Provkör Kia Optima SW Plug-in Hybrid och VW Passat Variant GTE: praktisk och miljövänlig

Tävling mellan två bekväma plug-in hybrid-familjebilar

Temat plug-in hybrider är definitivt på modet, även om försäljningen ännu inte har levt upp till de höga förväntningarna. Det är dags för ett jämförelsetest av två praktiska mellanstora kombi med den här typen av drivning – Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid och VW Passat Variant GTE krockade med varandra.

Du lämnar huset tidigt på morgonen, tar dina barn till dagis eller skolan, handlar, går till jobbet. Sedan handlar du i omvänd ordning till middag och går hem. Och allt detta är bara med hjälp av el. På lördag laddar du fyra cyklar och tar med hela familjen ut på en promenad i naturen eller på sightseeing. Låter för bra för att vara sant, men det är möjligt – inte med dyra premiummärken, utan med VW som har erbjudit sina kunder Passat Variant GTE i drygt två år. Ja, priset är inte lågt, men inte på något sätt orimligt högt – ändå kostar en jämförbar 2.0 TSI Highline inte mycket mindre. Kia Optima Sportswagon, som släpptes förra året, har en något högre prislapp än Wolfsburg-modellen, men har också betydligt rikare standardutrustning.

Låt oss fokusera på drivsystemen för de två plug-in-hybriderna. På Kia hittar vi en två-liters bensin fyrcylindrig enhet (156 hk) och en elmotor integrerad i en sex-växlad automatisk växellåda med kraft

50 kW. Den totala systemeffekten når 205 hk.

11,3 kWh litiumjonpolymerbatteri är installerat under bagagegolvet. Högspänningsbatteriet i VW har en maximal kapacitet på 9,9 kWh och under frontluckan hittar vi en god gammal vän (1.4 TSI) samt en 85 kW elmotor. Systemeffekten här är 218 hk. Växellådan är sexväxlad med två kopplingar och har en extra koppling som stänger av bensinmotorn vid behov. Med hjälp av plattorna på ratten kan föraren byta växlar manuellt och även aktivera ett slags "retarder", som med hjälp av bromsenergiåtervinningssystemet stoppar bilen med sådan kraft att bromsarna sällan används. Om du utnyttjar potentialen med detta alternativ till fullo kommer du att njuta av den extremt långa livslängden för bromsskivor och kuddar. Vi kan inte låta bli att beundra hur kraftfullt och jämnt Passat-bromsarna stannar bara med den elektriska bromsen.

Kia har mycket svagare återhämtning, interaktionen mellan elmotor, förbränningsmotor och bromssystem är långt ifrån harmonisk, och själva bromsarna visar ganska blygsamma testresultat. Jämfört med Passat, som har tid att stoppa exakt 130 meter med bromsuppvärmning upp till 61 km / h, behöver Optima 5,2 meter mer. Detta kostar naturligtvis den koreanska modellen många värdefulla poäng.

60 km på el bara?

Tyvärr inte. Båda skåpbilarna tillåter - så länge batterierna är fulladdade och temperaturen ute varken är för låg eller för hög, körs helt med el i hastigheter upp till 130 km/h, eftersom i testet det uppmätta avståndet för enbart ström nådde 41 ( VW), resp. 54 km (Kia). Här har Kia en seriös fördel, men man bör ha i åtanke att den är mer känslig för förarskick och ofta sätter på sin bullriga motor. Passat förlitar sig för sin del på den solida dragkraften (250 Nm) hos sin elmotor när det är möjligt. Även när du kör utanför stan kan du tryggt trampa på gasen lite mer seriöst, utan att slå på förbränningsmotorn. Men om du bestämmer dig för att dra nytta av den maximala nuvarande hastigheten på 130 km/h, kommer batteriet att laddas ur i en häpnadsväckande hastighet. Passat lyckas upprätthålla en lovvärd diskretion när du startar bensinmotorn, och du vet vanligtvis bara om dess funktion genom att läsa motsvarande indikator på instrumentbrädan. Bra idé: så länge du vill kan du aktivera ett läge där batteriet laddas mer intensivt under körning – om du föredrar att spara dagens sista kilometer på el tills resans slut. Kia har inte det alternativet.

Objektivt sett tillbringar båda stationsvagnarna större delen av sina liv i klassiskt hybridläge. På detta sätt använder de kraften från sina elmotorer flexibelt, slår på och stänger av sina konventionella enheter efter behov och laddar diskret batterierna med återhämtning. Att köra dessa bilar har ett eget liv kan beskrivas ur vissa synpunkter som en intressant och till och med spännande upplevelse.

Energisk enhet i GTE

Om du letar efter en mer dynamisk körupplevelse kommer du snabbt att upptäcka att Sportswagon trots den nästan identiska effekten från de två bilarna knappast kan matcha den lättare 56 kg Passat. Allt du behöver göra är att trycka på knappen märkt GTE och VW kommer att mobilisera sin kraft i all sin glans och lyckas accelerera från 0 till 100 km / h på 7,4 sekunder. Optima utför denna övning på 9,1 sekunder, och skillnaden i mellanaccelerationer är inte liten. Dessutom utvecklar Optima högst 192 km / h, medan VW har en maxhastighet på mer än 200 km / h. Samtidigt låter bensin-turbomotorn i en tysk stationvagn grov, men den kommer aldrig fram med en väldigt oförskämd knurr och en atmosfärisk automat under huven på Kia ofta surrar högre än behagligt för örat.

Den energiska Passaten var också förvånansvärt ekonomisk med tanke på dess temperament, med en genomsnittlig strömförbrukning på 22,2 kWh per 100 km i testet, medan Optimas siffra är 1,5 kWh lägre. På den speciella standardsektionen för ekonomisk körning i hybridläge är VW med sina 5,6 l/100 km ännu något mer ekonomisk, de genomsnittliga förbrukningsvärdena enligt AMS-kriterierna i de två modellerna ligger också mycket nära varandra.

Varianten tillåter sig själv små svagheter bara vad gäller åkkomfort. Trots de adaptiva dämparna som tillval i testbilen övervinns de skarpa gupparna i vägbanan relativt grova, samtidigt som Kia beter sig perfekt på dåliga vägar. Men med sina mjuka fjädrar tenderar den att skaka kroppen mer. Passat GTE visar inte sådana trender. Den står mycket stadigt på vägen och uppvisar ett nästan sportigt uppträdande i kurvor. När du trycker på den tidigare nämnda GTE-knappen börjar bilens koppling likna mer en GTI än en GTE. Ur denna synvinkel kan man bara välkomna det faktum att sätena ger stabilt sidostöd för kroppen. I Kia är snabb kurvtagning långt ifrån en trevlig och rekommenderad aktivitet, eftersom de bekväma lädersätena saknar sidostöd, och styrningen och fjädringen saknar precision i inställningarna.

Det är värt att notera två andra intressanta uppmätta värden under testet: VW lyckades övervinna den simulerade dubbla banbyten vid 125 km / h, medan Kia under samma övning var åtta kilometer per timme långsammare.

Men nästan fullständig jämlikhet regerar när det gäller användbar volym och funktionalitet. Båda plug-in-hybriderna ger gott om plats för fyra vuxna att resa bekvämt och trots de stora batterierna har de fortfarande anständiga koffertar (440 och 483 liter). De är uppdelade i tre bakre ryggstöd, som ger extra funktionalitet, och vid behov kan båda bilarna dra en ganska allvarlig belastning. Luftbelastningen i Passat-ins kan väga upp till 1,6 ton och Kia kan dra upp till 1,5 ton.

Rikare utrustning i Kia

Optima förtjänar definitivt beundran för sitt mer logiska ergonomiska koncept. För Passat ser verkligen utsökt ut med sitt digitala instrumentkluster och glastäckta pekskärm, men att vänja sig vid många av funktionerna är tidskrävande och distraherande. Kia använder klassiska kontroller, en ganska stor skärm och traditionella knappar, inklusive direktval av de viktigaste menyerna – enkelt och okomplicerat. Och riktigt bekväm ... Dessutom har modellen en extremt rik uppsättning utrustning: ett navigationssystem, ett Harman-Kardon-ljudsystem, LED-strålkastare och en mängd extrasystem - allt detta är standard ombord. Du kan inte missa omnämnandet av den sjuåriga garantin. Men trots dessa obestridliga fördelar kallas den bästa kombibilen i detta test för Passat GTE.

SLUTSATS

1. VW

En sådan praktisk och samtidigt livlig stationvagn med en så harmonisk och ekonomisk hybriddrift, som bara finns på VW idag. Den tydliga vinnaren i denna jämförelse.

2. LÅT

Optima är mer bekväm och nästan lika rymlig på insidan och visar uppenbara nackdelar när det gäller dragkraft och bromsprestanda. Passats chanser att vinna är små på de kvaliteter som erbjuds.

Text: Michael von Meidel

Foto: Arturo Rivas

Hem " Artiklar " Blanks » Kia Optima SW Plug-in Hybrid och VW Passat Variant GTE: praktisk och miljövänlig