Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km och 504-528 WLTP-enheter, men ett experiment som inte kan upprepas
Innehåll
Asian Petrolhead körde ett räckviddstest av en Kii EV6 med fulladdat batteri. Bilen förutspådde att den skulle tillryggalägga 475 kilometer och lyckades tillryggalägga 531 kilometer nedförsbacke till 0. Detta är ett bra resultat, återigen något bättre än WLTP-proceduren för Kia EV6 i denna konfiguration.
Kia EV6 GT-Line, specifikationer för den testade modellen:
segmentet: D,
kropp: shooting brake / stationcar,
längd: 4,68 meter
hjulbas: 2,9 meter
batteri: 77,4 kWh,
reception: 504-528 WLTP-enheter, dvs. 430-450 km in natura [beräkningar www.elektrowoz.pl],
kör: bak (RWD, 0 + 1),
kraft: 168 kW (229 hk)
PRIS: från 237 900 PLN,
konfigurator: HÄR
konkurrens: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.
Kia EV6: verklig räckvidd är 531 km, men när man kör i stan och förorter är det ganska långsamt
Temperaturen ute var 26-27 grader Celsius, så vi hade att göra med den polska motsvarigheten till sommaren. Det var tre personer i stugan ingen stabil hastighet har fastställts, endast en önskan att hålla sig till gällande gränser har angivits... Efter att ha passerat första 234,6 km vid en medelhastighet på 49,2 km/h var förbrukningen 13,3 kWh/100 km. Ganska långsamt.
Ett intressant faktum var testet, under vilket vi använde en liten kapselkaffemaskin, en vattenkokare och en mikrovågsugn ansluten till laddningsporten med en V2L-adapter. Alla enheter förbrukade endast 1 kilometers räckvidd, vilket motsvarar 0,16 kWh energi. Efter slutet av experimentet användes en andra röd Kia EV6 för att fylla på energi i den första:
Körerfarenhet och privat val: Model Y, Ioniq 5...
Kia EV6 som om man kör livlig, men med en bekvämare fjädringsuppställning än till exempel Tesla Model Y. Asian Petrolhead berömde bilens exteriör, även om han skulle ha föredragit Model Y. Hans vän satsade i sin tur på Hyundai Ioniq 5. Under resan fick han höra information varför har Kia EV6 kortare hjulbas än Ioniq 5. Bilens designers ville enligt uppgift att bilen skulle hantera bättre (förberedelse för GT-varianten) och se sportigare ut.
Efter att ha passerat 378,1 km ökade medelhastigheten till 53,9 km/h, i vissa ramar sågs att rörelsen utfördes på snabbare vägar. Den genomsnittliga energiförbrukningen över denna sträcka har ökat till 14,1 kWh/100 km. De sista kilometrarna kördes i stadstrafik vilket ökar resultatet rejält (långsammare körning = mindre slitage = större räckvidd), men när vi räknade om procenten visade det sig att bilen klarade av att köra mindre än den ”borde”.
I slutet Kia EV6 gick 531,3 km. med en medelförbrukning på 13,7 kWh/100 km och en medelhastighet på 51,3 km/h. Det bör antas att testet utfördes i förortstrafik och att detta resultat bör uttryckas ungefär i följande värden (avrundat till närmaste tio):
- 450 kilometer in natura i blandat läge när batteriet är urladdat till 0,
- 410 km i volym i blandat läge vid 10 procents batteriurladdning,
- 340 kilometer i volym i blandat läge vid körning i 80->5 procents läge,
- 320 km in natura när du kör på motorväg "försök att hålla 120 km/h" och töm batteriet till 0,
- 290 kilometer in natura på motorvägen med ett batteri urladdat till 10 procent,
- 240 kilometer i volym på motorvägen vid körning i 80-> 5 procents läge [alla data beräknad via www.elektrowoz.pl].
Därför, om vi bor utanför motorvägen (dvs vi måste ta oss till den) och åker på semester utanför motorvägen, den stora majoriteten av Polen (530 km) kommer att vara inom räckhåll, förutsatt ett laddningsstopp på högst 20 minuter.. Ett varningens ord: hållplatsen MÅSTE vara vid en Ionity-station eller annan station som kan ladda minst 200kW.
Som jämförelse - även om ovanstående värden inte bör jämföras helt på grund av helt andra förhållanden - Tesla Model Y i Björn Nylanda däck den nådde 493 km vid 90 km/h och 359 km vid 120 km/h. I båda fallen är batteriet urladdat till 0. Därmed är Kia EV6 något svagare än Model Y.även om det bör noteras att höjden på bilen EV6 är mellan Model 3 och Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Vilket säger mycket om Tesla-tekniken.
Värt att se och lyssna:
Redaktionell not www.elektrowoz.pl: Testet kan göra människor besvikna som förväntade sig mätningar vid 90 och 120 km/h, som Niland gjorde. Därför bestämde vi oss för att oberoende konvertera de erhållna värdena. EV6-sortimentet var ett bekymmer för oss eftersom det är något svagare än Tesla, men vi tror det Du kan kompensera för förluster på vägen med kortare laddningsstopp.. Fördelen är det lägre priset på bilen och det faktum att Kia återigen har hållit sitt ord när det gäller de värden som beräknats enligt WLTP-proceduren. De flesta bilar når typiskt 15 procent mindre än vad katalogen skulle föreslå.
Detta kan intressera dig:
