Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Den tvåfärgade kroppen, det vill säga taket i en annan färg, livar upp i hög grad denna, kanske faktiskt, något stillastående kropp. Tonåringar och XNUMX-åringar säger - "vilken kille." Men detta är långt ifrån vad som övertygar Fabia RS.

Fabia RS är också i grunden en Fabia, vilket innebär utmärkt driv- och chassiteknik, exakt design och produktion, kanske något billigare material än andra märken i koncernen, men inte på bekostnad av kvalitet (men bara på bekostnad av ryktet, om det är fallet). borta). ., och förfining av produkten i detalj.

De som i slutändan, trots all hype efter köpet, verkligen räknas. Fabia kan (och denna RS har) fyra automatiska skjutfönster i båda riktningarna, uppvärmda ytterbackspeglar, båda höjdjusterbara framsäten, rattkontroller för ett ljudsystem som läser mp3-filer och har ett AUX-uttag och bakrutor med dimning . , (bra) automatisk luftkonditionering, ett imponerande antal användbara lådor (en av de två kyls också framför den främre passageraren), farthållare, bakre parkeringshjälp med extra grafik och mer än utmärkt informationssystem.

Bland annat kan den visa den aktuella hastigheten (trots hastighetsmätarens icke-linjära skala - vi talar om hastigheten för uppfattningen av information om rörelsehastigheten, vilket är särskilt viktigt idag), och serverar också ett komplett paket av data, varav en del också är dubbla.

Och eftersom denna Fabia också är utrustad med RS och DSG kan den också vara sportig, dynamisk och snabb. Sätena har mycket bra sidogrepp (tyvärr är de bara ganska höga, vilket inte är riktigt sportigt), och förarpositionen är perfekt justerbar.

Familjemotorn TSI är ett utmärkt exempel på en sportbil som drar suveränt nog från låga varv så att den inte behöver ökas till medellång eller hög varvtal för normal lugn körning. Dessutom kan det i det lägre arbetsområdet också vara måttligt när det gäller förbrukning: i växellådans läge "D" med en hastighet av 100 kilometer i timmen roterar det med en hastighet av 2.200 4 varv / min och förbrukar 3 liter per XNUMX kilometer (läst från fordonsdatorn).

Vid 130 kilometer i timmen bör den rotera med 2.900 rpm och förbrukar 6 liter, medan den vid 3 kilometer i timmen (160 rpm) behöver 3.600 liter per 8 kilometer. Den som har en kliande högerfot måste lita på en genomsnittlig förbrukning på upp till 8 liter, annars kan den sjunka under sju liter per 100 kilometer med försiktig körning.

DSG anses fortfarande vara den bästa av alla liknande bilar i bilklassen, men vi skyller fortfarande på den långsamma växlingen mellan D (eller N) och R -positioner (dvs. när vi går framåt och bakåt), vilket är önskan att snabbt ändra rörelseriktningen är för ryckigt, och framför allt i det faktum att det är omöjligt att röra sig exakt millimeter (parkering!).

Men för det mesta visar det sig vara extremt snabbt och omärkbart vid växling, och växlingsspakarna är bekväma, om än för korta för hår.

Testet Fabia satte för mycket tryck på framhjulen i snabba kurvor (särskilt på våta vägar), men det beror delvis på det betydande slitage på däcken där det var inslaget. Tack vare den goda ratten och den trevliga ratten kan det annars vara en trevlig sportupplevelse att köra Fabia RS, särskilt på en väg med korta kurvor.

Men en sådan sportbil är också mycket användbar: den har fem dörrar, en tredje delbar bakre bänk (även ett säte, men ryggarna är något upphöjda och ett steg skapas med en ökning), två krokar för väskor i bagageutrymmet . och två extra lådor, som - utöver ovanstående - utan tvekan placerar den bland de användbara familjebilarna.

Personliga reservationer åt sidan, Fabia RS har tillräckligt med trumfkort för att väcka avund. Låt oss avsluta med priset: för hela paketet med lokaler, utrustning och bekvämligheter, inklusive DSG, måste du dra av 15.599 XNUMX euro. Grönt är valfritt, men i det här fallet är det bara en spegel av alla som skulle vilja erbjuda ett sådant paket för samma pris.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	18.599 €
Testmodellkostnad:	19.819 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	132kW (180 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	7,3 s
Maximal hastighet:	224 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.390 3 cm132 - maximal effekt 180 kW (6.200 hk) vid 250 2.000 rpm - maximalt vridmoment 4.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 7-växlad dubbelkopplingsrobottransmission - däck 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
kapacitet:	topphastighet 224 km/h - 0-100 km/h acceleration på 7,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2-utsläpp 148 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.318 kg - tillåten totalvikt 1.718 kg.
Yttermått:	längd 4.029 mm - bredd 1.642 mm - höjd 1.492 mm - hjulbas 2.454 mm - bränsletank 45 l.
Låda:	300-1.163 l

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / mätarstatus: 7.230 km
Acceleration 0-100km:	7,7s
402 m från staden:	15,6 år ( 149 km / h)
Maximal hastighet:	224 km / h (VI., VII).
testkonsumtion:	11,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 35,8m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Rent tekniskt är Fabia RS en utmärkt kompromiss mellan en sportbil och en familjebil. Ur ekonomisk synvinkel är detta ett köp som ger mycket för pengarna. Men ur en känslomässig synvinkel är detta en ganska cool bil. I allmänhet skiljer det sig mycket från nära och avlägsna konkurrenter.

Vi berömmer och förolämpar

penningvärde

motor

DSG -växellåda (totalt)

familjens användbarhet

lättkörd trots sportig design

framstolar

mätare, informationssystem

inredning och konstruktion

hög sittställning (för en sportbil)

Parkering DSG växellåda

speglar i markiser lyser inte

icke-dynamiskt yttre utseende

relativt smal interiör