Kort test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Titta på honom, herr Sportback. På utsidan är allt han vill ha av en idrottare röd färg och kanske röda bromsok, och utan en eftertanke skulle de klistra ett S-märke på bakluckan, även med en diffusor, även med en RS. Coupé-linjer (trots fem dörrar), 19-tumshjul, en bit från marken... Parkerad eller körande är A5 Sportback en vacker bil som vänder på huvudet trots sin dova färg.

Hur är hans hjärta? Låt oss inse det, 177 turbodieselhästar är inte vad utseendet förutspår. Sporten lämnar föraren med enorma hjul och ett sportchassi (båda från tillbehörslistan) som ger en säker vägposition och en ganska solid uppsättning gupp, men det är fortfarande mer än en atlet, en fantastisk affärsbil: tillräckligt bekväm, attraktiv och anspråkslös.

Eftersom det finns en välkänd två-liters turbodiesel i näsan, droppar ägarens saliv just på grund av att hela paketet har sparats. När farthållaren är inställd på 130 kilometer i timmen, brummar motorn med 2.200 XNUMX varv / min och förbrukar cirka sex liter per hundra kilometer. Dessutom är det beräknade testgenomsnittet inte mycket högre, vilket är en bra indikator för en så stor bil och för ägarens plånbok.

När man kommer överens med att prestandan bara är gedigen (och inte racing) är det väldigt trevligt att leva med en sådan motoriserad Audi. Mest imponerande är prestandan hos den sexväxlade manuella växellådan och dess överensstämmelse med motorn: medellånga rörelser är exakta, växlarna är tydligt synliga och reaktionen på hela drivenheten vid växling är elegant utan att gnälla. Även om dessa och liknande bilar redan har bortskämt oss med utmärkta automatväxlar, finns det inget att klaga på med den här manualen. Också prisvärd är farthållaren, som inte störs (stängs inte av) vid växling. Detta är användbart när du accelererar från en vägtjänst, där du kan använda de tidigare inställda 130 kilometerna i timmen i tredje växeln, och däremellan väljer du helt enkelt rätt växlar utan att röra gaspedalen.

Lite mindre imponerande, särskilt om du kommer in i det från en minibuss, transparens. Eftersom den sitter ganska lågt och på grund av de utbuktade yttre linjerna vi inte ser karossens ytterkanter, manövrerar A5 (eller dess förare) inte särskilt bra i garaget. Det är bara en skatt på den yttre formen och positionen på kupén bakom ratten, och det är bra att de också har inkluderat omvänd parkeringshjälp i Business Sport -paketet.

Känslan av alla fyra sätena (endast den femte i mitten är större) är i toppklass när det gäller rymlighet, form och kvalitet på komponenterna som omger föraren och passagerarna. Säten, armstöd, omkopplare, ljudsystem, tre strålkastare i bagagerummet (en på varje sida och en på dörren), ett tydligt multimediagränssnitt ... Ingen kommentar. Den enda förbehållet är att en bil utrustad på detta sätt kostar över tiotusen och fortfarande saknar radarkryssning eller ett varningssystem för körfält.

Text: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm130 - maximal effekt 177 kW (4.200 hk) vid 380 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
kapacitet:	topphastighet 228 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 122 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.590 kg - tillåten totalvikt 2.065 kg.
Yttermått:	längd 4.712 mm - bredd 1.854 mm - höjd 1.391 mm - hjulbas 2.810 mm - bagageutrymme 480 l - bränsletank 63 l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / mätarstatus: 8.665 km
Acceleration 0-100km:	9,0s
402 m från staden:	16,7 år ( 135 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	8,5 / 11,3s (W./VI.)
Maximal hastighet:	228 km / h (VI.)
testkonsumtion:	7,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,0m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Real S -förare kommer att skratta åt din version av motorn, men om du också letar efter överkomlig bränsleekonomi bortom stil kan denna kombination vara ett bra val.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

känner sig bakom ratten

produktion, material

växlar

motorn och dess kombination med växellåda

bränsleförbrukning

bagageutrymme belysning

med tanke på utseendet på endast genomsnittlig prestanda

svårare in- och utresa

insyn i staden och på parkeringsplatser