Kamov Ka-52 i Syrienkonflikten
De första ryska Ka-52-stridshelikoptrarna anlände till Syrien i mars 2916, och månaden därpå användes de för första gången i strider i Homs-området.
Lärdomarna från användningen av Ka-52 stridshelikoptrar i Syrienkonflikten är ovärderliga. Ryssarna gjorde det bästa av kriget i Syrien för att skaffa taktisk och operativ erfarenhet, snabbt öka flygtimmar inför fiendens styrkor och skaffa sig förmågan att upprätthålla en hög grad av beredskap för Ka-52-flyg i stridsoperationer. utomlands, och helikoptrarna själva har fått ett rykte som stridstestade maskiner.
Stridshelikoptrarna Mi-28N och Ka-52 var tänkta att stärka den ryska expeditionsstyrkans anfallsstyrka i Syrien, samt öka attraktiviteten för Mil och Kamovs förslag på internationella vapenmarknader. Mi-28N och Ka-52 helikoptrar dök upp i Syrien i mars 2016 (förberedande arbete påbörjades i november 2015), de levererades av tunga transportflygplan An-124 (två helikoptrar transporterades i en flygning). Efter att ha kollat och flugit runt sattes de i strid i början av april i området kring staden Homs.
Ryska Mi-24P i Syrien kompletterade sedan 4 Mi-28N och 4 Ka-52 (de ersatte Mi-35M stridshelikoptrar). Antalet Kamov-fordon som skickats till Syrien har aldrig meddelats, men det är minst nio helikoptrar - detta är numret som identifieras av svansnummer (inklusive en förlorad, vi kommer att diskutera senare). Det är svårt att tilldela enskilda typer till specifika omfattningar, eftersom de agerade efter behov på olika platser. Det kan dock påpekas att i fallet med Mi-28N och Ka-52 var de huvudsakliga verksamhetsområdena ökenområdena i centrala och östra Syrien. Helikoptrarna användes främst för att bekämpa Islamiska statens militanter.
De huvudsakliga uppgifterna som utförs av Ka-52 stridshelikoptrar är: brandstöd, eskortering av transporter och stridshelikoptrar i sjö- och luftburna operationer, samt oberoende sökning och strid mot mål. I det sista uppdraget styr ett par helikoptrar (mindre ofta en bil) det utvalda området, letar efter och attackerar fienden, med prioritet i kampen mot islamistiska fordon. Ka-52 arbetar på natten och använder Arbalet-52 radarstation (byggd i fronten av flygkroppen) och GOES-451 optisk-elektronisk övervakning och målbeteckningsstation.
Alla de ryska markstyrkornas helikoptrar i Syrien är koncentrerade i en skvadron. Det är intressant att befälsstaben, med mycket flygtid på gammal utrustning, kan flyga olika typer. En av Ka-52-piloterna nämner att han under det syriska uppdraget också flög Mi-8AMTZ transport- och stridshelikoptrar. När det gäller piloter och navigatörer skickas de bästa och bästa till Syrien, inklusive de som deltar i "helikopter"-delen av Victory Parade på Röda torget i Moskva eller i den cykliska luftstrids- och stridstävlingen "Aviadarts".
Flygplanens och helikoptrarnas identiteter är hemliga, vilket gör det svårt att identifiera specifika piloter och enheter. Författaren kunde bekräfta att officerarna, i synnerhet, var från den 15:e LWL-brigaden från Ostrov nära Pskov (västra militärdistriktet). Identifiering av Ka-52-besättningen som förlorades natten mellan den 6 och 7 maj 2018 indikerar att den 18:e LVL-brigaden från Khabarovsk (östra militärdistriktet) också var inblandad i Syrien. Det kan dock antas att piloter, navigatörer och tekniker från andra enheter inom de ryska markstyrkorna utrustade med denna typ av utrustning också passerar Syrien.
I Syrien används stridshelikoptrarna Mi-28N och Ka-52 främst av S-8 ostyrda raketer av 80 mm kaliber med högexplosiv verkan - de skjuter från 20 V-8W20A styrblock, mer sällan 9M120-1 "Attack-1 ". pansarvärnsstyrda missiler (inklusive versionen 9M120F-1 utrustad med en termobar stridsspets) och 9A4172K "Vihr-1". Efter lanseringen av 9M120-1 "Ataka-1" och 9A4172K "Vihr-1" missiler, styrs de i kombination - i det första steget av flygningen halvautomatiskt av radio och sedan av en kodad laserstråle. De är mycket snabba: 9A4172K "Vihr-1" övervinner det maximala avståndet på 10 000 m på 28 s, 8000 21 m på 6000 s och 14 9 m på 120 s. Till skillnad från 1M1-6000 "Ataka-14,5" övervinns det maximala avståndet på XNUMX m på XNUMX s.
