Testkörning Audi A3 Sportback: framåt och uppåt
Första intrycket av den nya generationen av den kompakta modellen från Ingolstadt
Den nya generationen av Audi Sportback är något större och mer förfinad. Modellen har en gemensam teknisk bas med VW Golf VIII och Seat Leon – en version av den modulära Evo-plattformen för modeller med tvärgående motor.
Premiummodeller i kompaktklass är ett mycket intressant marknadssegment. För tillverkarna är detta en möjlighet att hitta nya varumärkeskunder och minska den totala bränsleförbrukningen för sina modeller. För köpare är sådana modeller ett sätt att känna sig som en förstklassig förare utan att betala ett oändligt högt pris. Detta har varit uppdraget för Audi A3 i nästan 25 år, och som produktionen, som redan överstiger fem miljoner fordon, vältaligt visar, lyckas modellen.
Nu har vi den fjärde upplagan av modellen. Den har en glänsande röd lackfinish och ser definitivt bra ut. Detta är en A3 i 35 TFSI-version med mild hybridteknologi, driven av ett 48-volts ombordnätverk. Analoga enheter är redan en del av historien - Digital-Cockpit kommer som standard, och mot en extra kostnad finns en version med större skärm och ännu mer avancerad funktionalitet.
Tryck på startknappen på motorn så är det dags att starta. Manöverspaken för den sjuväxlade S tronic-dubbelkopplingen är nu en miniatyrstyrspak, de manuella växelspakarna är standard. Hittills har TSI-bensinmotorer vunnit många hjärtan för sin balanserade körning, och i A3 går den fyrcylindriga motorn ännu mer diskret än vad vi är vana vid. Startgeneratorn ger exceptionellt smidig tändning och start. Vi är redan i 120 km / h, det är dags att kontrollera hur hjälpsystemen fungerar.
A3 erbjuder Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant och Serving Assistant som standard. Som ett alternativ kan du få ett stort utbud av elektroniska assistenter, inklusive en adaptiv hastighetsstyrningsassistent.
Vi lämnar banan, det är dags för mer allvarliga svängar. A3 låter dig välja olika lägen med den så kallade. Drive-Mode-väljare, vi slår på Dynamic, vilket stärker stötdämparna och gör styrningen mer direkt. Bilen lyckas förvåna sig med sin anmärkningsvärda neutralitet och stabilitet i svängar, glidning uppnås endast med ett riktigt grovt brott mot fysikens lagar.
Att växla manuellt är en fin touch, men i själva verket klarar Dynamic allt så bra, inklusive automatisk nedväxling vid nedväxling, att det praktiskt taget är onödigt. Asfalten på vägen har blivit mer ojämn, så vi byter till Comfort-läge.
Det finns tillräckligt med inre utrymme, men inte mycket. Det vill säga om du kände dig bra i den föregående A3 kommer den nya generationen att passa dig också. Förnimmelserna från sätena i andra raden är inte särskilt trevliga, där de breda bakre högtalarna helt döljer utsikten och den subjektiva rymdkänslan.
Tillsammans med bensin 35 TFSI finns modellen även i två dieselversioner: 30 TDI med 116 hk. och 35 TDI med 150 hk. Liksom Golf-serien använder versioner med lägre effekt också en torsionsstång istället för en oberoende bakaxelupphängning. Så är fallet med 30 TDI, som till vår glada överraskning faktiskt kör lika bra som sin storebror. I alla andra avseenden är den "lilla" dieseln inte mycket sämre än sina dyrare släktingar – vilket faktiskt gör den inte bara ekonomisk, utan också till ett riktigt meningsfullt alternativ till A3. När allt kommer omkring är premiumkaraktären ett faktum i var och en av motorerna.
SLUTSATS
När det gäller hantering, hjälpsystem och belysningsteknik andas den nya A3 Sportback på halsen på sitt större A4-syskon. Den kompakta Audi-modellen imponerar med sin välbalanserade hantering och högkvalitativa interiörmaterial.
