Vilken färg ska bromsvätskan ha?

Normal färg på ny bromsvätska

Färska glykolbaserade bromsvätskor i kvaliteterna DOT-3, DOT-4 och DOT-5.1 är klara eller gulbruna. Dessutom är denna färg inte alltid naturlig. Glykolalkoholer är färglösa. Delvis tillsätts den gula nyansen till vätskan av tillsatser, och delvis är det färgämnet.

DOT-5 och DOT-5.1/ABS bromsvätskor har vanligtvis en röd eller rosa färgton. Detta är inte heller den naturliga färgen på silikoner. Silikonbaserade vätskor är speciellt tonade så att förare inte förväxlar dem eller blandar dem med glykol. Det är förbjudet att blanda glykol och silikonbromsvätskor. Dessa produkter skiljer sig åt både vad gäller baser och tillsatser som används. Deras interaktion kommer att leda till separering i fraktioner och sedimentering.

Alla bromsvätskor, oavsett bas och tillsatt färgämne, förblir genomskinliga. Närvaron av sediment eller en matt nyans indikerar förorening eller kemiska omvandlingar som har inträffat. I det här fallet kan du inte hälla sådan vätska i tanken. Vid svår hypotermi kan vätskan också få en något vitaktig nyans och förlora transparens. Men efter upptining neutraliseras sådana förändringar i kvalitetsprodukter.

Det finns en myt att bromsvätska kan bli oanvändbar efter flera frys-upptiningscykler. Detta är fel. Tillsatserna och basen är valda på ett sådant sätt att inte ens efter upprepade temperatursänkningar till under –40°C sker deras nedbrytning eller nedbrytning. Efter upptining kommer vätskan att helt återställa sin normala färg och dess arbetsegenskaper.

Glykol och silikoner som används vid tillverkning av bromsvätskor är bra lösningsmedel. Därför bildar tillsatserna i dem inte ett synligt sediment även efter en lång period av inaktivitet utan omrörning. Om du hittar sediment i botten av bromsvätskebehållaren, häll inte det i systemet. Troligtvis har den gått ut eller var från början av låg kvalitet.

Hur kan du se efter färg att bromsvätskan behöver bytas ut?

Det finns flera tecken som, utan speciella instrument, indikerar att bromsvätskan åldras och förlorar sina arbetsegenskaper.

1. Mörkning utan förlust av transparens. Denna färgförändring är förknippad med utvecklingen av basen och tillsatser, såväl som med fuktmättnad. Om vätskan bara har mörknat, men inte har förlorat viss transparens, och det inte finns några synliga främmande inneslutningar i dess volym, kan den troligen fortfarande användas. Du kan ta reda på mer exakt först efter analys med en speciell enhet: en bromsvätsketestare, som kommer att bestämma procentandelen vatten.
2. Förlust av transparens och uppkomsten av fina inneslutningar och heterogena sediment i volymen. Detta är ett tydligt tecken på att bromsvätskan har nått sin gräns och kommer att behöva bytas. Även om testaren visar att fukthalten ligger inom normala gränser måste vätskan bytas ut. Annars kan problem uppstå i systemet, eftersom mörk färg och heterogena inneslutningar indikerar slitage av tillsatserna.

Även om bromsvätskan fortfarande verkar normal i färgen, men dess livslängd har överskridit 3 år för glykolbaser och 5 år för silikonbaser, måste den bytas ut i alla fall. Under denna period kommer även de högsta kvalitetsalternativen att bli mättade med fukt och förlora sina smörjande och skyddande egenskaper.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU