Kia e-Soul 64 kWh, UPPLEVELSE. Åh, vad mycket jag skulle ge henne för att stanna på redaktionen för alltid. Perfekt i sitt segment!

Tack vare donationen från Kii Polen testade vi Kii e-Soul 64 kWh under flera dagar. Första intrycken? Om någon inte har budget för en Tesla och behöver en bil för att passa sin familj i (eller flytta en garderob), så borde de vara intresserade av e-Soul. Jag skulle ge mycket för att behålla den här bilen för alltid på redaktionen.

Den här artikeln registrerar känslor och första intryck från några dagars användning av bilen. Detta kan betraktas som ett test gjord av hjärtat utan att försöka vara objektiv. Det riktiga testet av Kii e-Soul kommer att ske under de kommande veckorna, vi har redan allt material.

Kia e-Soul 64 kWh, Specifikationer:

segmentet: B SUV,

kör: fram (FWD, 1 + 0),

kraft: 150 kW (204 hk)

batterikapacitet: 64 (~ 69) kWh,

reception: 452 st. WLTP, 386 kilometer i riktigt blandat läge [beräkningar av www.elektrowoz.pl, jämför med motfoto]

PRIS: från PLN 139 900 för 39 kWh-versionen, men vi rekommenderar definitivt 64 kWh-versionen, från PLN 165 490 med UVO Connect,

konfigurator: HÄR,

konkurrens: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, till viss del Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) eller Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh som familje-B-SUV, den enda bilen i huset. I själva verket: ett familjeföretag. Verkligen: den enda bilen i huset

Jag tog min kia i Nadarzyn, hon mötte mig med en deklarerad körsträcka på 387 kilometer. Frodig gulgrön utsida och ovanlig, med karaktäristisk avrundning inuti. Detta modell från kategorin love-hate. Antingen hittar du hennes blanketter och din fru accepterar dem och sedan överväger du att köpa henne, eller så tycker du att bilen är ful och tittar aldrig på den igen. Vi… brann för:

Redan under den första resan, returen från Nadarzyn till Warszawa, Vi lyckades intrigera minst en person, föraren av Porsche Cayenne.. När vi körde om resten av trafiken inom hastighetsgränsen dök han upp precis utanför bakdörren och började blinka med sina lampor. Jag trampade hårt på gaspedalen och hoppade tillbaka. Hittade en lucka i körfältet på höger sida, vände. Vi greps av en Porsche Cayenne, på en höjd bromsade den elektriska Kia, och dess förare verkade titta på bilen med uppenbart godkännande. Jag tror inte att han förväntade sig vilken typ av djävul han hade att göra med.

Ja, e-Soul är snabb. För snabbt med tanke på framhjulsdriften. Med en effekt på 150 kW är det inga problem att bryta dragkraften – både i 40 km/h och 120 km/h. Som tur är är det inget fel på någon som kör normalt. Den här bilen blir inte galen om föraren inte vill.

Bilen skämtade inte om den beräknade räckvidden. Efter att ha kört 35 kilometer (först en höghastighetsbana med många dynamiktester), sedan Warszawa med trafikstockningar, sjönk den förutsedda flygräckvidden till 365 kilometer. Vi var säkra på att vi skulle övervinna denna distans. Det som störde mig mest var: Kommer en familj på 2 + 3 att passa in i bilen, kommer de att hinna ta med sig allt de behöver för en veckolång resa? Minns att vi pratar om en B-SUV, bilen var, var inte en stadsbil.

Kia e-Soul: bagageutrymme och innerutrymme

Överraskande nog fungerade det! Trunkvolym Kii e-Soul enligt VDA är det 315 liter. "Nästan ingenting", skulle jag vilja säga, men kom ihåg att VDA listar de mest användbara och minsta delarna som finns tillgängliga. Det platta taket ger e-Soul en udda form, men gör att bilen kan packas inte bara till nivån av ryggstöden, utan även till nackstöden, vilket lägger till cirka 1/5 till den officiella kapaciteten. Dessutom finns det fortfarande tillräckligt i bilen Mycket utrymme under bagagerumsgolvet (Jag packade tre mjuka påsar där), vilket VDA-proceduren inte heller tar hänsyn till - återigen + 1/3 av kapaciteten. Som ett resultat Till ditt förfogande 450-480 liter bagageutrymme.. Nog, jag garanterar.

Det fanns också gott om plats i baksätet, även om det största barnet (9 år) åkte utan säte under de villkor som lagen tillåter. Den låg, hon klagade inte, men jag måste erkänna att hon under resan omedvetet gjorde det klart att hon var mer bekväm i en minibuss med tre separata säten bak. Det är omöjligt att dölja: med tre individuella säten är DET bekvämare, så Kia e-Soul är perfekt för en familj med 2 + 2. Men med 2 + 3 gick det också.

Kia e-Soul 64 kWh - räckvidd

Men framför mina ögon var det mest uppmuntrande: nå. Vi har flera testslingor, en av dem med en längd på cirka 600 kilometer leder längs rutten Warszawa-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> till Snin och tillbaka. Detta gör att vi kan kontrollera energiförbrukningen på motorvägar (såväl som vid pendling), såväl som på nationella och provinsiella motorvägar. Titta nu sektion som huvudsakligen består av motorvägar:

• vi börjar nära huset räckviddsprognos 365 km kl 18.17,
• vi ansluter till Wloclawek där laddaren inte startar, så vi går vidare (efter 29 minuter då vi gick och handlade),
• 21.22:9,23 gör vi snabbladdning på en restaurang i Starye Yablonki (5,9 minuter, +XNUMX kWh), eftersom vi vet att de sista tiotals kilometerna av rutten kommer att vara en öken för laddning, och detta är ett testvarv, du kommer att ha kommit tillbaka.

Enligt Google Maps fick vi köra 203 kilometer, enligt räknaren på 200 kilometer minskade vår räckvidd med 210 kilometer. Enligt Google Maps ska vägen ta ca 2:26 h (beroende på trafik, detta är 2:20–2:45), vi körde 2:36 h. Vi körde längs motorvägen helt normalt, ibland 120 km/h, ibland 130 km/h, beroende på belastning.. Snabbare körning var ojämn (snabb omkörning plus att ge sig på andra som har 140+ km/h på mätarna), långsammare tänkte vi inte ens på. Bara bra!

Förutsättningarna var förstås också idealiska, men även på vintern borde vi lyckas. Låt oss i värsta fall lossa på gaspedalen lite. vi ska göra ett stopp för toaletten och handla med en fungerande laddareför du ska inte komma tomhänt. Efter 2,5-3 timmars körning är vilotillfället utmärkt. Jag behövde inget mer, jag såldes: e-Soul 64 kWh kan vara det enda fordonet i familjen.. Jag kom på det efter några timmar med maskinen, en testcykel (du ser bara en tredje ovan).

Ett tag hoppades jag kunna övertyga förlaget att köpa den här bilen. Till sist även på Elektrovoz hade vi möjlighet att göra det: en 64 kWh-demo finns tillgänglig för cirka PLN 135 XNUMX.. Billigt för en bil med utmärkt räckvidd (i staden och dess omgivningar: 400+ kilometer), tillräckligt rymlig och samtidigt bekväm för parkering (längd 4,195 meter, bredd 1,8 meter).

Tyvärr var förlaget inte övertygat. Så jag har bara det här minnesvärda fotot från Baikonur Cosmodrome (faktiskt: Barcin)...:

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: snart, i enlighet med dina önskemål, kommer vi att förbereda och publicera sådant material, ett längre test med videomaterial. Kia e-Soul-forumet finns på länken, bilen har körts av Sierek sedan april 2021, och han delade också med sig av sina första intryck av att använda 64 kWh e-Soul.

Detta kan intressera dig: