Vilket batteri ska man välja till en bil?

Batteriet (batteri - batteri) är det elektriska hjärtat i våra bilar. Nu med datoriseringen av maskiner blir dess roll allt viktigare. Men om du kommer ihåg huvudfunktionerna finns det bara tre av dem:

1. När strömmen är avstängd, strömmen till de elektriska kretsarna som behövs för bilen, till exempel färddatorn, alarm, klocka, inställningar (både instrumentbrädan och till och med sätena, eftersom de regleras av el på många utländska bilar ).
2. Motor startar. Huvuduppgiften är att utan batteri kommer du inte att starta motorn.
3. Vid tunga belastningar, när generatorn inte klarar sig, är batteriet anslutet och avger energin som ackumulerats i det (men detta händer extremt sällan), om inte generatorn redan är på sitt sista andetag.

Vilket batteri ska man välja till en bil?

När du väljer ett batteri bör du vara uppmärksam på följande punkter:

1. Tillverkningsdatum och lagringsplats. Till att börja med, titta på när batteriet tillverkades. Om batteriet har legat i förvaring under en längre tid (sex eller fler månader) bör du tänka noga innan du köper det. När batteriet är inaktivt laddas det ur. På vintern förvaras batterier vanligtvis i ett lager, och lager värms sällan upp. Detta kommer också att påverka batteriladdningen negativt.
2. Batterikapacitet. En vanlig missuppfattning när man väljer batteri är att ju högre kapacitet desto längre håller den. Detta är inte fallet, eftersom generatorn i din bil producerar en viss mängd startström för batteriet som är installerat i den som standard. Och om du sätter ett batteri med hög kapacitet, kommer generatorn inte att kunna ladda det till slutet. Och vice versa, genom att installera ett batteri med mindre kapacitet, kommer det att få en ökad mängd laddning och kommer snabbt att misslyckas.

Kapaciteten måste matcha det värde som anges i instruktionerna. Om du har installerat ytterligare elektrisk utrustning på din maskin kan du behöva ytterligare kapacitet. I det här fallet kommer det inte att vara överflödigt att rådgöra med mästaren.

1. Terminalarrangemang. I vissa batterier kan polariteten på polerna ändras. Allt beror på din bil, som i fabriksbatteriet kan ha ett "plus" till höger och ett "minus" till vänster. För att inte springa tillbaka till butiken, kontrollera i förväg att platsen för terminalerna i det nya batteriet matchar din bil.
2. Batterimått. Observera att om det nya batteriet är större än fabriksbatteriet får det inte plats i det avsedda facket. I andra fall kanske det inte finns tillräckligt med kablar för att ansluta den. Innan du köper, var inte lat och mät måtten med ett måttband.

Vilka typer av bilbatterier finns det?

Alla batterier är av tre typer:

1. Underhållsfria - det här är batterier med tätade pluggar för påfyllning av elektrolyten.
2. Lågt underhåll. De skiljer sig åt genom att pluggarna för att fylla på elektrolyten inte är tätade i dem. Deras nackdel är att de behöver tas om hand med jämna mellanrum: tillsätt elektrolyt och ladda helt en gång om året.
3. Servad (reparationsbar). När plattorna är kortslutna i ett sådant batteri kan de bytas ut, men eftersom plattorna har låg hållfasthet görs detta ytterst sällan. Efterfrågan på denna typ av batteri är inte alltför stor.

För att skilja mellan olika typer av batterier måste du rådgöra med säljaren, eftersom tillverkare inte anger vilken kategori batteriet tillhör.

Klassificeringen av laddningsbara batterier sker mestadels av elektrodernas sammansättning, såväl som av elektrolyttyperna. Det finns totalt åtta typer av bilbatterier:

• Antimon. Om vi ​​pratar om de ovillkorliga fördelarna, så är detta deras låga kostnad, anspråkslöshet och motstånd mot djupa urladdningar. Nackdelar: stor självurladdning, låg startström, kort livslängd (3-4 års aktiv användning), rädsla för att pitcha och vända upp och ner.
• Låg antimon. De obestridliga fördelarna är ett lågt pris och en låg nivå av självurladdning under lagring, jämfört med antimonmotsvarigheter. De är också extremt opretentiösa för bilens elektriska parametrar, så de kan användas på de flesta varianter av nätverk ombord - spänningsfall är inte alls skadliga för dem, till skillnad från de mest avancerade batterierna.
• kalcium. De har högre energiintensitet och kraftigare startströmmar. En annan fördel med dem är nivån av självurladdning, som är 70% lägre än lågantimon. Så kalciumbatterier kan lagras mycket längre utan att användas för det avsedda ändamålet. Med aktiv användning ombord på en bil lever en sådan produkt inte mer än 5-6 år. Bland bristerna - de är rädda för att vända och tolererar mycket dåligt djupa urladdningar. Om 3-4 gånger de helt förlorar energi, kommer energiintensiteten att minska med 80% och det kommer att vara omöjligt att returnera den. Flera av dessa fullständiga urladdningscykler kommer att skicka bilbatteriet till skrotet. Ett annat problem är den höga känsligheten för spänningsfall.
• Hybrid. Kombinera fördelarna med antimon- och kalciumbatterier. De kräver underhåll (fyllning med destillerat vatten krävs var sjätte månad), men kräver inte så noggrann vård som produkter med antimon. Bra motstånd mot djupurladdningar och överladdningar. Spänningsfall är inte heller lika destruktiva för dem som för kalciumbatterier. De säljs till den mest balanserade kostnaden för sina användbara egenskaper och tjänar 5 år.
• Gel. Elektrolyten är i ett gelliknande tillstånd, varför den inte läcker till följd av en slarvig attityd. Gelen kokar praktiskt taget inte bort, vilket innebär att insidan är pålitligt skyddad från överhettning och avfall. De är inte rädda för att luta och skaka, de urladdas långsamt och laddas snabbt, de tål flera laddnings-urladdningscykler och kommer inte att försämras. De tjänar upp till 15 år. Nackdelar - pris, dålig tolerans mot frost, de måste laddas med hjälp av speciella enheter med en spänning på 14,4-15 V, de tolererar inte spänningsfall och kortslutningar.
  
  Это улучшенная версия аккумуляторной батареи с гелем. Они не так сильно зависят от напряжения заряда, не столь чувствительны к коротким замыканиям и лучше переносят холода. Однако они слабее по переносимости циклов заряд-разряд, хуже справляются с глубокими разрядами и быстрее разряжаются при хранении вне сети. Срок использования составляет 10-15 лет.
  
  Sådana bilbatterier har visat sig väl på resor i storstäder, där man ofta måste stanna vid trafikljus och stå i bilköer. De motstår djupa urladdningar bra, praktiskt taget utan att förlora användbara egenskaper till följd av laddningsförlust. På grund av den höga energiintensiteten och bra startströmmar i kallt och varmt väder fungerar de stabilt och rostar inte. EFB-batteriet behöver inte servas under användning. Det är kapabelt att utan svårighet och försämring av egenskaper uthärda flera laddnings-urladdningscykler.
• Alkalisk. De tål djupa urladdningar bra och självurladdningar långsamt. De är mer miljövänliga, har ökat motståndskraft mot överladdning och klarar frost bra. Det största problemet med alkaliska batterier är den så kallade "minneseffekten", då batteriet, när det är kraftigt urladdat, kan komma ihåg urladdningsgränsen och nästa gång kommer det bara att ge energi upp till denna tröskel. De används främst på specialutrustning.

Hur väljer man rätt batteri för din bil?

Välj ett batteri för en bil baserat enbart på dina behov och jaga inte efter ström. Det huvudsakliga urvalskriteriet är kostnaden och dess förhållande till driftens kvalitet. De billigaste och samtidigt de svagaste alternativen är antimon ackumulatorer. Lämplig för en gammal inrikesbil, som inte kräver strömförsörjning. Men även rent av ekonomiska skäl kommer inte ens låga kostnader att spara antimon. Bättre ta låg antimon en version som blir lite dyrare, men å andra sidan är det lättare att hitta den på rea, och vattnet i den kokar inte bort så snabbt, och livslängden är mycket längre.

Kalcium modeller är dubbelt så dyra som antimon. Bilägaren måste se till att batteriet inte är helt urladdat och akta sig för plötsliga spänningsfall. Det här alternativet är lämpligt för de allra flesta moderna märken, exklusive premiumbilar som är helt "frossiga" när det gäller elektronik.

Hybrid modeller när det gäller pris och användbara egenskaper ligger mitt mellan antimon- och kalciummodeller: de är inte lika kraftfulla som kalciummodeller, men samtidigt överträffar de antimoner i alla avseenden, inklusive underhållsperioden (du måste lägga till destillerat vatten var 5-6 månad). För en anspråkslös bil och en tekniskt kompetent ägare är detta alternativ den bästa passformen.

EFB, AGM och gel Batterier är gjorda för dyrare bilar med många elektroniska funktioner. Det största hindret för att köpa sådana batterier för en vanlig förare är priset. Om kostnaden för EFB fortfarande kan dras av en person med genomsnittliga inkomster, är gelen underhållning endast för rika förare eller för dem som behöver högeffektsbatterier från tekniska funktioner.

Startmotorn kräver i snitt 350-400 A för att starta motorn även i kyla, så standardstartströmmar på 500 A är gott. De flesta kalcium- och hybridbatterier med en kapacitet på 60 Ah är konstruerade för denna effekt. Att köpa gelprodukter med en startström på 1 000 A för de flesta förare med en bil från det vanliga segmentet är därför bara slöseri med pengar. Även för ägare av premiumbilar finns det inget behov av kraften hos moderna gel- och AGM-batterier. Ett bra kalcium- eller hybridbatteri passar dem.

När du har valt önskat batteri bör du kontrollera dess prestanda. För att göra detta, anslut en belastningskontakt till den och mät tomgångsspänningen, såväl som under belastning. Spänningen vid tomgång bör inte vara mindre än 12,5 V, och under belastning, efter 10 sekunders drift - inte lägre än 11 ​​V.

Om säljaren inte hade en lastgaffel bör du tänka på att byta butik. Det är också fel att testa batteriet med en 12 volts glödlampa. Sådana mätningar indikerar inte batteriets tillförlitlighet och hållbarhet.

Vi rekommenderar att du köper batterier på specialiserade försäljningsställen. I sådana butiker kommer du sannolikt att köpa en kvalitetsprodukt, och i händelse av äktenskap kommer batteriet att bytas ut åt dig. Viktigast av allt, glöm inte att kontrollera garantikortet och behålla kvittot.

Kom ihåg att innan du byter batteri bör du kontrollera tillståndet för el och startmotor i din bil. Det kan vara så att ditt batteri är i perfekt ordning, men problemet är ett annat, och om det inte åtgärdas kommer det nya batteriet inte att hålla länge.