Vilken är den bästa växellådsoljan? Letar efter en idealisk för mekaniker

Kriterier för utvärdering av transmissionsoljor för manuella transmissioner

Standardoljor för manuella växellådor har två huvudindikatorer, som bestämmer deras förmåga att arbeta i vissa transmissionskomponenter: API-oljeklass och viskositet. Dessa är de vanligaste parametrarna i klassificeringen av växellådsoljor.

En mekanisk transmission är i huvudsak en uppsättning högbelastade kugghjul vars axlar roterar i rullningslager. Kontrollmekanismerna, vipparmen och gafflarna, är mycket mindre belastade. Därför läggs ingen särskild tonvikt på deras smörjning, eftersom varje transmissionssmörjmedel vanligtvis är tillräckligt för normal drift av dessa mekanismer.

Även i manuella växellådor spelar utformningen av synkronisatorer en viktig roll. Kärnan i synkronisatorn är att utjämna rotationshastigheten för de matchande kugghjulen före ingrepp. Om kugghjulen roterar med olika hastigheter är det problematiskt att skapa mesh på resande fot. Typiskt kännetecknas fel hos synkronisatorer av ett tätt växelingrepp med ett karakteristiskt metalliskt slipljud.

Synkroniseraren fungerar enkelt. Innan växlarna kopplas ihop, vid växling, kommer synkroniseringsytan först i kontakt med sidoytan på ett av växlarna och utjämnar på grund av friktionskrafter rotationsfrekvensen för båda växlarna. Därefter kopplas växlarna lätt in och utan några främmande ljud. Men om det finns för många antifriktionstillsatser i oljan kommer synkronisatorn att börja glida längs växelns sidoyta. Rotationshastigheten kommer inte att utjämnas. Boxen kommer att börja fungera fel.

Det visar sig att växellådsoljor maximalt måste uppfylla följande kriterier:

• skydda laddade redskap från slitage och nötning;
• effektivt smörja rullager;
• stör inte driften av synkronisatorer och andra kontrollenheter;
• utföra sina funktioner under lång tid.

Ju högre kvalitet kombinationen av dessa utvärderingskriterier har, desto bättre är växellådsoljan.

De bästa växellådsoljorna

Trenden med växellådsoljor är faktiskt ganska enkel: ju högre kostnad oljan kostar, desto bättre kommer den att skydda den manuella växellådan från slitage och desto längre håller den. Glöm dock inte att du måste välja olja strikt av den klass och viskositet som rekommenderas av biltillverkaren och som motsvarar klimatförhållandena.

Till exempel rekommenderas oljor i kategorierna GL-3 och GL-4 (nästan kompletta analoger av inhemska TM-3 och TM-4) för synkroniserade manuella växellådor, där lasterna, i närvaro av hypoidväxel i huvudväxeln, belastar inte överstiga 2500 MPa respektive 3000 MPa.

Mer tekniskt avancerade smörjmedel GL-5 och GL-6 (TM-5 och TM-6) kan skydda själva växlarna och lagren mer effektivt, men är inkompatibla med vissa synkroniserade manuella växellådor.

Det är svårt att bedöma prestandakvaliteten för manuell växellådsolja på kort sikt, eftersom bytesintervaller ofta överstiger 60-80 tusen km. Därför listar vi nedan de tillverkare av transmissionsoljor som bilägare talar väl om:

• Skal;
• Älva;
• Fuchs;
• Castrol;
• Flytande Moly;
• motuler;
• Mannol.

Bland de inhemska producenterna är ledare traditionellt Gazpromneft, Lukoil och Rosneft.

Den bästa växeloljan för VAZ

Låt oss kort titta på de bästa transmissionsoljorna för bilar tillverkade av AvtoVAZ.

1. Zic. Denna koreanska tillverkare av smörjmedel erövrar med säkerhet de ryska marknaderna, särskilt i gemenskapen av VAZ-bilägare. Bland transmissionsoljor talar bilister väl om G-FF GL-4 syntetmaterial. Denna olja är lämplig för växellådor av både klassiska modeller (från VAZ-2101 till VAZ-2107), och för senare, familjerna Samara, VAZ-2110 och Samara-2 (VAZ-2114). I nyare VAZ-modeller är GF TOP-syntetmaterial i GL-4/5-klassen lämpliga.
2. Agip. Denna föga kända tillverkare är omtyckt av de flesta ägare av VAZ med manuell växellåda. Även om oljan är halvsyntetisk, att döma av bilisters recensioner, fungerar den bra även i växellådorna på relativt moderna modeller, som Granta och Priora. Agip Rotra växelolja är tillgänglig i ett brett spektrum av viskositeter, men de mest populära alternativen är 75W-90 och 75W-80, som är optimala för den centrala och norra zonen i Ryska federationen. I varmare klimat används tjocka smörjmedel.

3. Lukoil. Kanske den mest kända tillverkaren av transmissionsoljor för inhemska bilar i Ryska federationen. Lukoil TM-5 klass GL-5 och med en viskositet på 85W-90 används oftast för Niva. Ägare av andra VAZ-modeller rekommenderar också att du använder Lukoil. Det finns en åsikt bland bilister att denna olja har det optimala pris/kvalitetsförhållandet.
4. Gazpromneft. Nu fokuserar man främst på produktion av transmissionsoljor för automatiska växellådor, men det finns fortfarande en hel del enkla smörjmedel för manuella växellådor till försäljning. På Internet kan du ofta hitta recensioner från Kalina-ägare som talar positivt om dessa oljor.
5. Rosneft. Oljor från Kinetic Hypoid-linjen har inte bara det officiella godkännandet av PJSC AvtoVAZ, utan har också fått många positiva recensioner från bilägare. Bilister noterar mjukare växling och bevarande av oljefluiditeten vid låga temperaturer, vilket gör det lättare att börja köra på vintern.

Negativa recensioner av växellådsoljor är främst förknippade med felaktigt vald viskositet eller kvalitet, såväl som förseningar vid utbyte.

Vilken växelolja är bättre, testa 1