Felkod P0017

Kod P0017 låter som "avvikelser i signalen från vevaxeln och kamaxelns lägesgivare (bank 1, givare B)". Ofta i program som fungerar med en OBD-2-skanner kan namnet ha den engelska stavningen "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Teknisk beskrivning och tolkning av fel P0017

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk överföringskod. P0017 anses vara en generisk kod eftersom den gäller alla märken och modeller av fordon. Även om de specifika reparationsstegen kan variera något beroende på modell.

Sensorn för vevaxelläge (CKP) och sensor för kamaxelläge (CMP) arbetar tillsammans för att styra timing och gnista/bränsletillförsel. Båda består av en reaktiv eller tonring som går över en magnetisk pickup. Som genererar en spänning som indikerar position.

Vevaxelsensorn är en del av det primära tändsystemet och fungerar som en "trigger". Bestämmer positionen för vevaxelreläet, som skickar information till PCM eller tändningsmodulen (beroende på fordonet). För att kontrollera tändningstiden.

Kamaxelns lägessensor känner av läget för kamaxlarna och skickar information till PCM. PCM använder CMP-signalen för att bestämma starten av injektorsekvensen. Dessa två axlar och deras sensorer är förbundna med en kuggrem eller kedja. Kam och vev måste synkroniseras exakt i tid.

Om PCM upptäcker att vevaxeln och kamsignalerna är ur fas med ett visst antal grader, sätts denna DTC. Bank 1 är den sida av motorn som innehåller cylinder # 1. "B"-sensorn kommer troligen att vara på avgaskamaxelsidan.

Observera att på vissa modeller kan du ofta se denna felkod i kombination med P0008, P0009, P0016, P0018 och P0019. Om du har ett GM-fordon och det har flera felkoder. Se servicebulletiner som kan gälla din motor.

Symtom på fel

Det primära symptomet på en P0017-kod för föraren är MIL (Malfunction Indicator Lamp). Det kallas även Check Engine eller helt enkelt "check is on".

De kan också se ut så här:

1. Kontrollampan "Check engine" tänds på kontrollpanelen.
2. Motorn kan gå, men med reducerad effekt (effektfall).
3. Motorn kan dra igång men inte starta.
4. Bilen stannar eller startar inte bra.
5. Rycker/tänder fel vid tomgång eller under belastning.
6. Högre bränsleförbrukning.

Orsaker till felet

Kod P0017 kan betyda att ett eller flera av följande problem har uppstått:

• Kamkedjan sträckt eller kamremmens tand gled på grund av slitage.
• Felinställning av kuggrem/kedja.
• Slir / trasig ring på vevaxeln / kamaxeln.
• Defekt vevaxel eller kamaxelsensor.
• Kamaxel- eller vevaxelsensorkretsen är öppen eller skadad.
• Skadad kamrem/kedjespännare.
• Vevaxelbalanseraren är inte ordentligt åtdragen.
• Lös eller saknad jordbult för vevaxeln.
• CMP ställdonets solenoid har fastnat öppen.
• CMP-ställdonet har fastnat i ett annat läge än 0 grader.
• Problemet ligger i VVT-systemet.
• Skadad ECU.

Hur man felsöker eller återställer DTC P0017

Några föreslagna felsökningssteg för att fixa felkod P0017:

1. Inspektera de elektriska ledningarna och kontakten för oljestyrningens magnetventil. Samt kamaxel- och vevaxellägesgivare.
2. Kontrollera nivån samt tillståndet och viskositeten hos motoroljan.
3. Läs alla lagrade data och felkoder med en OBD-II-skanner. För att avgöra när och under vilka omständigheter ett fel inträffade.
4. Rensa felkoderna från ECM-minnet och kontrollera fordonet för att se om P0017-koden dyker upp igen.
5. Styr oljestyrningens magnetventil på och av. För att ta reda på om ventiltiden ändras.
6. Om inget problem hittas, fortsätt med diagnosen enligt fordonstillverkarens procedur.

När du diagnostiserar och korrigerar detta fel måste du följa fordonstillverkarens rekommendationer. Underlåtenhet att göra det kan resultera i allvarliga motorskador och hastigt byte av defekta komponenter.

Diagnos och problemlösning

Om din bil är relativt ny omfattas växellådan av en garanti. Därför, för reparation, är det bättre att kontakta återförsäljaren. För självdiagnos, följ rekommendationerna nedan.

Inspektera först visuellt vevaxel- och kamaxelsensorerna och deras kablar för skador. Om du märker trasiga eller slitna ledningar, reparera dem och kontrollera igen.

Kontrollera placeringen av kammen och veven. Ta bort kamaxeln och vevaxelbalanseraren, inspektera ringarna för ojämnheter. Se till att de inte är lösa, skadade eller skärs av skiftnyckeln som riktar in dem. Om det inte finns några problem, byt ut sensorn.

Om signalen är OK, kontrollera kamkedjans/remmens inriktning. När de är förskjutna är det värt att kontrollera om spännaren är skadad. Således kan kedjan/bältet glida på en eller flera tänder. Se också till att remmen/kedjan inte är sträckt. Fixa sedan och skanna om efter P0017.

Om du behöver mer specifik information om ditt fordon, se fabriksreparationshandboken.

Vilka fordon är mer benägna att ha detta problem?

Problemet med kod P0017 kan uppstå på olika maskiner, men det finns alltid statistik över vilka märken detta fel uppstår oftast. Här är en lista över några av dem:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Sling
• hammare
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Med DTC P0017 kan andra fel ibland upptäckas. De vanligaste är: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228, PXNUMX

Video

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 lyder "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (Bank 1) DTC P0299 Turboladdare/kompressor Laddtryck otillräckligt