Kort test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Kopplingen mellan utseendet på en SUV och framhjulsdrift kan tyckas förvirrande för vissa, men det finns fortfarande en hel del kunder som älskar den. En intressant kombination skapas med basdieselmotorn i den nya 1,7-liters Hyundai.
Ladda ner PDF -test: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD омфорт
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Om vi dessutom väljer Hyundais andra utrustningsnivå får vi en hyggligt utrustad virtuell SUV. Men med ix35 är utseende nästan allt, eftersom det tilltalar gamla och unga, män och kvinnor.
Med Hyundai var den nya mindre turbodieseln endast tänkt att kopplas till framhjulsdriften, så det är inga särskilda problem med valet. Om du vill ha en mer blygsam motor behöver du bara välja ett par hjul. Jag använde adjektivet "mer blygsam" främst för att den här motorn ger mer blygsamma underhållskostnader - den visar sig vara ganska kraftfull (främst på grund av utmärkt vridmoment), men också ganska ekonomisk när det gäller bränsleförbrukning. Den kan också nå ett snitt på cirka 5,5 liter, men den kan också ökas till 8,0 liter per 100 kilometer, speciellt vid körning i maxhastighet.
Det som är mest överraskande är den långa listan med utrustning som redan finns i grundversionen (Life). Den har en mängd olika elektroniska körhjälpmedel (inklusive ESP och downhill och downhill-system) samt en fantastisk radio med ett komplett utbud av uttag (USB, AUX och iPod) och till och med en elektrisk vindrutefroster. Det finns fler användbara tillbehör i Comfort-paketet, men det viktigaste är takräckets längsgående rälsen.
Körupplevelsen är tillfredsställande; vid start hjälper elektroniken verkligen till att bromsa drivhjulen, som går för snabbt på tomgång på hala ytor. Den elektriska servostyrningen är också lite irriterande, eftersom den reagerar för snabbt på lätta styrrörelser i höga hastigheter.
Naturligtvis finns mindre acceptabla saker i Hyundai ix35. Materialet som instrumentpanelen är gjord av ger intrycket av billighet. Trots elektrifieringen av sidorutslyftarna verkar något saknas: förarrutan går bara automatiskt ned, inte upp. Inte ens en trippknapp som hjälper dig att räkna ut färddatorn är den bästa lösningen.
text: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD омфорт
Grundläggande information
| Försäljning: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 23.490 € |
| Testmodellkostnad: | 24.090 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 85kW (116 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 13 s |
| Maximal hastighet: | 173 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,2 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.685 3 cm85 - maximal effekt 116 kW (4.000 hk) vid 260 1.250 rpm - maximalt vridmoment 2.750 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| kapacitet: | Prestanda: toppfart 173 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.490 kg - tillåten totalvikt 1.940 kg. |
| Yttermått: | längd 4.410 mm – bredd 1.820 mm – höjd 1.670 mm – hjulbas 2.640 mm – bagageutrymme 465–1.436 58 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / mätarstatus: 2.111 km | |
| Acceleration 0-100km: | 13s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 19,6 år ( 121 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,9s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12s (V.) |
| Maximal hastighet: | 173 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 7,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,8m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Ett bra val för dem som inte bryr sig om de kör en SUV och inte kan hjälpas av fyrhjulsdrift.
Vi berömmer och förolämpar
bra utsikt
rik utrustning
kraftfull och ekonomisk motor
aktiv och passiv säkerhet
några material i interiören
för hög motor / brist på isolering
superkänslig servostyrning
