Kalina-2 eller Lada Priora? Vad ska man välja?

För tillfället är de mest populära och mest sålda bilarna på hemmamarknaden Lada Priora och den nya generationen Kalin 2, som nyligen släpptes. Eftersom dessa är de mest sålda bilarna i Ryssland, är det mellan dem som de flesta potentiella ägare nu gör ett val.

Det är värt att notera att även om dessa maskiner är placerade i lite olika priskategorier, är det fortfarande ganska svårt att välja mellan dem. Nedan kommer vi att överväga de viktigaste fördelarna och nackdelarna med varje modell, och även jämföra deras utrustning och konfigurationer.

Dvigali Kalina-2 och Priory

Nyligen installerade Lada Priory de mest kraftfulla motorerna som AvtoVAZ någonsin har producerat. De hade 98 hästkrafter i lager och volymen var 1,6 liter. Men lite senare började dessa motorer installeras på även den första generationen Kalina, så i det ögonblicket, enligt denna jämförelse, var de på samma nivå.

Men på senare tid har situationen förändrats dramatiskt till förmån för den billigare Kalina 2-bilen, eftersom den nu är utrustad med den mest kraftfulla kraftenheten i raden av alla modeller, som utvecklar 106 hk. Denna motor är ihopkopplad med en ny 5-växlad växellåda, som har en kabeldrivning. Så den mest kraftfulla motorn kan bara erhållas genom att köpa Kalina-2.

När det gäller enklare modifieringar installerar både Priora och Kalina nu fortfarande 8-ventilsmotorer med lättviktskolv. Nackdelen med alla dessa motorer är det faktum att när kamremmen går sönder möter ventilerna kolvarna och motorn kommer att behöva repareras dyrt.

Jämförelse av karosseri, montering och korrosionsbeständighet

Om du tittar lite i det förflutna, så var den obestridda ledaren för kroppars motstånd mot korrosion Kalina, som inte ens i 7-8 år har några tecken på korrosion, men Priora tappade lite i detta. När det gäller dagens modifieringar är karossen och metallen på nya Kalina samma som på Grant, och det är för tidigt att prata om korrosionsbeständighet.

Angående byggkvaliteten på kaross och inredning. Här är Kalina 2 ledaren, eftersom alla mellanrum mellan kroppsdelar är minimala och mycket jämna, det vill säga lederna är nästan lika uppifrån och ner i hela kroppen. I stugan görs också allt mer samlat. Även om instrumentpanelen och andra inredningsdelar på Lada Priore är av bättre kvalitet, är det av någon anledning mer knarrande från dem.

Kupévärmare och körkomfort

Jag tror att många ägare inte kommer att hysa en droppe tvivel om att kaminen i Kalina är den bästa av alla inhemska bilar. Även vid värmarens första hastighet, under vintersäsongen är det osannolikt att du fryser i bilen, och när det gäller de bakre passagerarna kommer de också att känna sig bekväma, eftersom munstycken under golvtunneln går till fötterna under framsätena, genom vilken varm luft kommer från värmaren.

På Priora är kaminen mycket kallare, och där måste man frysa oftare. Dessutom, på grund av det faktum att det inte finns några gummitätningar på dörrarna (underifrån), kommer kall luft in i kabinen snabbare än på Kalina, och bilens interiör svalnar mycket snabbare.

När det gäller åkkomfort måste vi här hylla Priora, speciellt i höga hastigheter på motorvägen. Denna modell är mer stabil i hastighet och manövrerbarheten överträffar Kalina. Fjädringen på Priore är mjukare och sväljer gupparna på vägen smidigare och omärkligt.

Priser, konfigurationer och utrustning

Här förlorar i alla fall den nya Kalina 2-generationen, eftersom den är dyrare än sin konkurrent. Även om Priora för några månader sedan, när den första generationens modell fortfarande tillverkades, var något dyrare. När det gäller utrustningen är den dyraste versionen av Priora billigare än den nya Kalina, men den har också ett sådant alternativ som farthållare.