Hur startar man en dieselbil i kallt väder?

Vintern är en testperiod för alla förare utan undantag. Och för förare av dieselbilar ger frost ytterligare problem. Ja, en dieselmotor har många fördelar, men dess drift på vintern kräver ökad uppmärksamhet. Men med korrekt förberedelse av bilen kommer det inte att orsaka stora problem att starta motorn på vintern. Låt oss ta reda på vad som behöver förutses i förväg.

Varför startar inte en dieselmotor i kallt väder?

Det finns många anledningar till att en motor inte startar bra när den är kall. Vi listar några vanliga:

• låg kompression i cylindrarna;
• frusna bränsleledningar och bränsle i dem;
• motoroljan har tjocknat;
• låg batterinivå, felaktig startmotor;
• misslyckade glödstift;
• luft i bränslesystemet;
• felaktig insprutningspump och injektorer.

Hur startar man en dieselmotor i kallt väder?

För att underlätta vinterstart använder en dieselmotor glödstift - enheter som snabbt värmer upp förbränningskammaren inom några sekunder. Efter att ha vridit på tändningsnyckeln kommer symbolen för drift av ljus (vanligtvis en spiral) att tändas på instrumentpanelen, som slocknar efter två till fem sekunder, beroende på motorns temperatur - du kan slå på startmotorn. På bilar med en motorstartknapp är allt ännu enklare: efter att ha tryckt på knappen kommer systemet självt att hålla den nödvändiga paus tills startmotorn slås på.

I särskilt kalla förhållanden kan du slå på glödstiften flera gånger i rad genom att vrida på tändningsnyckeln, men inte vrida på startmotorn, eller genom att trycka på startknappen utan att hålla i bromspedalen (startaren slås inte på i denna fall). Men dessa är redan överflödiga åtgärder för mycket kalla vintrar, eftersom moderna dieselmotorer, när de använder vinterdiesel och rätt oljor, lätt startar första gången efter ett nattstopp även vid -30 grader.

Hur man kör en dieselmotor korrekt på vintern?

Funktioner för driften av dieselmotorer på vintern beror på närvaron av frost, där bränslet beter sig ganska nyckfullt, vilket resulterar i funktionsfel med vissa element. Faktum är att vid låga temperaturer har dieselbränsle en mycket skadlig effekt på bränsleutrustningen och själva motorn, eftersom det tjocknar.

Den största fördelen med en dieselmotor är dess bränsleeffektivitet, som uppnås på grund av ett tillräckligt högt tryck i förbränningskammaren, vilket inte är fallet i en bensinmotor, där antändning uppstår på grund av tillförseln av en gnista med hjälp av ett tändstift . En annan skillnad mellan dessa motorer är att luften i bensindrivenheten tillförs separat från bränslet. Dieseln får en luft-bränsleblandning. Dessutom är dieslar mer hållbara. Det höga vridmomentet som genereras av motorn gör att bilen kan arbeta under de svåraste förhållanden. Det är som ett resultat av detta som diesel används i stadsjeepar och lastbilar.

Den största nackdelen med alla dieseldrivna bilar är att de behöver korrekt drift av en dieselmotor, eftersom den är extremt nyckfull och ställer höga krav på bränsle, särskilt på vintern. Sololja innehåller paraffin. Vid positiva temperaturer påverkar detta inte bilens funktion på något sätt, men när kylan kommer blir bränslet grumligt och filtren börjar bli igensatta med paraffintrådar. Som ett resultat kan fordonet inte startas.

För att starta en dieselmotor behöver du kraftfullt batteri. Dess verkliga kapacitans i kylan minskar, vilket gör att den på morgonen inte längre kan ge den nödvändiga mängden startström. För att undvika detta, på natten är det lämpligt att ta bort batteriet från bilen och ta det in i ett varmt rum.

Om motorn inte startar är det önskvärt uppvärmning bil i ett uppvärmt rum. Men om detta inte är möjligt kan du använda kokande vatten eller en blåslampa för uppvärmning (denna metod är inte helt säker). I denna fråga är det också nödvändigt att ta hänsyn till detaljerna hos motorer av denna typ. Först och främst har dieselmotorn en hög effektivitet, på tomgång och i kylan är det ganska svårt att värma upp den. Den andra nyansen är att motorns verkan på tomgång (minsta varvtal) indikerar ett lågt oljetryck i motorns smörjsystem och hänvisar till svåra driftsförhållanden. Därför är det bästa alternativet uppvärmning 5-10 minuter, beroende på uteluftens temperatur. Under denna tidsperiod värms kylvätskan upp till 40-50 grader Celsius, oljan blir flytande, delarna värms upp och bränslet i cylindrarna brinner helt ut.

Efter denna uppvärmning börjar du smidigt röra dig i låga hastigheter och en lägre växel. I varmt väder räcker det inte med mer än 1-2 minuters uppvärmning av dieselmotorn före körning, och under körning kommer motorn att värmas upp helt och snabbt.

Måste vara uppmärksam om motoroljans kvalitet och skick. Det är nödvändigt att endast fylla i oljor som rekommenderas av tillverkaren, och detta bör göras så ofta som möjligt, till exempel var åttonde till nio tusen kilometer. På vintern är det lämpligt att fylla motorn med endast de oljor som är avsedda för drift av en dieselmotor på vintern.

Tillsatser in i diesel har länge varit vardag för moderna bilister.

Det finns vissa varianter av tillsatser som har olika syften:

• Komplexa tillsatser som ökar cetantalet, rengör insprutningssystemet, förhindrar bränsleskumning och fungerar som korrosionsskyddande tillsatser.
• De så kallade "antigelerna" förhindrar frysning av bränsle på vintern vid temperaturer så låga som -47 grader.
• Tillsatsrengöringsmedel för motorinsprutare och kolvpar i högtrycksbränslepumpen.
• Tillsatser som förhindrar att fukt kristalliseras i bränslesystemet.
• Tillsatser för rökreducering.

Hur förbereder man en dieselbil för frost?

Reglerna för att förbereda en dieselmotor för driftförhållanden vid låga temperaturer syftar främst till att öka kompressionen. Innan kallt väder börjar, gör följande:

• Kontrollera kompressionen och, om den är låg, hitta och eliminera orsaken;
• Fyll motorn med olja avsedd för vinterdrift;
• Byt ut filter;
• Rengör munstycken;
• Se till att högtrycksbränslepumpen fungerar korrekt;
• Kontrollera glödstiften.

I de flesta fall, även om dessa åtgärder iakttas, kommer det inte att finnas några problem med att starta en dieselmotor på en kall.