Provkör Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV utan defekter

För första gången klarat en kompakt SUV ett maratonprov utan skador.

I mitten av 2016 hade ingen SUV-modell avslutat maratontestet för bil- och sportbilar såväl som Kia Sportage. Men den här dubbla växellådan har andra egenskaper också. Läs det själv!

Det är förmodligen ingen tillfällighet att fotograf Hans-Dieter Zeufert fotograferade en vit Kia Sportage bredvid en Dornier Do 31 E1 framför Dornier-museet i Friedrichshafen vid Bodensjön. Men Kias kompakta SUV-modell, liksom prototypflygplanet, har flyttat vertikalt uppåt sedan lanseringen. Detta gjorde det sydkoreanska varumärket känt i Tyskland och 1994 var Sportage redan en av de först sålda kompakta stadsjeeparna i klassen. Idag är det den mest sålda bilen av märket, som också ligger före den populära Cee'd. Och till skillnad från Do 31, som inte har separerats från marken sedan 1970, fortsätter Kia Sportage att sälja bra efter modellbytet i början av 2016.

Att allt detta inte är någon slump bevisar vårt maratontest, där en vit Kia med registreringsnummer F-PR 5003 körde exakt 100 107 kilometer och förbrukade 9438,5 liter dieselbränsle och fem liter motorolja. Annat? Inget annat. Okej, nästan ingenting, eftersom uppsättningen torkarblad, samt en uppsättning vinter- och sommardäck, ändå lyckades slitas ut på bilen. Det ursprungligen installerade formatet Hankook Optimo 235 / 55-18 låg kvar på fordonet i cirka 51 km, och då var kanalernas restdjup 000 procent. Det är samma sak med vinterdäck – Goodyear UltraGrip höll två vintrar och nästan 30 50 mil på Sportage-hjul innan den behövde bytas ut när mönsterdjupet sjönk till 000 procent.

Snabbt bromsslitage

Detta för oss till ett ämne som gav lite bitterhet till vår Sportage - relativt snabbt bromsslitage. Vid varje servicebesök (var 30 000:e km) var det nödvändigt att byta åtminstone de främre bromsbeläggen och en gång de främre bromsskivorna. Frånvaron av en slitageindikator på fodret är inte särskilt praktiskt, så vi råder dig att kontrollera dem visuellt.

Eftersom de främre kuddarna inte fanns att tillgå vid den ordinarie besiktningen byttes de 1900 km senare - därav tilläggsservicen efter cirka 64 km. I övrigt har vi inga kommentarer till bromssystemet - det fungerade bra, och släpvagnar som kopplades till då och då stannade också lätt.

Kia Sportage med noll balansdefekt

Den vita Kia uppvisade inga defekter, varför den äntligen fick ett nollskadeindex och tidigare rankade först i sin tillförlitlighetsklass. Skoda Yeti och Audi Q5. I allmänhet har många användare ingen anledning att klaga på Sportages tekniska utrustning. Motorn hyllas och uppfattas av de flesta förare som tyst och stabil, men det blir bara lite bullrigt vid kallstart, som redaktör Jens Drale noterar: ”Vid låga utomhustemperaturer ger XNUMX-liters dieseln mycket ljud när det är kallt börjar. "

Sebastian Renz beskrev dock resan som "särskilt trevlig och behagligt lugn". Ett vanligt inslag i många recensioner av cykeln är klagomål på dess lite reserverade temperament. Detta beror inte på objektiva dynamiska egenskaper - i slutet av maratontestet accelererade Sportage från stillastående till 100 km/h på 9,2 sekunder och nådde en hastighet på 195 km/h. Men motorn svarar mindre spontant på kommandon med gaspedal och mjuk och säker växellåda förstärker detta intryck. Många förare ser dock enkelheten i drivlinan som Kias första och främsta fördel – det är en bil som uppmuntrar dig att köra lugnt och smidigt.

Relativt höga kostnader

Det som inte passar in i denna positiva bild är den relativt höga bränsleförbrukningen. Med ett snitt på 9,4 l/100 km är tvålitersdieseln inte särskilt ekonomisk och även vid utpräglad ekonomisk körning håller den sig ofta över sjulitersgränsen. Under snabba övergångar på banan passerar mer än tolv liter genom den - så tankens 58 liter tar snabbt slut. Att milindikatorn omedelbart nollställs när mindre än 50 kilometer återstår är fortfarande obegripligt.

En trevlig växellåda är dock inte den enda anledningen till att Kia lätt har varit att föredra för långväga resor. Inte den sista rollen i detta spelades av enkla och lättanvända infotainmentsystem. Att välja en radiostation, ange en navigationsdestination - allt som i vissa andra bilar förvandlas till ett irriterande kurragömmaspel, görs snabbt och enkelt i Kia. Så du kan enkelt förlåta inte så perfekt röstinmatning. "Tydligt märkta kontroller, entydiga analoga enheter, användarvänliga luftkonditioneringsinställningar, logiska navigeringsmenyer, sömlös anslutning till telefonen via Bluetooth och omedelbar igenkänning av MP3-spelaren – utmärkt!" Jens Drahle berömmer återigen maskinen. Det som är lite pinsamt, och inte bara han: om du stänger av röststyrningen för navigering, fortsätter den att ta över ordet varje gång du startar bilen, en ny destination eller en trafikstockning. Detta är irriterande, speciellt eftersom du måste gå ner en nivå i menyn för att stänga av ljudet igen.

Kia Sportage imponerar med sin rymlighet

Å andra sidan gavs mycket beröm till det generöst erbjudna utrymmet för passagerare och bagage, vilket inte bara uppskattades av hans kollega Stefan Serches: "Fyra vuxna plus bagage reser bekvämt och ganska acceptabel komfort", sa han i bifogade bord. Vad gäller komforten är kommentarer om den ganska oelastiska fjädringen relativt vanliga på kartorna, speciellt på korta gupp. "Hoppa på underredet" eller "starka stötar med korta vågor på asfalt" är några av noterna vi läser där.

Mindre enighet i utvärderingen av platser; bara seniora kollegor från redaktionen konstaterar att framstolarnas mått är något mindre än nödvändigt. "Bara små sittplatser utan märkbart axelstöd kan vara irriterande", klagar till exempel en ledamot i redaktionen. De flesta konsumenter har dock ingen anledning att vara missnöjda med stolarna. Kollegor föredrar att berömma bra utförande, liksom chefredaktör Jens Kathemann, som skrev efter en 300 kilometer lång resa: "Mycket högkvalitativ maskin med utmärkt utrustning, allt är mycket bra, förutom problem vid korta gupp." Allt är väldigt bra - så här kan vi formulera kärnan i vårt maratontest. Eftersom inte alla kan uppnå en sådan prestation - att bli den bästa SUV-modellen i historien om maratontest av bilmotorcyklar och sport!

Slutsats

Så Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD hittade inga defekter, men hur minns vi detta? Som en pålitlig kamrat som aldrig kommer att lämna dig och som inte heller gör dig arg på någonting. Enkel drift av funktioner, en tydlig interiör och rik utrustning - det här är vad du kommer att lära dig att uppskatta i vardagen, såväl som en stor bagageutrymme och en mycket anständig plats för passagerare.

Text: Heinrich Lingner

Foton: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall