Provkör Kia Sportage
Från ett obemärkt märke, där det koreanska tillägget redan betraktades som nästan en förbannelse, har en ny, fantastisk historia vuxit fram som ännu inte har slutförts. Kia -koreanernas otålighet att prata med på bilhandlare är omätlig.
"Är vi inte lika med de bästa?" är en alltför vanlig fråga (om än insvept i mer indirekt tänkande). Kia stiger, ingen tvekan om det, formen på de nya modellerna talar också för sig själv.
Detta gäller också nya Sportage, en mycket söt SUV med en genomtänkt design som är inriktad på staden. Det starka intrycket stöds av förpackningen, som är gömd under den snyggt formade plåten.
Det är faktiskt mestadels plåt, ett välkänt exempel på industri- och affärspartnerskapet mellan Kia och Hyundai.
Eftersom vi redan känner Hyundaia ix35 väl, blev vi desto mer förvånade över att Sportage inte bara är en klon av ovanstående, utan också en ganska oberoende bror i tekniska och designbeslut.
Dessutom ser de helt annorlunda ut och är inte alls lika lika som de tidigare Sportage- och Hyundai Tucson -modellerna.
Ännu fler likheter finns i de två bilarnas chassi eftersom de har samma grundläggande design.
När vi pratar om de synliga skillnaderna i kabinen är de ganska noggranna, bara en ficktjuv kan naturligtvis hitta de viktigaste komponenterna (till exempel ventilationsöppningar, platsen för informationsdisplayen eller ventilations- och luftkonditioneringsstyrenheten) är på samma platser. ...
Även motorutrustningen, även om Kia och Hyundai "lagar mat på samma vatten", är inte exakt samma, åtminstone för tillfället. Den kraftfullaste turbodieseln (från ix35) går nämligen inte att få från Kia (ännu?).
Nya Sportage, med en ny karossdesign, nya motorer och ett fräscht och rakare utseende, är en mycket mer dynamisk bil än sin föregångare, som redan har blivit väl mottagen av europeiska köpare.
Av totalt 850.000 150.000 9 1 produceras 5 6 av köpare från Gamla kontinenten. Nya Sportage är längre (1 cm), bredare (7 cm) och lägre (4 cm), samt en ökad hjulbas (+7 cm). Också viktigt (även för en bättre position på vägen) är en ökning av de främre (+5 cm) och bakre (+XNUMX cm) axelavstånden, samt en minskning av golvet ovanför marken (-XNUMX cm).
Den aerodynamiska koefficienten har också förbättrats från 0 till 40. Det faktum att nya Sportage är mer än 0 kg lättare än sin föregångare är också viktigt för att minska bränsleförbrukning och CO37 -utsläpp.
Det är ännu inte möjligt att föreställa sig hela utbudet av motorer som kommer att finnas tillgängliga. Kia lovar att släppa endast två motorversioner, båda tvåliter. En mindre 1-liters turbodiesel (framhjulsdriven version) kommer att finnas tillgänglig under hösten, och när erbjudandet kompletteras med en ännu mindre bensinmotor (7L) har de ännu inte meddelats.
När det gäller körupplevelse med båda XNUMX-litersmotorer kan vi säga att de i båda fallen är ganska sega motorer, med XNUMX-liters bensinmotor verkar ligga efter den utlovade maximala effekten och med mycket kraftfullare vridmoment, turbodieseln kompenserar nästan helt den uppenbara effektfördröjningen ....
Detta märks också i det första intrycket av ekonomin i båda versionerna, särskilt med den överraskande låga förbrukningen av turbodieseln.
Körupplevelsen (på ungerska vägar med rätt gropar) är mycket tillfredsställande och komfortnivån är tillfredsställande (också på grund av känslan av säten av ganska bra kvalitet).
Kia har också sin egen version av fyrhjulsdrift som utvecklats av den kanadensiska leverantören Magni och bär Dynamax AWD-beteckningen.
Magna presenterar denna innovation som intelligent aktiv fyrhjulsdrift som förutsäger nödvändigt växelförhållande och inte anpassar sig till situationen som svar på den nuvarande situationen (handling, inte reaktion).
Dynamax övervakar hela tiden resan (med hjälp av fordonsstyrningssensorer) och förutspår vilken drivlina som kommer att krävas. Genom att analysera data innehåller den elektrohydrauliska drivenheten en platta med flera plattor som överför drivningen till framhjulen, eller möjligen det bakre paret av hjul.
Som vanligt för Kio kommer den kommande Sportage att ha en mängd standardutrustning som manuell luftkonditionering, elektrifierade lyft- och sänkfönster, omdesignad bakre bänk (40: 60), RDS -radio med CD- och MP3 -spelare (Aux, Usb och iPod ), ABS, elektronisk stabilitetskontroll ASC, centrallås och mycket mer, inklusive naturligtvis engångs "utrustning", Kias sju års garanti.
Sportage nu!
De två första motorversionerna kommer att vara tillgängliga om några dagar: 2.0 framhjulsdrift för 19.990 € 21.990, 2.0 fyrhjulsdrift för 22.890 € och 24.590 CRDi för 200 XNUMX (tvåhjulig) och XNUMX XNUMX (fyrhjuling) . ). Slovenska Kia planerar att sälja cirka XNUMX fordon i år, men på grund av den utmärkta responsen i hela Europa förväntar de sig inte mer från fabriken i Zilina, Slovakien.
Tomaž Porekar, foto: institut
