Hjulbasen på en bil är den viktigaste egenskapen hos en bil. Detaljer.

En bils hjulbas är en av de massdimensionella egenskaperna hos en bil. Ta vilken modell som helst, till exempel Chevrolet Niva, och i beskrivningen ser du:

• längd - 4048 mm;
• bredd - 1800 mm;
• höjd - 1680mm;
• spelrum - 220 mm;
• hjulbas - 2450 mm.

Viktiga egenskaper är även främre spår, bakre spår, vikt, vikt på ett fullt utrustat fordon.

Den klassiska definitionen av hjulbas är avståndet mellan fram- och bakaxeln på en bil, eller avståndet mellan mittpunkterna på fram- och bakhjulen.

Utifrån denna definition kan bilar med kort eller lång hjulbas särskiljas. Det är tydligt att klass A- eller B-klass kompakta halvkombi har en kort hjulbas, medan exekutiva klass E-bilar har en längre hjulbas:

• Daewoo Matiz klass A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo klass B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-klass - 2600 mm;
• Skoda Superb D-klass - 2803 mm;
• BMW 5-serie E-klass - 2888 mm.

Kortast axelavstånd för tillfället är för tvåsitsiga Smart Fortwo – drygt 1800 millimeter. Längst är pickupen Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimeter, det vill säga mer än fyra meter.

Det är värt att notera att det i historien fanns bilar med ännu större eller mindre hjulbas, men de producerades i begränsade mängder, eller till och med i enstaka exemplar.

Det måste också sägas att, beroende på typ av fjädring, kan längden på hjulbasen vara både konstant och variabel. Till exempel, på 60-70-talet, var släparmsupphängning mycket populär, den installerades vanligtvis på bakaxeln och bakhjulen kunde röra sig i förhållande till kroppen i det längsgående planet och därigenom ändra hjulbasens geometri. Denna typ av fjädring kan hittas på många kommersiella fordon, till exempel Volkswagen Multivan.

Det fanns också modeller med ojämn hjulbas i bilindustrins historia, det vill säga avståndet mellan hjulens mittpunkter på höger sida var annorlunda än avståndet på vänster sida. Det mest slående exemplet är Renault 16, som tillverkades från 1965 till 1980. Skillnaden i hjulbas vänster och höger var 64 millimeter. Till en början ansågs denna bil till och med vara grunden för den framtida VAZ 2101, även om ledningen för Volga Automobile Plant valde Fiat 124, en exakt kopia av vilken våra moderna Kopeikas är.

Hur påverkar hjulbasstorleken körprestandan?

Det finns positiva sidor med både långa och korta hjulbaser.

Lång hjulbas

Utformningen av sådana bilar gör att du kan skapa bekvämare förhållanden för passagerare. Som vi kan se från listan ovan klassificeras bilar av högre klasser som business och executive. Passagerare i baksätet kan bekvämt sitta i sina säten utan att röra ryggarna med knäna.

Köregenskaperna hos sådana bilar är jämna, ojämnheten på vägytan känns inte så starkt. På grund av den mindre omfördelningen av vikt är sådana bilar mer stabila på banan, visar bättre dynamik under acceleration. Vid kurvtagning sladdar de mindre.

Det är också värt att notera att bilar med lång hjulbas som regel är framhjulsdrivna, eftersom det inte finns något behov av att bära en lång kardanaxel till bakaxeln, vilket oundvikligen kommer att leda till en ökning av vikten och en minskning i komfort. Dessutom är bakhjulsdrivna fordon svårare att underhålla.

Kort hjulbas

Fördelarna med sådana fordon inkluderar:

• bättre hantering och manövrerbarhet i staden;
• de har ökad längdåkningsförmåga - rampvinkeln och utgångsvinkeln är högre;
• de är lättare att få ur sladden;
• vid höga hastigheter mer stabil och hanterbar.

Faktum är att om vi tittar på nästan alla stadsjeepar, SAV, CUV - det vill säga urbana crossovers, stadsjeepar, såväl som stadsjeepar som tillhör J-klassen enligt den europeiska klassificeringen, kommer vi att se att de har det optimala förhållandet mellan hjulbas och total kroppslängd. Det är detta arrangemang som innebär närvaron av alla typer av drivning: fram, bak, fyrhjulsdrift.

På grund av den höga markfrigången, frånvaron av stora främre och bakre överhäng, en relativt kort hjulbas och ett brett spår, kan stadsjeepar och crossovers enkelt köra både på dåliga stadsvägar (och det finns tillräckligt med dem i Rysslands stora vidder, det räcker med att svänga av från den federala motorvägen), så och lätt terräng.

Det är ingen hemlighet för erfarna förare att representanten Toyota Camry med sin bas på 2800 mm kommer att sitta på magen på den enklaste backen, som även de kinesiska pseudo-crossovers Lifan X60 eller Geely MK Cross kommer att flytta med lätthet.

Men du måste förstå att närvaron av en kort eller lång hjulbas fortfarande inte betyder någonting, eftersom köregenskaperna för en viss modell lika mycket beror på många andra parametrar:

• förhållandet mellan hjulbasen och kroppens totala längd:
• främre och bakre spår;
• markfrigång.

Till exempel är bilar med bredare spår mer stabila på vägen, går lätt in i och ut ur svåra svängar, medan passagerarkomforten lider minst. Men allt har sin gräns - om avståndet mellan vänster och höger hjul ökas till ett visst värde kan komforten eller stabiliteten sättas stopp för - bilen kommer oftare att åka i sladd när vänster eller höger sida träffar en snöområde eller is. Även om du bara kör av höger sida av vägen under manövern så är det mycket stor sannolikhet att du hamnar i ett dike.

Faktum är att bilingenjörer länge har bestämt det optimala förhållandet mellan spårvidd och hjulbaslängd.

Om du tar någon bil så ser du att det är 1,6-1,8. Till exempel, VAZ 2101 - bas 2424 mm dividerat med främre spåret 1349, vi får 1,79. Det är detta förhållande som ger den bästa styrbarheten. Det är också intressant att ett sådant förhållande ligger inom "det gyllene snittet" - en andel som 5/3, 8/5, 13/8 och så vidare - och allt detta uppfanns av ingen mindre än Leonardo da Vinci. Snarare uppfann han det inte, utan formulerade det, eftersom denna princip användes långt före honom i arkitektur och konst.

Observera också att förhållandet mellan bilens totala längd och hjulbasen mäts i liter - till exempel i egenskaperna hos många bilar skriver de detta:

Acura TLX 2015:

• längd 4834;
• hjulbas 2776;
• längd till basförhållande på 1,74 liter.

Som du kan se faller detta värde också inom det gyllene snittet av Leonardo da Vinci. Det är tydligt att bilen är bekvämare och säkrare än alla dessa värden är närmare idealet.

Läser in…