Vilken växellåda är bättre att köpa på VAZ 2101-2107

Många ägare av begagnade VAZ "klassiska" bilar, som 2107 eller 2106, köper oftast begagnade enheter, till exempel en motor eller växellåda. Tänk själv, en ny motor på en VAZ 2107 kostar minst 40 000 rubel, och en ny växellåda med 5 hastigheter kostar cirka 15 tusen rubel. Om vi ​​överväger alternativ för att köpa en begagnad motor eller växellåda, visar deras kostnad sig vara 3-5 gånger billigare.

Att välja en kontrollpunkt för en VAZ 2107

Säkert innan de köper står många ägare inför frågan om vilken växellåda att välja: 4-växlad eller 5-växlad. Och det är omöjligt att entydigt svara på denna fråga, eftersom varje bilägare har sina egna behov. Därför är det nedan värt att överväga fördelarna och nackdelarna med både den ena och den andra enheten.

4-växlad växellåda

De flesta av sådana lådor installerades på VAZ 2107-bilar från de första utgåvorna, och de kännetecknades av exceptionell tillförlitlighet. Det är värt att komma ihåg att många ägare körde mer än 300 000 km i sina bilar innan den första översynen av motorn, och de rörde inte vid kontrollpunkten alls, eftersom allt var bra med det! Av personlig erfarenhet kan jag säga att familjen vid ett tillfälle hade flera VAZ-bilar, som 2101, 2103, 2105 och 2107. Och på var och en av dem reparerades lådorna aldrig, även om körsträckan för varje bil var från 200 till 300 tusen km.

När det gäller de positiva aspekterna. I grund och botten är 4-växlade växellådor installerade antingen på svaga gamla motorer med en volym på mindre än 1300 cc, eller på bilar i Niva-familjen för mer grepp. Jag tycker inte att det är värt att förklara att 4-bruk är mer hållbara och starka jämfört med 5-bruk.

Växellåda-5-växlad för VAZ "classic"

Dessa enheter började installeras för inte så länge sedan, och den största fördelen med sådana lådor är tillbehörsnumren. Om bilmotorn tidigare, när man körde med 4 hastigheter, sprack från höga hastigheter, observeras detta nu inte vid 5 hastigheter, eftersom motorn går med lägre hastigheter vid samma hastighet.

Men den där tydligheten vid växlingen, som fanns på äldre växellådor, finns inte längre. Spakens rörelse är lite lös och ingreppet är inte lika skarpt. Men detta är inte längre förvånande, eftersom med tiden började alla varor, och inte bara bilar, produceras med lägre kvalitet.