Volkswagen ID.3 1st Max - första intryck. Körde en timme, det finns förmåner, men överlag är jag besviken...

Ni minns säkert vår Läsare som sålde en BMW 330e för att han var så besviken på detta märke att han i framtiden bestämde sig för att köpa en Tesla Model 3. Igår fick han möjlighet att köra en Volkswagen ID.3 och, enligt hans mening, den bilen är underutvecklad. Han är mycket besviken över förhållandet mellan kvalitet och pris.

Vår läsares e-postmeddelande slutade med en begäran om att överge jämförelser av Volkswagen ID.3 med Tesla Model 3 för att inte vilseleda dig. Stark. Även om ID.3 tar denna ståndpunkt, erkänner vi att vi kan ha varit ett offer för marknadsföring. Liknande jämförelser, som används som i förbigående, kan behållas. Vi hör också regelbundet om Skoda som strävar efter, och till och med överträffar, Volkswagen-nivåer – men i verkligheten är återförsäljaren "lite" annorlunda.

Beskrivningen nedan är ett redigerat mejl från en läsare. Undertexter är hämtade från redaktionen. För att underlätta läsningen använder vi inte kursiv stil.

"Snälla, jämför inte den här bilen med Tesla Model 3"

Jag gjorde en kort timmes provkörning i en Volkswagen ID.3 1st Max, ett fordon med ett 58 (62) kWh batteri, en 150 kW (204 hk) motor och förmodligen utrustad med allt i lager. Detta inkluderar 20-tumshjul och head-up display (HUD). Jag jämför bilen med Model 3, som jag förväntade mig, och BMW 330e (F30) laddhybrid som jag sålde för några dagar sedan.

Låt oss börja med priset... I Norge sitter VW ID.3 1st Max mellan Tesla Model 3 SR + och Tesla Model 3 LR. I Polen, på samma sätt, står bilen exakt halvvägs mellan den tidigare nämnda Tesla. Och jag tror att om man jämför den elektriska Volkswagen med Tesla så ska man gå för den billigaste varianten av Standard Range Plus (SR +), som även har bakhjulsdrift, liknande räckvidd och mindre effektskillnad (211 kW för Tesla) , 150 kW för Volkswagen) ...

Tesla Model 3 SR + chassidiagram. Tidigare presenterad i konfiguratorn, idag (i) visas inte Tesla längre

Som jag skrev tidigare har jag kört olika BMW i tio år, så jag föredrar bilens sportiga egenskaper, låg sittställning, dynamik, kompakthet, styrprecision, bra rattfeedback, visst kurvbeteende osv. Tesla Model 3 erbjuder allt, så det borde inte komma som någon överraskning att förare i BMW 3-serien byter till detta fordon oftare än inte.

Efter en kort provkörning med en Volkswagen ID.3 kan jag inte föreställa mig en person som gillar att köra en BMW 3-serie, Audi A4 Quattro eller Alfa Romeo (Giulia) och som efter att ha angett ID.3 skulle säga ”Ja, de är liknande bilar och jag skulle kunna köra den. Jag kommer att sälja min diesel 330i eller Veloce och byta till ID.3."

VW ID.3 är en urban kompaktbil som påminner mig om BMW i3.

Volkswagen ID.3 påminner mig om i3. Detta har inget med Tesla Model 3 att göra.. Ridning, kurvtagning, körställning - allt finns där nästan identisk med BMW i3Därför tror jag att i3 är en direkt konkurrent till Volkswagens elbil (förutom e-Golf och Nissan Leaf förstås).

VW ID.3 har en hög körställning, precis som i3. Körupplevelse som en MPV (van). För många är detta en fördel eftersom man kan se mer, men för varje sportbilsälskare är det en stor nackdel. Ratten är trevlig och behaglig att ta på, men de taktila knapparna är en riktig tragedi. Folk kan inte gilla det, att trycka på dem orsakar onaturliga känslor, obehagliga. Och varför finns det ingen vanlig volymratt, som i Tesla eller Audi – ingen kom på en bättre?

Inredning

Materialen som används i kabinen är mycket dåliga med tanke på bilens pris. Det är verkligen svårt att uttrycka det med ett annat ord. På sidorna av föraren är omgiven av ett hav av hårdgrå plast av dålig kvalitet, som dessutom ibland är dåligt monterad (backlash). Dörrens topp och botten är gjorda av hårdplast, som har repats i 600 kilometer.

Även mittkonsolen och nedre delen av instrumentbrädan är gjorda av grå hårdplast. Finishen på e-Golf var mycket bättre, medan vi i VW ID.3 har Volkswagen e-Up / Polo-kvalitet. Med en prislapp på PLN 216 är detta lite absurt.

> Pris Volkswagen ID.3 1:a (E113MJ / E00) i Polen från PLN 167 190 [uppdatering]

Pianosvart material i dörrar, skärmar och mittkonsol är vår tids plåga. Tesla verkar beröra hänsynslöst.

Men för att inte tala om det faktum att jag bara klagar: det finns mycket utrymme för saker, acceleration till 100 km/h på drygt 7 sekunder är mer än tillräckligt, mer takhöjd bak än Tesla Model 3, ratten är som sagt behaglig att ta på, nyckeln verkar vara exklusiv – och det finns en HUD.

HUD och mjukvara

HUD ger dig all information du behöver, och även om hastighetsinformationen verkar överdriven några punkter (jag kunde inte gräva i inställningarna), är det bra att den gör det. Denna Tesla saknas, och enligt min mening är detta en stor nackdel med bilar i Kalifornien.

Närvaron av en projektionsdisplay gör diskar bakom ratten onödiga. Hur som helst, väganimationen som används i dem är Atari/Amiga från tjugo år sedan. Ser ut som ett oavslutat projekt:

Exakt. En annan nackdel enligt min mening är infotainmentsystemet och fordonets prestanda. Du kanske inte gillar Tesla för att vara annorlunda och med pekskärmar, men det är åtminstone konsekvent och intuitivt. Om du gillar iPhone kommer du att älska Tesla-systemet: allt är organiserat på den stora skärmen, du har flera alternativ samtidigt.

Volkswagen ID.3 saknade intuitivitet, och ändå älskades Golf för det. Att ändra volymen eller justera luftkonditioneringen är ett mörkt skämt: du klickar, du klickar, något händer, men du vet inte exakt vad. Menyn i sig är förvirrande och komplex, med lite data på den lilla skärmen så att du fortsätter att växla genom strukturen. Jämfört med Tesla eller till och med e-Golf är det bara förvirrande, ovänligt.

Vad kan du använda röstkommandon? Åh, jag har provat det flera gånger och det är svårt för mig att säga ett bra ord. Ett kommando som "Jag är kall" åberopar en två sekunders bearbetning, varefter den kvinnliga rösten säger att den redan har tagit hand om det. Då stiger temperaturen med ... 1 grad Celsius.

Exteriör, körning och CV

Jag gillade inte plasten, jag gillade inte sätena: armstödet är konstigt, dubbelt, och klädseln är något slags syntetiskt tyg. Dessutom går torkarna åt olika håll, som i vissa MPV. Men det måste jag säga från sidan och bakifrån ser bilen vacker ut, mycket snyggare än BMW i3. Framänden är ful - strålkastare och en kort huva.

VW ID.3-hjulen är smala (förknippade med BMW i3 igen), så körning är vad det handlar om. Men det blir inga problem i staden. Svårt att jämföra med Tesla Model 3... enligt min åsikt Vi har att göra med en bil som i hantering och körställning liknar en MPV.så det riktar sig till en helt annan kund.

De första versionerna av ID.3 såldes inte slut i Norge (!), vilket inte bådar gott. Återförsäljaren meddelade att om jag bestämmer mig så får jag ett 1-års service- och besiktningspaket utan kostnad, hjul med 3- eller 18-tums vinterdäck för halva priset och ett års gratis laddning på Ionity. Så det finns press att sälja.

[Som potentiell köpare] är jag fruktansvärt besviken på den här maskinen till detta pris.. Om jag körde runt i staden skulle jag föredra i3, där nästan allt är bättre, förutom de där eländiga bakdörrarna. Men jag är glad, eftersom han känner till Volkswagen kommer att producera hundratusentals sådana bilar och popularisera elektrisk kraft. Men Tesla kommer inte att ha något incitament att sänka bilpriserna - det höjde dem på en svag norsk krona och har inte sänkt dem till denna dag.

Enligt min åsikt kommer allt detta att göra dig Volkswagen kommer snabbt att sänka priset på denna modell eftersom försäljningen blir svag.... Han kommer inte att elektrifiera samhället med den här maskinen, som han lovade.

Priserna för Volkswagen ID.3 börjar i Polen från 155 PLN för Pro Performance-versionen på 890 (58) kWh, från 62 PLN för den 167:e versionen och från 190 PLN för den första versionen. PLN 179 990 för Pro S version 77 (82) kWh:

> Pris Volkswagen ID.3 1:a (E113MJ / E00) i Polen från PLN 167 190 [uppdatering]

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: Författaren av beskrivningen är mycket besviken på bilen, så det verkar som att personer som byter från Audi eller BMW borde vänta på ID.3 som producerats av Audi. En sådan modell har inte annonserats ännu, vi hör bara om Audi Q4 e-tron, som är motsvarigheten till Volkswagen ID.4 (inte ID.3) – den kommer att debutera på marknaden 2021.

Vi stöder åsikten att ID.3 1st Max är överprissatt. Även om Volkswagen har ett billigt alternativ för långtidsuthyrning/leasing, är vi villiga att betala upp till PLN 160 216 för en C-segmentbil med ett sådant batteri. Med XNUMX XNUMX PLN att spendera skulle vi hellre tänka på något mer eller mer.

Jag undrar vad herr Peter tycker, som bestämde sig för att köpa det här alternativet 😉

Detta kan intressera dig: