Vad är syftet med motorpackningar?

Det uppskattas att över 250 enskilda komponenter utgör en typisk förbränningsmotor som används i moderna bilar, lastbilar och stadsjeepar. Men visste du att en av de viktigaste komponenterna är distanserna som är installerade mellan de andra två delarna? Även om de är små i storlek och inte särskilt komplexa, är de avgörande för motorns prestanda.

Det finns flera olika packningar som används i olika delar av motorn. Vissa packningar finns inuti motorn, medan andra ansluter motorn till tillhörande komponenter som insugningsröret, avgasgrenröret och vattenpumpar. Deras huvudsakliga uppgift är att hålla skräp borta från motorn, upprätthålla ett konstant inre tryck och hålla olja och andra vätskor inuti motorn. Här är de viktigaste packningarna på din motor och varför de är avgörande för att hålla den igång.

Topplockspackningar

Topplockspackningen, ofta kallad topplockspackningen, förhindrar att förbränningsprodukter kommer in i kylsystemet. Som regel är de gjorda av koppar och placeras mellan [cylinderhuvudet] (https://www.AvtoTachki.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton] och motorn block. Packningstjocklek Topppackningar kan påverka mängden kompression inuti förbränningskammaren. På äldre fordon har topppackningarna "gått ut" och slitits ut, speciellt närmare kanterna på förbränningskammaren på grund av värmen. Detta skulle minska trycket inuti förbränningskammaren och leda till potentiellt motorhaveri.

Även om dagens topplockspackningar är mycket bättre i design, har de fortfarande ett problem - de skadas vid överhettning. Om topppackningen misslyckas kommer kylvätska att sippra in i förbränningskammaren och blandas med motoroljan. Detta kan orsaka betydande skador på motorn och kräva en fullständig översyn eller byte.

Insugs- och avgasgrenrörspackningar

Insugningsgrenrörets packning reglerar temperaturen inne i kammaren och förhindrar att förbränningsluft strömmar ut. Detta säkerställer att bränsleblandningen innehåller rätt mängd syre för effektiv motordrift. Avgasgrenröret är liknande, men installerat mellan cylinderhuvudet och avgasgrenröret. När dessa packningar misslyckas kan de skapa kompressionsproblem och minska motorns effektivitet. Vanligtvis misslyckas dessa packningar inte när fordonet servas på rätt sätt under planerat underhåll.

Huvudlager packningar

Huvudlagerpackningen är utformad för att hålla oljan i oljetråget medan vevaxeln roterar. Den är installerad precis bakom det sista huvudlagret och är placerad på baksidan av motorn. Packningen eller tätningen är vanligtvis gjord av gummi eller silikon för att klara höga temperaturer. Det förhindrar att olja rinner förbi vevaxeln medan den roterar. Huvudlagrets tätning kommer att gå sönder på grund av för högt oljetryck, överhettning eller kolansamling i motorn orsakad av att de rekommenderade motorolje- och filterbytena inte följs.

Kamaxelpackningar

Kamaxeln kräver också en packning för att förhindra oljeläckage. Den runda gummipackningen, även kallad kamtätningen, har en dubbel funktion. Det förhindrar inte bara oljeläckage, utan förhindrar också att damm och smuts kommer in i motorn och skadar den.

En defekt packning kan orsaka allvarlig skada med tiden om den inte byts ut. Medan vissa externa packningar kan bytas ut av en professionell fältmekaniker, bör interna motorpackningar bytas ut av en fackverkstad. Det är viktigt att låta en mekaniker inspektera packningarna i motorn så att de vet när de behöver bytas.