ASX är bra, men Citroën C4 Aircross är mycket djärvare i form och mer utrustning. Därför välkomnar vi otvetydigt det japansk-franska samarbetet.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

utrustning

hög körställning

AS&G systemdrift

snabb och exakt växling

bara femväxlad växellåda

bränsleförbrukning

dragkraft (endast framhjulsdrift, vinterdäck)