Hjulmuttrar och hjulbultar: här är vad du behöver veta

I huvudsak kan hjulen kopplas till fordonet på två olika sätt. Förutom vanliga hjulbultar finns även hjulmuttrar. Om du regelbundet byter däck på din bil bör du vara bekant med båda delarna och veta vad du ska leta efter i varje system. Vi har sammanställt all information du behöver om hjulmuttrar och hjulbultar åt dig i denna detaljerade artikel nedan.

Skillnaden mellan hjulmuttrar och hjulbultar

Du kan med ett ögonkast se om fordonet använder hjulmuttrar eller hjulbultar .

När däcket tas bort sticker de så kallade dubbarna utåt, som när hjulmuttrar användes fästes de direkt på navet. Nu följer bussen efter sätt på dubbar med motsvarande hål , varefter den kan fixeras med hjulmuttrar.

Å andra sidan har hjulbultssystemet bara matchande bulthål i navet . Här måste hjulet vara rätt inriktat vid byte så att hjulbultarna kan sättas in och säkras genom de medföljande skruvhålen.

Dessutom används två olika system för hjulmuttrar . Hjulmuttrar finns i koniska eller sfäriska former. Därför måste typen av hjulmutter matcha både däcket och infästningen av hjulmuttrarna som finns i det. . Detta är viktigt eftersom fel kombination av hjulmutter och däck kan göra att hjulmuttern lossnar och därför minskar säkerheten.

Finns det verkligen fler hjulbultar än hjulmuttrar?

• Många specialiserade publikationer hävdar det numera används nästan bara hjulbultar och nästan inga hjulmuttrar . Dock detta villfarelse , eftersom många biltillverkare fortfarande litar på hjulmuttersystemet.
• Opel och Ford till exempel är kända för nästan alla fordon i deras sortiment kommer med ett typiskt hjulmuttersystem . Kia och Honda också fortsätter att använda hjulmuttrar i sitt sortiment och litar därför på denna teknik .
• ändå , många biltillverkare, inklusive toppmärken som VW, förlitar sig främst på hjulbultar eftersom de tillhandahåller mer flexibilitet för användaren .
• Men stora reservdelshandlare har fortfarande både hjulbultar och hjulmuttrar i en mängd olika utföranden. . Så det är enkelt att få rätt delar till din bil och däck.

Vilka är fördelarna med varje system?

Om vi ​​tittar på båda systemen i direkt jämförelse är den stora fördelen med hjulmuttrar att byte av däck går snabbare och ofta enklare eftersom däcket kan sättas direkt på hjulnavet och dubbarna.

• Däckslirning på navet förhindras enkelt genom fastsättning . Men det finns också brister . Till exempel, hjulmuttrarna måste dras åt efter en tid i drift för att säkerställa bilens säkerhet .

• Dessutom blir det mycket svårt om korrosion på hjulmuttern upptäcks vid däckbyte. . I det här fallet kan du vid behov borra ur hjulbulten och på så sätt ta bort den utan problem. Å andra sidan är en rostig hjulmutter inte lätt att ta bort och kan ta mycket tid och energi innan däcket kan tas bort.

• Detta kan snabbt bli ett problem vid ett oplanerat snabbt däckbyte på öppen väg med endast standardverktyg till hands. . Generellt gäller detta även hjulbultar, men de är oftast mycket lättare att lossa även med fel verktyg till hands.

Kan båda systemen fungera som säkerhetsskydd?

Det är vettigt att skydda högkvalitativa skivor från stöld . Både hjulmuttrar och hjulbultar gör detta möjligt. Det vill säga att du kan köpa hjulbultar och/eller hjulmuttersatser. , som endast kan lossas med en speciell nyckel.

En bult eller en mutter per däck räcker för att effektivt skydda det från stöld . Standardbultar och säkerhetssatser finns också tillgängliga från ett brett utbud av fackhandlare. Autopartspro rekommenderas starkt på grund av dess breda utbud och attraktiva priser.

Hjulmuttrar och hjulbultar: ska du smörja?

Av rädsla för rost funderar många bilägare på att smörja hjulbultar eller dubbar, samt hjulmuttrar, när de byter däck. . Det finns väldigt få tillverkare på marknaden som till och med tillåter ett sådant förfarande med speciella enheter. Anledningen är enkel:

• På grund av närheten till bromssystemet bultar och muttrar utsätts för mycket höga temperaturer. I detta fall fett brinner bara och kan i värsta fall leda till att muttrar och bultar fastnar ännu mer .

• Av denna anledning får hjulmuttrar och -bultar aldrig smörjas. . Det räcker att försiktigt rengöra trådarna och ytorna från korrosion med en stålborste.

Hjulbultar måste skruvas så långt

Hjulbultar måste alltid dras åt med angivet vridmoment. . Men många tycker att det räcker med ett par varv för att hålla bulten säkert på plats. Men detta är en vanföreställning. För att hjulbulten ska få en forcerad spolkoppling måste minst sex varv göras. Först då uppnås den önskade säkra positionen.

Fördelarna med flexibilitet ligger i detaljerna

Hjulbultar erbjuder ännu fler fördelar för bilägare .

• Detta beror på att hjulbultar finns i olika längder och därför olika storlekar.
• För hjulmuttersystem bör du alltid se till att de önskade fälgarna passar dubbarna och deras längd.
• Med hjulbultar har du större frihet och du kan anpassa bultarna till respektive fälgtjocklek .
• Detta innebär att du enkelt kan ändra längden på bulten till lämplig längd när du köper reservdelar som nya fälgar eller till och med vinterdäck.

Dra åt hjulbultar och hjulmuttrar:
saga eller sunt förnuft?

Det är viktigt att både hjulbultar och hjulmuttrar dras åt med rätt och specificerat vridmoment. . I detta fall kan efterdragning av hjulbultarna undvikas, eftersom de har dragits åt tillräckligt. Detta gäller dock inte hjulmuttrar. Du måste dra åt dem till lämpligt vridmoment efter cirka 50 kilometer. . Om du har fått byta däck på en fackverkstad kommer de ofta att sätta in en påminnelse i din bil om att efterdra dem.