Vad är rätt däcktryck?

Däcktrycket påverkar inte bara komforten, utan även säkerheten, såväl som däckslitaget. Därför är noggrann dosering i enlighet med tillverkarens rekommendationer avgörande för säker resa utan att utsätta dig själv för fara. Och det här är inte småsaker alls, eftersom nästan 20% av alla kollisioner och olyckor är förknippade med bilar med felaktig styrning. När allt kommer omkring är hjul och däck den enda kontaktpunkten mellan en bil och marken.

Bildäcktryck - hur skiljer man enheter?

Beroende på ursprungsplatsen för fordonet kan det ha en annan beteckning för mängden luft som sprutas in i hjulen. Så, till exempel i brittiska modeller eller bara från den marknaden, kommer du att märka att PSI-beteckningen används. Detta översätts till pund per kvadrattum. Naturligtvis kan en sådan beteckning säga lite, men när den omvandlas till enheter som används i Europa, d.v.s. till staplar kan du se att 1 psi = 0,069 bar.

Däcktrycket kallas även atmosfär.. Cirka 1 bar och 1 atmosfär (atm.) det är samma värde. Skillnaderna mellan dem når flera hundradelar. Så vi kan anta att de är en och samma. Det kallas ibland också för kPa (kilopascal), vilket betyder 0,01 bar. Bekantskap med mätningarna av gastryck, inklusive naturligtvis luften som tillförs hjulen, gör att du kan pumpa upp dem med hjälp av en enhet med valfri indikator.

Vad ska däcktrycket vara?

För de flesta personbilar antas 2,2 bar vara ett lämpligt standarddäcktryck. Naturligtvis är detta bara en villkorad trycknivå i bilens däck. Du kan hitta de mest exakta värdena på namnskylten inuti fordonet (vanligtvis på förarens eller passagerarens dörrstolpe). Den visar vilket däcktryck som ska vara på varje axel och vid körning med och utan passagerare..

Vissa tillverkare föreslår också vilka värden man ska sätta på hjul på sommaren och vilka på vintern. I många fall finns instruktioner för specifika fälgstorlekar och därför däckversioner. Därför är det ingen bra idé att hålla sig till 2,2 bar. Dessutom beror värdet på däcktrycket på andra faktorer.

Vilket däcktryck ska jag ställa in beroende på förhållandena?

Om du tittar på namnskylten kommer du att märka att skillnaderna mellan specifika fordonsaxlar inte är begränsade till däckstorlek. En av de följande uppgifterna är bagaget du har i bilen och antalet passagerare. Skillnaden mellan däcktrycksnivåerna kan vara så mycket som 0,3/0,4 bar beroende på hur många personer du bär och om du har last i bagageutrymmet. Medan i stadsbilar eller sedaner är fördelningen vanligtvis liknande, kan det i kombibilar hända att framaxelhjulen inte behöver höja luftnivån med mer än 0,1 eller 0,2 bar.

En annan fråga är relaterad till hur mycket luft som ska vara i däcken vinter och sommar.. Vissa menar att vid snökörning bör den sänkas för bättre grepp. Tillverkare och proffs inom bilindustrin rekommenderar inte denna praxis. Dessutom är det mycket farligt på grund av frekventa temperaturförändringar.

Temperaturen påverkar volymen och trycket hos en gas. När den ökar ökar volymen och när den minskar minskar den. Därför är ett mycket bättre sätt för en stabil körning att öka tillverkarens rekommenderade däcktryck med cirka 10-15%. Däcktryck som används på vintern bör kontrolleras en gång i månaden.. Naturligtvis varar perioden med sträng vinter i vårt land inte länge, men det är inte värt risken. Ett temperaturfall på 10°C minskar däcktrycket med 0,1 bar.

Rätt däcktryck - varför behöver du kontrollera det?

Det finns flera anledningar till varför du behöver kontrollera ditt däcktryck. Med tiden kan hjulkomponenter som ventiler (ventiler) eller till och med lättmetallfälgar slitas ut och läcka luft. Detta beror på slarvigt underhåll (ventiler är okritiskt dyra och bör bytas minst vartannat år). Dessutom kan vårdslös körning som att gnugga mot trottoarkanter eller köra över trottoarkanter göra att luft långsamt kommer ut.

En punktering med en spik eller annat vasst föremål är också oundvikligt. Det är högst troligt att den kommer att fastna i slitbanan, vilket gör att däcktrycket kommer att sjunka något, men konstant.

Hur kontrollerar man däcktrycket på en bil?

I moderna bilar finns det två presssystem - indirekt och direkt. Den mellanliggande använder ABS-apparaten och mäter inte storleken på de specifikt uppblåsta hjulen, utan hastigheten på deras rotation. Om hjulet ändrar storlek börjar det snurra snabbare, vilket omedelbart upptäcks av systemet. Däcktrycket med detta system kan inte sjunka på en gång i alla hjul, eftersom det går snabbtśrotation jämförs mellan varje båge. Om var och en av dem tappar luft kommer systemet inte att svara.

Den direkta metoden är baserad på tillgången på TPMS-övervakningssensorer. De är placerade inuti hjulen med en ventil. Således mäter de aktivt däcktrycket och skickar en signal till datorn för att informera den om det aktuella tillståndet. Detta mätsystem är mycket exakt och fungerar separat för varje hjul. Dess nackdel är det höga priset i händelse av fel och behovet av att införa ytterligare sensorer i uppsättningen vinterhjul. De kan också skadas vid byte av däck på fälg.

Hur många atmosfärer finns det i däck, eller hur man kontrollerar nivån utan fabrikssensorer

Naturligtvis är inte varje bil utrustad med ett speciellt system som kontrollerar nivån på däckpumpen. Men varje bil har däck på fälgar och däcktrycket måste kontrolleras. Hur man gör det? Ett sätt är förstås att gå till en vulkaniserings- eller bensinmack där man kan pumpa upp däck. Efter att ha satt rakhyveln på ventilen ska tryckmätaren visa det aktuella tillståndet. Förresten, om du märker en avvikelse från normen kan du snabbt fylla på den nödvändiga mängden luft.

Du kan dock även kontrollera däcktrycket på annat sätt.. För detta används en däcktryckssensor.. Naturligtvis kan du köpa en tryckmätare och skapa en sådan anordning själv, men det är bättre att välja en speciell anordning anpassad för att mäta bildäck. Det är billigt, du behöver inte köra till macken eller vulkanisera varje gång och du kan snabbt och noggrant kolla vad du behöver.

Är det värt att köra med anpassat däcktryck?

Naturligtvis är det inte värt det. Det finns åtminstone flera skäl, och en av dem är förstås säkerheten. Körkomfort vid lågt däcktryck är också ifrågasatt. Dessutom, med sådan drift av bilen, kan däck skadas, vilket kommer att vara mycket mer användbart för utbyte, men det är inte allt. Lågt däck förlängt bromssträckor.

Om däcktrycket är för högt kommer du att känna mycket mer vibrationer i kupén. Eftersom dämpningen är sämre kommer inte bara du och dina passagerare att känna av det, utan hela fjädringen. Tänk på att det är däcken som samlar mycket vibrationer, som därför inte ska absorberas av fjädringssystemet. Dessutom finns det en större risk för däckpunktering efter att man träffat ett hårt hinder.

Som du kan se är det värt att se till att dina däck är ordentligt pumpade och kontrollera dem regelbundet.

Vanliga frågor

Vad är däcktrycket 15?

Trycket i 15-tumsdäck är 2,1 till 2,3 bar för framaxeln och 1,9 till 2,9 bar för bakaxeln. Om du är osäker, leta efter information på namnskylten, klistermärken på fordonet eller i fordonets instruktionsbok.

Hur ser däcktrycksindikatorn ut?

TPMS-systemet övervakar däcktrycket. Från och med den 1 november 2014 är detta obligatorisk utrustning för varje ny bil som säljs i EU. Om däcktrycket är för lågt kommer en orange symbol med ett utropstecken i en hästsko att tändas på instrumentpanelen.

Hur pumpar man upp bildäck på stationen?

Numera har nästan varje bensinstation en kompressor med vilken du kan pumpa bilens däck gratis. Ställ in rätt värde på kompressorn som däcken ska pumpas till. Skruva loss ventilen som håller fast ventilen och sätt in kompressorröret i den. Kompressorn startar och stannar när luften når rätt värde.