När Lamborghini tävlade i F1 - Formel 1
äventyr Lamborghini in F1 den var kort och full av misslyckanden, till skillnad från vad svurna rivaler gjorde Ferrari... För cirka tjugo år sedan försökte Casa di Sant'Agata försöka sig på cirkusen, men lyckades inte uppnå betydande resultat. Låt oss ta reda på dess historia tillsammans.
Allt börjar med motorerna
La Lamborghini Engineering föddes 1988 för att bygga 3.5 V12 -motor avsedd för det engelska laget Lola, besviken på Ford Cosworth -motorerna. I spetsen för laget står två stora spelare från motorsportens värld: ingenjören. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, båda intar ledande positioner på Ferrari på sjuttiotalet.
Under debutsäsongen (1989) bilen LC89 leddes av fransmännen Philip Alliot lyckas ta en intressant sjätte plats vid spanska Grand Prix. Övertygande bevis på att ett så prestigefyllt lag som lotus kontakta Emilian -märket för motorleveranser.
I 1990 Lola World Constructors Championship slutade på sjätte plats (tack vare en fantastisk tredjeplats Aguri Suzuki i Japans Grand Prix, den första pallplatsen för en Rising Sun-förare), medan lotus går igenom ett nedslående år (åttonde plats i världsmästerskapet), men bara delvis, från femteplatsen i Derek Warwick I Ungern.
Debut som producent
Samma år, mexikansk miljardär Platshållarbild för Fernando Gonzalez Luna han kontaktar Lamborghini Engineering för att bygga en fullfjädrad ensits som kommer att tävla 1991, men när bilen är klar försvann den centralamerikanska affärsmannen i luften. Trots ekonomiska problem, bilen 291 inskriven i Världsmästerskap som leds av Nicola Larini och från Belgien Eric Van de Poel.
Larinis sjunde plats i sin debut i USA Grand Prix är vilseledande för både fans och proffs, men resten av säsongen visar sig vara något nedslående med brist på poäng i ställningen, klart sämre prestanda än rivaliserande maskiner och många tillförlitlighetsproblem . Det andra laget är också utrustat med motorer. Lamborghini, LigierInte bättre: noll poäng och två sjunde platser för belgaren. Thierry Butsen i San Marino och Monte Carlo.
Tillbaka till motorerna
Efter en nedslående byggmästarupplevelse Lamborghini återvände 1992 för att uteslutande fokusera på motorer avsedda för minardi и Venturi... Båda lagen lyckas göra en poäng (respektive med brasilianaren Christian Fittipaldi i Japan och med franska Bertrand Gashot i Monte Carlo), men om vi för det franska laget kan prata om en positiv säsong (och även den enda) för Faenza, är introduktionen av nya motorer ett steg tillbaka från föregående år.
Förra året Lamborghini in F1 detta är 1993: V12 -motorn tillåter nykomlingen i det franska laget Larousse för att få tre viktiga poäng, varav två vann han Philip Alliot med anledning av femte platsen i San Marino.
