Fartyg och marina system på Army 2018 forum
Exportkorvett av PS-500-projektet.
Army Forum, som har anordnats i Ryssland sedan 2014, är i första hand ett tillfälle att presentera utrustning för markstyrkorna. Men det finns en flygutställning: några av helikoptrarna kan ses på huvudutställningsplatsen i Patriotparken nära Moskva, flygplanen presenteras på flygfältet i grannlandet Kubinka och ovanför träningsplatsen i Alabino. Presentationen av varvsindustrins prestationer och förslag är ett stort problem.
Formellt hålls arméshower också i andra städer i Ryssland, såväl som i St. Petersburg, Vladivostok och Severomorsk, det vill säga vid marinens (marinens) baser, men "vikten" av dessa shower är mycket mindre än den centrala händelsen. Trots detta presenterades också varvsindustrins prestationer i Patriots stora hallar. Förra året användes en separat hall med varvsföretagets logotyp - USC (United Shipbuilding Company) för detta. Den presenterade bara modeller av fartyg, och några prover av deras vapen och utrustning ställdes ut på andra montrar.
Fartyg av huvudklasserna
Låt oss för ordningens skull börja med konceptet med de största fartygen. Återigen visade de modellen av ett hangarfartyg. Den här gången blir det ett "lätt multitasking-block".
med en deplacement på endast 44 000 ton (den tidigare var 95 000 ton). Jämfört med den tidigare konfigurationen är förändringarna betydande: två överbyggnader som liknar HMS Queen Elizabeth övergavs, konturerna av flygdäcket förenklades, vilket är nästan symmetriskt, och en utökad position för flygplan bredvid överbyggnaden installerades för att "motvikta " det lutande landningsdäcket.
I en version av projektet är det till och med möjligt att rulla flygplan bakom dig. Därför är däckets dimensioner ovanliga - 304 × 78 m (i föregående inkarnation - 330 × 42). Hangarerna kommer att rymma 46 flygplan och helikoptrar (tidigare - 65). De ersätts av Su-33 (som nu tas ur drift, så de kommer säkert inte att se ett nytt fartyg), MiG-29KR och Ka-27, men i slutändan kommer det att bli något större Su-57K och Ka-40 . Frågan om luftburna radardetekteringsflygplan förblir öppen, eftersom de för närvarande inte ens designas i Ryssland. Dessutom är visionen att använda stora obemannade flygfarkoster ganska abstrakt i sammanhanget av bristen på erfarenhet av markbaserade målsökande fordon av liknande storlek.
Konceptet med ett hangarfartyg är ett perfekt exempel på det ömsesidiga beroendet av utvecklingsarbete som utförs i olika kunders intresse. Det viktigaste för det framtida ryska hangarfartyget är dock annorlunda: detta är förslaget från St. Petersburg. Krylov, det vill säga en forskningsinstitution. Den är inte godkänd av någon av de välkända designbyråerna och inte heller av något av de stora varven. Detta innebär att vid genuint intresse (och finansiering) från RF:s försvarsministerium måste ett sådant fartyg först designas, sedan organiseras ett nätverk av samarbetspartners och sedan påbörjas bygget. Dessutom kan inget av de ryska varven för närvarande bygga ett så stort och komplext fartyg. Denna uppfattning stöds till exempel av de fortsatta problemen med den nya generationen av mycket mindre kärnkraftsdrivna isbrytare. Därför kommer det att krävas enorma och arbetskrävande investeringar i infrastruktur för att börja bygga. En ganska stor torrdocka (480 × 114 m) har precis börjat byggas på Zvezda-varvet (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai i Fjärran Östern), men officiellt borde den fungera uteslutande för oljearbetare. Så om beslutet att bygga togs idag, skulle fartyget komma i tjänst om ett dussin eller två år, och det skulle inte förändra maktbalansen enbart i haven.
Det andra konceptet kommer från samma källa, dvs. Kryłów är en Project 23560 Lider stor jagare, som heter Szkwał i år. Även i hans fall kan alla reservationer beträffande det nämnda hangarfartyget upprepas, med den enda skillnaden att ett fartyg av denna storlek skulle kunna byggas med den befintliga varvskapaciteten. Enheter av denna klass skulle dock behöva masstillverkas - om WMF åtminstone ville återskapa den sovjetiska potentialen från det sena 80-talet, skulle åtminstone ett dussin av dem behöva byggas. Förbi
under dagens restriktioner skulle det ta cirka 100 år, vilket gör hela planen absurd. Fartyget kommer att vara enormt (deplacement 18 ton, längd 000 m) - dubbelt så stort som de sovjetiska jagarna i 200 Sarych-projektet, till och med mer än kryssarna i 956 Atlant-projektet. Dess silhuett kommer att likna tunga kärnkraftskryssare från Orlan-projektet 1164. Placeringen av vapnen skulle också vara liknande, men antalet missiler klara för användning skulle vara större: 1144 luftvärnsmissiler mot 70 och 20 luftvärnskanoner mot 128. Naturligtvis skulle fartyget avsett för export ha en konventionellt framdrivningssystem, och för den ryska versionen ett kärnkraftssystem (vilket skulle ytterligare förlänga möjlig byggtid och öka dess kostnad).
Intressant nog hade en av båsen en (namnlös) design för ett skepp med liknande dimensioner, men med ett mycket mer robust utseende. Den tillhör de sovjetiska modellerna på 80-talet, till exempel 1165 och 1293 - den har relativt små och "rena" överbyggnader och ett kraftfullt batteri av raketuppskjutare placerade vertikalt i skrovet.
Ett annat koncept är den ryska Mistral, det vill säga landningsfarkosten Priboy med en deplacement på 23 000 ton. Den kommer att bära 6 pråmar med en lastkapacitet på 45 ton, 6 landningsfartyg, 12 helikoptrar, 10 stridsvagnar, 50 transportörer och upp till 900 landsättande trupper. Dess design och utrustning skulle vara enklare än Leaders, men WMF-fartyg av denna klass är lika onödiga nu som de franska Mistralerna var för några år sedan. Om ett långsiktigt och mycket dyrt omfattande program för expansion av flottan lanserades, skulle landstigningsfartyg av denna storlek fortfarande inte prioriteras. Istället testar ryssarna redan vissa typer av handelsfartyg som amfibiska logistikenheter, vilket har bevisats till exempel genom de stora Vostok-2018-manövrarna. Trots detta står det fortfarande officiellt att St Petersburg Northern Shipyard ska bygga två dockningsfartyg med en deplacement på mer än 2026 20 ton år 000.
OSK:s erbjudande har fortfarande stora fartyg, jagare och fregatter baserade på sovjetisk design från 80-talet, chanserna att hitta utländska köpare till dem är noll och WMF föredrar att investera i modernare enheter. På ett eller annat sätt skulle det inte vara lätt eller billigt att återuppta sin produktion inför förlusten av många samarbetspartners från Sovjetunionens tid. Det är dock värt att ens nämna dessa förslag. Jagaren projekt 21956 från Severnovo tillhör projekt 956 i termer av BNP, har en liknande deplacement - 7700 ton mot 7900 ton. Den bör dock drivas av gasturbinenheter med en kapacitet på 54 000 kW, och inte ångturbiner, dess beväpning skulle vara nästan identisk, bara en pistol av kaliber 130mm kommer att vara enkelpipig, inte dubbelpipig. Projekt 11541 "Corsair" med en deplacement på 4500 ton från Zelonodolsk är en annan version av projektet 11540 "Yastrib" med modulära vapen. Båda projektens fartyg har föreslagits i åratal – utan framgång.
