Luftkonditionering i bilen på vintern. Varför är det värt att använda?
Det är allmänt accepterat att vi använder luftkonditionering endast för att kyla bilen på sommaren. Men när den används på rätt sätt ger den ett betydande bidrag till att förbättra trafiksäkerheten. Speciellt på regniga, höst- och vinterdagar.
I motsats till utseenden är principen för driften av hela systemet inte komplicerad. Luftkonditioneringen är ett slutet system som består av flera element, samt stela och flexibla rör. Det hela är uppdelat i två delar: hög- och lågtryck. En konditioneringsfaktor cirkulerar i systemet (för närvarande är det populäraste ämnet R-134a, som successivt ersätts av tillverkare med den mindre miljöskadliga HFO-1234yf). Kompressorer och köldmedieexpansion kan sänka temperaturen på luften som passerar genom luftkonditioneringssystemet och samtidigt ta bort fukt från det. Det är tack vare detta som luftkonditioneringen, påslagen en kall dag, snabbt tar bort imma från bilrutorna.
En speciell olja löses i kylvätskan, vars uppgift är att smörja luftkonditioneringskompressorn. Denna i sin tur drivs vanligtvis av en hjälprem - förutom i hybridfordon där man använder elektriskt drivna kompressorer (tillsammans med speciella dielektriska oljor).
Redaktionen rekommenderar:
Föraren kommer inte att förlora körkortet för fortkörning
Var säljer de "döpt bränsle"? Lista över stationer
Automatiska växellådor - förarfel
Vad händer när föraren trycker på knappen med snöflingaikonen? I äldre fordon tillät en viskös koppling att kompressorn kunde anslutas till en remskiva som drivs av en tillbehörsrem. Kompressorn slutade rotera efter att luftkonditioneringen stängdes av. Idag används en elektroniskt styrd tryckventil i allt större utsträckning - kompressorn roterar alltid, och köldmediet pumpas endast när luftkonditioneringen är på. "Problemet är att oljan löser sig i köldmediet, så att köra flera månader med luftkonditioneringen avstängd leder till accelererat slitage på kompressorn", förklarar Constantin Yordache från Valeo.
Därför, ur systemets hållbarhet, bör luftkonditioneringen alltid vara påslagen. Men hur är det med bränsleförbrukningen? Utsätter vi oss inte för en ökning av bränslekostnaden genom att sköta luftkonditioneringen på det här sättet? ”Tillverkare av luftkonditioneringssystem arbetar ständigt för att se till att kompressorer belastar motorn så lite som möjligt. Samtidigt ökar kraften hos motorerna som är installerade på bilar, och i förhållande till dem blir luftkonditioneringskompressorn mindre och mindre stressad. Att slå på luftkonditioneringen ökar bränsleförbrukningen med en tiondels liter för varje 100 kilometer”, förklarar Konstantin Iordache. Å andra sidan innebär en fast kompressor mycket mer än bara en ny kompressor och återmontering. "Om metallspån dyker upp i luftkonditioneringssystemet på grund av att en kompressor har fastnat, måste kondensorn också bytas ut, eftersom det inte finns någon effektiv metod för att spola ut sågspånet ur dess parallella rör", konstaterar Konstantin Iordache.
Därför bör du inte glömma att regelbundet, minst en gång vartannat år, serva luftkonditioneringen, samt byta kylvätska och, om nödvändigt, byta olja i kompressorn. Men viktigast av allt är att luftkonditioneringen ska användas året runt. Detta kommer avsevärt att minska risken för skador på systemet och öka körsäkerheten på grund av bättre sikt bakom ratten.
Se även: Seat Ibiza 1.0 TSI i vårt test
