Koncept Geely LC Panda

Geely LC Panda-konceptet kombinerar en halvkombi med en kraftfull fyrhjulsdriven plattform för att imponera publiken. Foto: Neil Dowling

På vilken bilhandlare som helst finns det alltid minst en galen person. Det en gång konservativa Kina hoppar ombord på en upprörande konceptbil, och Geely – en av Kinas största biltillverkare med 24 miljarder dollar 2012 – avtäcker sin fyrhjulsdrivna baby Panda.

Lämplig för de trånga stadsgatorna i Shanghai och Peking? Definitivt.

Att klämma ihop ramen på en stor lastbil under Pandan - en normalt livlös 63kW bubbelbil - är enbart för att locka publiken. Synd att Geely inte tillämpade samma inokulering på en av sina befintliga XNUMXWD-fordon.

Pandan, kallad LC på exportmarknader inklusive Nya Zeeland, var planerad till Australien men övergavs i år på grund av brist på elektronisk stabilitetskontroll. Den har dock ett femstjärnigt olycksbetyg under testprogrammet China-NCAP.

Bilen kan inte kallas Panda på de flesta marknader eftersom namnet är registrerat av Fiat. För att upprepa Panda-namnet i Kina används Panda tassformade baklyktor i designen.