Kawasaki ZX-6R
Vi träffades förvånansvärt snabbt och jag måste erkänna att ZX 6R verkligen är förlåtande. Om jag fortfarande jagade honom och tryckte på gasen hade han inget emot det. Ännu mer. När jag överskattade mina förmågor flera gånger om och när jag fick hämnd för min okunnighet om det malaysiska spåret, reagerade han väldigt lugnt på min nervositet.
På bara tjugo minuter visste jag svaret som hade studsat i mitt huvud sedan jag kom till Asien. Är den uppdaterade 636 kubikfots fyrcylindriga Green lika livlig och spännande som att läsa siffrorna på dess specifikationsblad? Svaret är mer än positivt. Bilen kändes betydligt mindre, lättare och sportigare att köra än sin mer mångsidiga föregångare.
"Teknik för folket"
Sedan avtäckningen i höstas har jag förväntat mig att den skulle vara väldigt annorlunda än sin föregångare från 1995. Med ett par skarpkantade strålkastare, ett luftintag mellan dem och 41 mm USD framgafflar, ser den ganska aggressiv ut.
Men det första att nämna är det främre bromsoket som finns på Grand Prix. Inte ens de motoriska egenskaperna kommer från flugor. Så många som 125 "hästar" klarar av 13 varv per minut. Generatorn är också en riktig stjärna. Den älskar att snurra, så dess toppkraft är imponerande.
Det finns två långa plan på Sepangs racerbana som jag lätt kunde nå 240 kilometer i timmen med Kawo-motorns högljudda dån, även om jag kunde ha lagt till ytterligare 30. Bränsleinsprutningen fungerade felfritt, men hastigheten behövde vara bibehålls för optimal körning. över 9000 rpm. Under denna gräns klarar nya ZX-6R, men inte i samma utsträckning som föregångaren, vars motor var bättre än genomsnittet.
Enhetens sportiga karaktär och acceleration kan vara lite irriterande vid vardagskörning, liksom den måttligt exakta transmissionen. Standardupphängningen motsvarar helt de tilldelade uppgifterna.
Få ryttare kommer att sakna sin storebror med nya ZX-6R. Många kommer att vara entusiastiska över den nya sportiga och spännande Kawaski, som är en seriös utmanare om kronan i mellansportsklassen.
Kawasaki ZX-6R
TEKNISK INFORMATION
motor: 4-takts, in-line, fyrcylindrig
volym: 636 cm3
Borrning och rörelse: 68 x 43 mm
Kompression: 12 8:1
Elektronisk bränsleinsprutning
Växla: Multi-disc olja
Energiöverföring: 6 växlar
Maximal kraft: 91 kW (5 hk) vid 125 varv / min
Maximalt vridmoment: 67 Nm vid 11000 rpm
Fjädring (fram): Justerbara gafflar USD, f 41 mm, hjulslag 120 mm
Fjädring (bak): Fullt justerbar stötdämpare, 135 mm hjulslag
Bromsar (fram): 2 skivor f 280 mm, 4-kolv, radiellt monterat bromsok
Bromsar (bak): Rulle f 220 mm
Hjul (fram): 3 x 50
Hjul (enter): 5 x 50
Däck (fram): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Elastiskt band (fråga): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Huvud / förfader ramvinkel: 24, 5°/95 mm
Hjulbas: 1400 mm
Sitthöjd från marken: 825 mm
Bränsletank: 18 XNUMX liter
Torr vikt: 161 kg
Presenterar och säljer
DKS doo, Jožice Flandern 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Teknisk information
motor: 4-takts, in-line, fyrcylindrig
Vridmoment: 67 Nm vid 11000 rpm
Energiöverföring: 6 växlar
bromsar: 2 skivor f 280 mm, 4-kolv, radiellt monterat bromsok
Suspension: Justerbara USD-gafflar, f 41 mm, 120 mm hjulvandring / Fullt justerbar stötdämpare, 135 mm hjulvandring
Bränsletank: 18 XNUMX liter
Hjulbas: 1400 mm
vikt: 161 kg
