Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfär

En liknande historia fortsätter med nya Fabio Combi. Som vanligt har det redan hänt oss att varje ny modell som går in i återförsäljare är några centimeter större än sin föregångare, ger mer utrymme inuti och ger mer komfort.

Fabia Combi är inget undantag. Den här har också vuxit, den har blivit bekvämare och rymligare (bagageutrymmet är redan 54 liter mer), och om du ser ur sin synvinkel är den mer mogen. Men detta betyder tyvärr inte alltid bara bra. Den minsta Škoda -skåpbilen har mognat så mycket designmässigt att den har blivit helt ointressant för de flesta (unga) köpare.

Du kan inte glömma något. Škoda har en annan modell för dem (för yngre köpare). Den här låter som en Roomster, sitter på ett chassi med 15 cm längre axelavstånd (även om Roomster är 5 mm kortare än nya Fabia Combi) och har nästan samma dimensioner (ännu lite mer lugnande!) På insidan, och särskilt med en form som kan locka.

Naturligtvis, om du gillar moderna designmetoder. Om du inte gör det kommer du att stå kvar med Fabia Combi. På ett sätt (även om detta inte syns i säljprospektet) tänkte sig Škoda också en krets av sina kunder. Yngre och djärvare kommer att välja Roomster, medan de mer återhållsamma och traditionella värdesinnade kommer att följa Fabia Combi.

Detta är en skåpbil med en klassisk design på alla sätt. Den är baserad på Fabia -limousinen, vilket innebär att första halvan av båda bilarna är exakt densamma. Detta gäller även framsätet. De som redan har kommit in i nya Fabia kommer att hålla med om att den ser snyggare ut än utsidan.

Linjerna är inriktade, omkopplarna är där vi förväntar oss dem, indikatorerna är transparenta och fint (grönt) upplyst på natten, det monotona gråa förstärks av krokar och plastdelar som påminner om metall, och även om materialen inte uppnår samma kvalitet som vi är vana i modeller mer kända märken, välbefinnande är fortfarande väl omhändertagen.

Tack vare den goda justerbarheten i förarsätet, ett ljudsystem av medelkvalitet (Dance) med stora och lättåtkomliga knappar, pålitlig luftkonditionering och en informativ fordonsdator, som finns som standard i Ambiente-utrustningspaketet.

Den största fördelen med de flesta Škoda -modeller har alltid varit rymlighet, och detta kan också tillskrivas Fabio Combi. Men ändå, förvänta dig inte det omöjliga. Två passagerare med medelhöjd kommer fortfarande att må bäst i baksätet. Den tredje kommer mer än inte att störa, vilket också gäller bagage.

Bagageutrymmet är stort (480L) för denna bilklass, men ändå lämpligt för en familj på fyra som enkelt kan åka på semester. Ännu längre. Naturligtvis kan baksidan också förstoras vid behov. Nämligen på det mest klassiska sätt som vi känner till.

Det betyder att du först måste höja sätet och sedan fälla bänkens rygg i ett förhållande 60:40, vilket också gjorde saker och ting lite lättare.

Sittdelarna är inte fästa i botten med gångjärn, som vi ser någon annanstans, utan med tunna metallstavar. Lösningen, även om vi tror att den har testats noggrant, verkar inte väcka något överväldigande förtroende, men det är sant att det är just på grund av detta sätesfäste som den kan tas bort helt och därmed få några liter extra. på baksidan. Det finns ingen gräns för originalitet.

På baksidan hittar du krokar för att hänga upp dina påsar, ett 12V -uttag och en sidolåda för att förhindra att små föremål rullar ner på baksidan, samt en maskindelning som delar inredningen. från lastutrymmet, och dessutom är lådorna i ytterdörren utformade för att rymma 1 liters flaskor och är utrustade med elastiska remmar. som ser till att tidningar och liknande (bilkartor, tidskrifter ...) sitter tätt mot dörrens vägg.

Utbudet av motorer är mycket mindre original. Från den rika läsningen som fanns på hyllorna för koncernen fanns bara några av de enklaste motorerna med i listan, varav tre (basbensin och minsta diesel) har redan visats vid en internationell presentation som de inte helt uppfyller uppgiften. ... Endast motorn som testet Fabio installerades på var den första (prestandamässigt) acceptabla motorn.

Den välkända 1-liters bensin fyrcylindriga med 4 kW och 63 Nm vridmoment i de tunga 132 kg Fabia Combi framkallar inte oväntade egenskaper, men vi kan ändå säga att det gör att du enkelt kan navigera i stadskärnorna, tillfredsställande övervinna (något) längre sträckor, omkörning när det (verkligen) är nödvändigt och ganska ekonomiskt. Han drack i genomsnitt 1.150 liter blyfri bensin per 8 kilometer.

Är det något annat? Basen som Fabia Combi står på är inte heller avsedd för kraftfullare motorer. Förlust av dragkraft på våt (för) mjuk fjädring och icke-kommunikativ styrservo gör det klart vilken målgrupp denna Fabia riktar sig mot. Det är bara synd att detta syns så tydligt i designen.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfär

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	12.138 €
Testmodellkostnad:	13.456 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	63kW (86 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,3 s
Maximal hastighet:	174 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,5 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - bensin - slagvolym 1.390 cm? – maximal effekt 63 kW (86 hk) vid 5.000 132 rpm – maximalt vridmoment 3.800 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
kapacitet:	toppfart 174 km/h - acceleration 0-100 km/h på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.060 kg - tillåten totalvikt 1.575 kg.
Yttermått:	längd 3.992 mm - bredd 1.642 mm - höjd 1.498 mm - bränsletank 45 l.
Låda:	300-1.163 l

Våra mått

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Vägmätarstatus: 4.245 km
Acceleration 0-100km:	12,8s
402 m från staden:	18,7 år ( 120 km / h)
1000 m från staden:	34,3 år ( 151 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	22,8 (V.) sid
Maximal hastighet:	174 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 46,2m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Škoda har aldrig gått utöver den höga eller högre prisklassen med sina modeller, och det gäller även Fabio Combi. Om du snabbt måste lista sina fördelar och nackdelar, är det sant att den minsta Škoda -skåpbilen kommer att imponera på dig med sitt utrymme, komfort och pris, inte dess form och körförmåga.

Vi berömmer och förolämpar

komfort efter prisklass

rymlighet och flexibilitet

enkel användning av baksidan (krokar, lådor ()

sofistikerat bagagerullsystem

gynnsam bränsleförbrukning

rimligt pris

(även) mjuk ratt och fjädring

förlust av grepp på våta vägar

genomsnittlig motorprestanda

motorpall (svaga motorer)

botten av ryggen är inte platt (hopfällbar bänk)