Katalysator - dess funktion i bilen

Bilavgaser innehåller många giftiga ämnen. För att förhindra att de släpps ut i atmosfären används en speciell anordning som kallas en "katalysator" eller "katalysator". Den är installerad på bilar med bensin- och dieselförbränningsmotorer. Att veta hur en katalysator fungerar kan hjälpa dig att förstå vikten av dess funktion och utvärdera konsekvenserna som borttagningen av den kan orsaka.

Katalysatoranordning

Katalysatorn är en del av avgassystemet. Den är placerad precis bakom motorns avgasgrenrör. Katalysatorn består av:

• Metallhölje med inlopps- och utloppsrör.
• Keramiskt block (monolit). Detta är en porös struktur med många celler som ökar kontaktytan för avgaserna med arbetsytan.
• Det katalytiska skiktet är en speciell beläggning på ytan av cellerna i det keramiska blocket, bestående av platina, palladium och rodium. I de senaste modellerna används guld ibland för plätering - en ädelmetall med lägre kostnad.
• Hölje. Den fungerar som värmeisolering och skydd av katalysatorn från mekanisk skada.

Huvudfunktionen hos en katalysator är att neutralisera de tre huvudsakliga giftiga komponenterna i avgaserna, därav namnet - trevägs. Dessa är ingredienserna som ska neutraliseras:

• Kväveoxider NOx, en komponent i smog som orsakar surt regn, är giftiga för människor.
• Kolmonoxid CO är dödligt för människor i en koncentration av endast 0,1 % i luften.
• Kolväten CH är en komponent i smog, vissa föreningar är cancerframkallande.

Hur fungerar en katalysator

I praktiken fungerar en trevägskatalysator enligt följande princip:

• Motorns avgaser når de keramiska blocken, där de tränger in i cellerna och fyller dem helt. Katalysatormetallerna, palladium och platina, sätter igång en oxidationsreaktion där oförbrända kolväten CH omvandlas till vattenånga och kolmonoxid CO omvandlas till koldioxid.
• Den reducerande metallkatalysatorn rodium omvandlar NOx (kväveoxid) till normalt, ofarligt kväve.
• De rengjorda avgaserna släpps ut i atmosfären.

Om fordonet är utrustat med en dieselmotor installeras alltid ett partikelfilter bredvid katalysatorn. Ibland kan dessa två element kombineras till ett element.

Driftstemperaturen för en katalysator har ett avgörande inflytande på effektiviteten av neutraliseringen av giftiga komponenter. Den faktiska omvandlingen startar först efter att ha nått 300°C. Det antas att den idealiska temperaturen vad gäller prestanda och livslängd är mellan 400 och 800°C. Accelererad åldring av katalysatorn observeras i temperaturområdet från 800 till 1000°C. Långvarig drift vid temperaturer över 1000°C påverkar katalysatorn negativt. Ett alternativ till högtemperaturkeramik är en korrugerad foliemetallmatris. Platina och palladium fungerar som katalysatorer i denna konstruktion.

Resurs katalytisk omvandlare

Medellivslängden för en katalysator är 100 000 kilometer, men med korrekt drift kan den fungera normalt upp till 200 000 kilometer. De främsta orsakerna till för tidigt slitage är motorbortfall och bränslekvalitet (bränsle-luftblandning). Överhettning sker i närvaro av en mager blandning, och om den är för rik, blir det porösa blocket igensatt med oförbränt bränsle, vilket förhindrar att de nödvändiga kemiska processerna inträffar. Detta innebär att livslängden på katalysatorn minskar avsevärt.

En annan vanlig orsak till fel på den keramiska katalysatorn är mekanisk skada (sprickor) på grund av mekanisk påkänning. De provocerar den snabba förstörelsen av block.

I händelse av ett fel försämras katalysatorns prestanda, vilket detekteras av en andra lambdasond. I detta fall rapporterar den elektroniska styrenheten ett fel och visar felet "CHECK ENGINE" på instrumentbrädan. Skallror, ökad bränsleförbrukning och försämrad dynamik är också tecken på ett haveri. I det här fallet ersätts den med en ny. Katalysatorer kan inte rengöras eller rekonditioneras. Eftersom den här enheten är dyr föredrar många bilister att helt enkelt ta bort den.

Kan katalysatorn tas bort?

Efter att ha tagit bort katalysatorn ersätts den mycket ofta med en flamskydd. Det senare kompenserar för flödet av avgaser. Det rekommenderas att installera det för att eliminera obehagliga ljud som bildas när katalysatorn tas bort. Om du vill ta bort den är det också bäst att ta bort enheten helt och inte ta till rekommendationerna från vissa bilentusiaster för att slå ett hål i enheten. En sådan procedur kommer bara att förbättra situationen ett tag.

I fordon som uppfyller Euro 3 miljöstandarder måste den elektroniska styrenheten, förutom att ta bort katalysatorn, återflaskas. Den måste uppgraderas till en version utan katalysator. Du kan också installera en lambda-sondsignalemulator för att eliminera behovet av ECU-firmware.

Den bästa lösningen i händelse av fel på katalysatorn är att ersätta den med en originaldel i en specialiserad service. Därmed kommer störningar i bilens design att uteslutas, och miljöklassen kommer att motsvara den som anges av tillverkaren.