Vilka bromsbelägg för VAZ 2110 att välja?

Jag tror att många ägare ofta plågas av plågan för att välja bromsbelägg, och det är inte förvånande. Om du köper det billigaste på någon bilmarknad, bör du inte förvänta dig kvalitet från ett sådant köp. Vad du kan få ut av dessa besparingar är:

• snabbt slitage av foder
• ineffektiv bromsning
• främmande ljud vid inbromsning (gnisslande och vissling)

Så var det i mitt fall när jag köpte kuddar på marknaden för min VAZ 2110 för 300 rubel. Först, efter installationen, märkte jag inte att de skilde sig mycket från fabriken. Men efter lite körsträcka dök det först upp en visselpipa, och efter 5000 km började de knarra så fruktansvärt att det verkade som att det bara fanns metall kvar istället för foder. Som ett resultat, efter "öppningen" visade det sig att de främre bromsbeläggen var nedslitna till själva metallen. Det var därför det blev ett fruktansvärt skrammel.

Valet av främre kuddar för de tio bästa

Efter en sådan misslyckad upplevelse bestämde jag mig för att jag inte skulle experimentera längre med sådana komponenter och, om möjligt, skulle jag hellre köpa något dyrare och av högre kvalitet. gjorde det vid nästa ändring. Innan jag bestämde mig för något speciellt företag bestämde jag mig för att läsa forumen för utländska bilägare och ta reda på vilka kuddar som är installerade av fabriken på samma Volvo? som den säkraste bilen i världen. Som ett resultat lärde jag mig att på de flesta modeller av dessa utländska bilar är ATE-kuddar installerade på fabriken. Naturligtvis kommer bromseffektiviteten på VAZ 2110 inte att vara densamma som på det svenska märket, men ändå kan du vara säker på kvaliteten.

Till slut gick jag till affären och tittade på sortimentet, och till min tur fanns det den enda uppsättningen av bindor tillverkad av ATE. Jag bestämde mig för att ta det utan att tveka, särskilt eftersom jag inte ens hörde negativa recensioner från bilägare i den inhemska bilindustrin.

Priset för dessa komponenter vid den tiden var cirka 600 rubel, vilket var praktiskt taget den dyraste produkten. Som ett resultat, efter att ha installerat dessa förbrukningsvaror på min VAZ 2110, bestämde jag mig för att kontrollera effektiviteten. De första flera hundra kilometrarna tog jag förstås inte till kraftig inbromsning för att beläggen skulle vänjas ordentligt. Ja, och det tog ett tag för bromsskivorna att passa från spåren som blev kvar efter de tidigare.

Som ett resultat, när de bröt sig helt in, om jag får säga så, så började bilen utan tvekan sakta ner mycket bättre, utan några gnisslor, visslingar och skrammel. Pedalen behöver nu inte tryckas ner med ansträngning, eftersom bilen saktar ner nästan omedelbart även med ett mjukt tryck.

När det gäller resursen kan vi säga följande: körsträckan på de kuddarna var mer än 15 000 km och de har inte ens hälften raderats än. Jag kan inte säga vad som hände sedan med dem, eftersom bilen framgångsrikt såldes till en annan ägare. Men jag är mer än säker på att du sannolikt inte kommer att stöta på problem med detta företag om du tar riktiga ATE-komponenter.

Val av bakkuddar

När det gäller de bakre kan jag säga att ATE inte kunde hittas i det ögonblicket, så jag tog ett alternativ som också förtjänar positiva recensioner - det här är Ferodo. Det fanns heller inga klagomål på operationen. Det enda problemet som uppstod efter installationen var behovet av nästan maximal spänning av handbromsvajern, eftersom den annars vägrade att hålla bilen även i en minimal lutning.

Detta beror med största sannolikhet på en något annorlunda design av de bakre kuddarna (skillnaden kan skilja sig i millimeter, men detta spelar stor roll efter installation). Bromskvaliteten är utmärkt, det fanns inga klagomål under hela körtiden.