När du behöver byta däck för vinter, sommar - lagen

Det är nödvändigt att byta bildäck i två fall:

• när årstiderna ändras;
• om däcken är skadade eller slitbanan är sliten under ett visst märke.

Byte av däck vid säsongsskiften

Alla bilister vet att däck på en bil, precis som kläder på en person, måste vara i säsong. Sommardäck är anpassade för drift vid lufttemperaturer över 10 grader Celsius. Följaktligen, om den genomsnittliga dagliga temperaturen är under 7-10 grader Celsius, måste du använda vinterdäck.

Som tillval kan du överväga allvädersdäck. Men experter hävdar att det har både fördelar och nackdelar. Fördelarna är uppenbara - du behöver inte byta däck när vintern kommer. Nackdelar med helårsdäck:

• det rekommenderas att använda det i områden med ett milt klimat, där det inte finns några stora temperaturskillnader;
• det har inte alla egenskaper som vinter- och sommardäck har - bromssträckan ökar, stabiliteten minskar, "hela årstiden" slits ut snabbare.

Därför bör huvudkriteriet för övergången från vinterdäck till sommardäck vara den genomsnittliga dygnstemperaturen. När den stiger över märket på 7-10 graders värme är det bättre att byta till sommardäck.

När temperaturen i slutet av oktober – början av november sjunker till plus fem till sju grader, då behöver du byta till vinterdäck.

Det är sant att alla känner till nycklarna i vårt väder, när de redan i det hydrometeorologiska centret lovar början av värme, och snön smälte i mitten av mars, och sedan - bam - en kraftig minskning av temperaturer, snöfall och vinterns återkomst. Lyckligtvis är sådana plötsliga förändringar som regel inte särskilt långa, och om du redan har skodda din "järnhäst" i sommardäck, kan du byta till kollektivtrafik ett tag, eller köra, men mycket försiktigt.

Byte av däck när slitbanan är sliten

Alla, även de bästa däcken, slits med tiden. På sidorna av slitbanan finns en TWI-markering som indikerar slitageindikatorn - ett litet utsprång i botten av slitbanans spår. Höjden på detta utsprång enligt alla internationella standarder är 1,6 mm. Det är när slitbanan är sliten ner till denna nivå, då kan den kallas "skallig", och att köra på sådant gummi är inte bara förbjudet, utan också farligt.

Om däckets slitbana är sliten ner till denna nivå kommer det inte att vara möjligt att klara inspektionen, och enligt artikel 12.5 i koden för administrativa brott utdöms böter på 500 rubel för detta, även om det är känt att duman suppleanter planerar redan att införa ändringar i koden och detta belopp kommer att öka avsevärt. Men i allmänhet är det tillrådligt att byta gummi vid TWI-märket på 2 millimeter.

Naturligtvis måste du byta bilens skor om olika svullnader uppstår på däcken, sprickor och skärsår. Experter rekommenderar inte att bara byta ett däck, det är lämpligt att byta allt gummi på en gång, eller åtminstone på en axel. Däck med samma slitbana, men med varierande slitage, får inte i något fall sitta på samma axel. Och om du dessutom har fyrhjulsdrift, så även om ett hjul är punkterat måste du byta allt gummi.

Tja, det sista du bör vara uppmärksam på.

Om du har en CASCO-policy, i händelse av en olycka, är kvaliteten och överensstämmelsen av gummit till säsongen av stor betydelse, företaget kommer helt enkelt att vägra att betala dig om det är fastställt att bilen i det ögonblicket var skodd i "kalliga" däck eller så var de lågsäsong.

Håll därför ett öga på slitbanan – mät bara dess höjd med en linjal då och då, och byt skor i tid.

Läser in…