Vilka fjädrar är bäst
Innehåll
Vilka fjädrar är bättre att sätta undrar bilägare som står inför valet av dessa element och förbättringen av fjädringen. Valet kommer att bero på längd, total diameter, ståldiameter, styvhet, fjäderform, tillverkarens varumärke. Därför, för att välja det bästa alternativet, måste du analysera alla ovanstående skäl. Och besluta också om målet - att bära passagerare eller säckar med potatis ...
Tecken på ersättningsfjädrar
Det finns fyra grundläggande tecken som indikerar behovet av att byta ut fjädrarna.
Fordonet rullar åt sidan
Den kontrolleras visuellt när maskinen står på en plan yta, utan belastning. Om karossen är sned åt vänster eller höger sida behöver fjädrarna bytas ut. På samma sätt med en rullning framåt / bakåt. Om innan dess stod bilen jämnt på ytan och nu dess främre eller bakre del i ett lugnt tillstånd har sjunkit avsevärt, måste du installera nya fjädrar.
Det finns dock en varning när våren kan vara "inte att skylla på". I designen av VAZ-klassiska bilar (modeller från VAZ-2101 till VAZ-2107) tillhandahålls ett så kallat glas eller säte i den övre delen av fjädern. Fjädern vilar på den med sin övre del.
Ofta, i äldre maskiner, under lång drift, misslyckas glaset, vilket leder till en förvrängning av hela strukturen. För diagnostik måste du demontera fjädern från den hängande sidan av bilen, ta bort gummikudden och inspektera själva glaset. Oftast sker ett sådant sammanbrott på sidan av framhjulen, särskilt det vänstra. Detta händer dock även på bakfjädringen.
Främmande ljud i fjädringen
Buller kan vara väldigt olika - klingande, vrålande, dunkande. Detta ljud uppträder på de minsta gupp på vägen, även små gropar eller gupp. Naturligtvis, idealiskt, måste du göra en fullständig diagnos och kontroll av kula, styrstänger, gummiband. Men om de listade elementen är i fungerande skick är det stötdämparfjädrarna som måste kontrolleras.
Ofta ligger orsaken till klingande eller skramlande ljud från upphängningen just i en trasig fjäder. Detta händer vanligtvis någon gång. Mer sällan - fjädern delar sig i två delar. Men i det senare fallet kommer bilens rullning att visas.
metall trötthet
Begreppet "metallutmattning" innebär att fjädern under drift förlorar sina egenskaper och fungerar följaktligen inte normalt. Detta är vanligtvis sant för extrema / extrema svängar. Så, i slutet av våren, med stor ansträngning, träffar den näst sista spolen. Som ett resultat bildas två arbetsplan ömsesidigt på deras yta. Det vill säga att stången från vilken fjädern är gjord blir inte rund i tvärsnitt, utan något tillplattad på ena sidan. Det kan förekomma både ovanför och under.
vanligtvis håller sådana fjäderelement inte upphängningen, och bilen sjunker och "studsar" också mycket försiktigt i groparna. I det här fallet är det lämpligt att installera en ny fjäder. Och ju förr, desto bättre. Detta kommer att spara andra fjädringskomponenter och göra körningen mer bekväm.
Fjäderproblem bak
Att kontrollera en olastad bil ger kanske inte alltid rätt svar på frågan om fjädrarna behöver bytas. Faktum är att med tiden sjunker bakdelen av bilen vid trängsel. Och sedan, på gupp, slår fenderliner eller stänkskydd på vägen. I detta fall behövs ytterligare diagnostik.
Om fjädrarna är trasiga måste de bytas ut. När de bara är "trötta", medan du köper nya, kan du använda de så kallade distanserna eller förtjockade gummibanden, som är installerade under sätena på fjädrarna i "glaset". Att installera distanser kommer att bli mycket billigare och kommer att lösa problemet med bilens låga landning, det vill säga det kommer att öka avståndet.
När det gäller de främre fjädrarna kan du också göra samma sak med dem, men detta kommer att öka fjädringens styvhet avsevärt. Detta leder inte bara till obehag under rörelse, utan också till en ökning av belastningen på "glasögonen", på grund av vilken de helt enkelt kan brista. Därför är det upp till bilägaren att bestämma om man ska installera förtjockade distanser framför eller inte.
Vad ska man leta efter när man väljer
Det finns flera faktorer att tänka på när du väljer fjädrar.
styvhet
Styvhet påverkar inte bara komforten när du kör i en bil, utan också när du lastar andra delar av dess löpsystem. Mjukare fjädrar är bekvämare att köra, särskilt på dåligt asfalterade vägar. Det är dock inte önskvärt att sätta dem på en bil som ofta bär betydande laster. Omvänt är styvare fjädrar bäst placerade på fordon som är konstruerade för att bära tunga laster. Detta gäller särskilt för stötdämpare bak.
I samband med stelhet är också en situation relevant. Ofta, när man köper nya fjädrar (särskilt för VAZ classic), kan ett par identiska fjädrar som ingår i ett set ha olika styvhet. Naturligtvis leder detta till att maskinen vrids åt höger eller vänster. Det är nästan omöjligt att kontrollera dem vid köp, så det finns två sätt att lösa problemet.
Det första är att installera distanserna som nämns ovan. Med deras hjälp kan du utjämna bilens spelrum och uppnå enhetlig fjädringsstyvhet. Det andra sättet är att köpa fjädrar av bättre kvalitet, vanligtvis från pålitliga tillverkare, vanligtvis utländska.
Styvhet är en fysisk storhet som i fjädrar beror på följande parametrar:
- Stångdiameter. Ju större den är, desto större styvhet. Men här är det nödvändigt att ta hänsyn till fjäderns form och diametern på stången från vilken en spole är gjord. Det finns fjädrar med varierande totaldiametrar och stångdiametrar. Om dem senare.
- Fjäder ytterdiameter. Allt annat lika, ju större diameter desto lägre styvhet.
- Antal omgångar. Ju fler av dem - desto lägre styvhet. Detta beror på att fjädern kommer att böjas längs sin vertikala axel. Det finns dock ytterligare parametrar att ta hänsyn till. nämligen en fjäder med ett litet antal varv kommer att ha ett kort slag, vilket i många fall är oacceptabelt.
Längd
Ju längre fjädrarna är, desto större markfrigång har bilen. För varje specifik bilmodell anger dess tekniska dokumentation direkt motsvarande värde. I vissa fall kommer längden på de främre och bakre fjädrarna att vara olika. Helst bör tillverkarens rekommendationer följas. Avvikelse från dem är endast möjlig för inställning eller vid användning av en bil för lasttransport.
Vrid parametrar
Det vanliga namnet i detta fall betyder diameter och antal varv. Fjäderns totala styvhet beror på dessa två parametrar. Förresten, vissa modeller av fjädrar har en ojämn form med spolar av olika diametrar. nämligen med smala spolar i kanterna, och breda i mitten.
Sådana spolar har emellertid också en annan diameter på metallstången. Så spolarna med stor diameter som ligger i mitten av fjädern är gjorda av en stång med stor diameter. Och de extrema små varven kommer från en stång med liten diameter. Stora staplar utarbetas på stora ojämnheter, respektive små på små. Men på grund av det faktum att små stänger är gjorda av tunnare metall, går de sönder oftare.
Sådana fjädrar är mestadels original, det vill säga de som installerades från fabriken. De är bekvämare att köra, men deras resurs är lägre, särskilt när bilen ständigt kör på dåliga vägar. Icke-originella fjädrar är vanligtvis gjorda av en stång med samma diameter. Detta minskar körkomforten för bilen, men ökar fjäderns totala livslängd. Dessutom kommer en sådan fjäder att kosta mindre, eftersom den är tekniskt lättare att tillverka. Vad man ska göra ett val i det här eller det fallet - var och en bestämmer själv.
Typer
Alla dämpningsfjädrar är indelade i fem grundtyper. nämligen:
- standard. Dessa är fjädrar med egenskaper som föreskrivs i biltillverkarens rekommendationer. De är vanligtvis avsedda för användning i stadsområden eller under begränsade terrängförhållanden.
- Förstärkt. De används vanligtvis på fordon som är konstruerade för att bära stora laster. Till exempel i varianter där basmodellen av bilen är en sedan, och den förbättrade versionen är en skåpbil eller pickup med ett bakre lastutrymme.
- Med en ökning. Sådana fjädrar används för att öka frigången (clearance) av bilen.
- Underskattning. Med deras hjälp minskar de tvärtom markfrigången. Detta förändrar bilens dynamiska egenskaper, såväl som dess hantering.
- med variabel styvhet. Dessa fjädrar ger en bekväm körning under olika vägförhållanden.
Valet av en eller annan typ av fjäder beror på bilens driftsförhållanden och tillverkarens rekommendationer.
Fjädrar för stötdämpare VAZ
Enligt statistiken från bensinstationen, oftast inhemska bilägare av VAZ-bilar, som så kallade "klassiker" (modeller från VAZ-2101 till VAZ-2107) och framhjulsdrivna modeller (VAZ 2109, 2114) , är oftast oroliga över problemet med att byta stötdämparfjädrar.
De flesta av fjädrarna för Zhiguli, Samar, Niv tillverkas vid Volzhsky Machine Plant. Det finns dock andra tillverkare också. I det här fallet appliceras ett varumärke på fjädrarna eller taggar från en tredjepartstillverkare limmas. Observera att de originalfjädrar som tillverkas hos VAZ är mer tekniskt avancerade.
Faktum är att ett av de sista stegen i tillverkningen av fjädrar, nämligen för den bakre delen av upphängningen, är appliceringen av en skyddande epoxibeläggning på fjäderns yta. De främre fjädrarna får endast beläggas med en speciell svart emalj baserad på klorgummi. Och endast VAZ-tillverkaren applicerar ett skyddande epoximaterial på de bakre fjädrarna. Andra tillverkare applicerar helt enkelt emalj på både de främre och bakre fjädrarna. Följaktligen är det att föredra att köpa original VAZ-fjädrar.
Det sista steget i tillverkningen av maskinfjädrar är att kontrollera deras kvalitet och styvhet. Alla tillverkade produkter passerar genom den. De fjädrar som inte klarar testet kasseras automatiskt. Resten delas in i två klasser beroende på toleransfältet. Om toleransfältet är positivt, tillhör en sådan fjäder klass A vad gäller belastning. När ett liknande fält är minus, sedan till klass B. I detta fall har fjädrarna i varje klass en motsvarande färgbeteckning - en remsa av en viss färg appliceras på den yttre remsan.
Uppdelningen i klasserna som nämns ovan (och deras färggradering) accepteras på grund av att styvheten hos alla färdiga fjädrar kommer att skilja sig, om än något. Därför, strängt taget, om du vill sätta en styvare fjäder, är ditt val klass A, om det är mjukare, då klass B. Samtidigt kan skillnaden i deras styvhet vara obetydlig, nämligen från 0 till 25 kilogram av ladda.
Färgmärkningen och tekniska data för fjädrarna som tillverkas i VAZ anges i tabellen.
| vår | Modell | Stångdiameter, i mm, toleransen är 0,5 mm | Ytterdiameter, mm / tolerans | Fjäderhöjd, mm | Antal svängar | Vårfärg | Hårdhetsklass | Markeringsfärg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lobby | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | svart | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | svart | A-standard | gul | |
| B-mjuk | Grön | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | svart | A-standard | gul | |
| B-mjuk | Grön | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | svart | A-standard | gul | |
| B-mjuk | Grön | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | svart | A-standard | Röd | |
| B-mjuk | Mörkblå | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | grå | - | - | |
| bakre | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | grå | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | grå | A-standard | gul | |
| B-mjuk | Grön | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | grå | A-standard | Röd | |
| B-mjuk | Mörkblå | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | grå | A-standard | gul | |
| B-mjuk | Grön | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | grå | A-standard | Röd | |
| B-mjuk | Mörkblå | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | grå | A-standard | Vit | |
| B-mjuk | Svart | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | grå | A-standard | Vit | |
| B-mjuk | Svart | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | grå | - | - |
Traditionellt är VAZ-fjädrar i klass A markerade i gult och klass B i grönt. Det finns dock, som framgår av tabellen, undantag. Först och främst gäller detta stationsvagnar - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naturligtvis har dessa maskiner starkare fjädrar.
Många bilister är intresserade av frågan, kan fjädrar från stationsvagnar installeras på sedaner eller halvkombi? Det beror verkligen på det eftersträvade målet. Om det består i att öka markfrigången på grund av att kroppen började sjunka med åldrandet, kan en lämplig ersättning göras. Om en bilentusiast så vill öka bilens bärförmåga, så är detta en dålig idé.
Fjädrarnas färggradering kan variera från tillverkare till tillverkare. Detsamma gäller för geometriska dimensioner. När det gäller färgen kan den traditionella gula ersättas med röd och/eller brun nära den. I mer sällsynta fall används vitt. Samma sak med grönt, istället för vilket blått eller svart kan användas.
När det gäller diametern på fjäderstången kan den vara olika för olika tillverkare. Och vissa (till exempel Phobos, som kommer att diskuteras senare) gör i allmänhet fjädrar från en stång med olika diametrar på en produkt. Därför är det viktigt att välja fjäderns totala höjd och ytterdiameter.
Det finns flera typiska typer av VAZ-fjädrar som är installerade på olika modeller av denna tillverkare. Låt oss överväga dem mer detaljerat:
- 2101. Detta är en klassisk version för VAZ classic, det vill säga för bakhjulsdrivna sedaner.
- 21012. Dessa fjädrar är unika och icke-standardiserade. I allmänhet liknar de 2101, men är gjorda av en stång med större diameter, vilket gör dem styvare. De designades ursprungligen för att installeras på höger framsida i högerstyrda exportfordon. Liknande fjädrar installerades på båda sidor av den främre upphängningen i bilar med specialutrustning.
- 2102. Dessa är fjädrar för kombibilar (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). De är förstorade i längd.
- 2108. Dessa fjädrar är installerade på VAZ-framhjulsdrivna fordon med åttaventils förbränningsmotorer. Undantaget är VAZ-1111 Oka. Det finns också en exportversion 2108. De är färgkodade. Så de främre fjädrarna är markerade i vitt och blått, och de bakre fjädrarna är bruna och blå. Följaktligen är det bättre att bara åka med dem på bra vägar. De är inte avsedda för inhemska vägar, så det är bättre att inte använda sådana fjädrar.
- 2110. Dessa är de så kallade "europeiska" fjädrarna, designade för att installera maskiner avsedda att exporteras. nämligen för bilar VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Observera att dessa fjädrar har låg styvhet och är designade för användning på jämna europeiska vägar. Följaktligen, för ojämna inhemska vägar, är det bättre att inte köpa dem. Inklusive du behöver inte installera dem om bilen är tänkt att användas ofta för terrängkörning eller på grusvägar.
- 2111. Sådana fjädrar är installerade på bilarna VAZ-2111 och VAZ-2113.
- 2112. Designad för installation på den främre delen av upphängningen av bilar VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121. Fjädrar är installerade på fyrhjulsdrift "Niva", inklusive VAZ-2121, VAZ-2131 och andra modifieringar.
Fjädrar för VAZ 2107
Helst, för "sju" rekommenderas att installera de ursprungliga VAZ-fjädrarna 2101. Men om du vill förbättra aerodynamiken och öka styrkänsligheten, kan du lägga mer stela prover. Till exempel från kombi VAZ-2104. Detta rekommenderas endast för relativt gamla maskiner. För att öka bärförmågan är detta inte värt att göra. Förresten, om du gör detta, måste du skära ett varv från fjädern för VAZ-2104.
Fjädrar för VAZ 2110
Traditionellt är originalfjädrar 2108 installerade på den främre upphängningen av "tiotalet" med en åttaventils ICE och 2110 euro på baksidan. Deras egenskaper kommer att säkerställa bilens optimala beteende både på asfalt och på en grusväg.
Om bilen är utrustad med en 16-ventils ICE, är starkare fjädrar installerade på den främre upphängningen - 2112. På baksidan - samma 2110 euro. Undantaget är VAZ-2111.
Katalogval
På moderna bilar sker i de flesta fall valet av stötdämparfjädrar enligt elektroniska kataloger. Den tekniska dokumentationen anger tydligt fjäderns modell, dess fullständiga namn, egenskaper, dimensioner, lastkapacitet och så vidare. Därför, om en bilentusiast inte vill ändra något i fjädringen, utan bara byta ut delen med en ny, så är det inget svårt att välja.
Men i vissa fall vill bilägare, oavsett anledning, byta ut fjädern mot en styvare eller mjukare. Då måste du vara uppmärksam på följande parametrar:
- Tillverkare. Originalfjädrar (särskilt för VAG-fordon) kan ha ett brett utbud av styvhet. Och icke-original fjädrar har inte ett sådant sortiment.
- Fjädertyp. nämligen deras märkning, inklusive färg.
- Stelhet. Det kommer troligen att skilja sig från originalet (beroende på antalet varv och deras diameter).
Efter att ha klargjort modellen av fjädrar som används på Internet måste du förtydliga VIN-koden, enligt vilken du kan köpa en fjäder i en onlinebutik eller på ett vanligt uttag.
Upphängningsfjäderklass
Vilka är de bästa autofjädrarna? Det finns inget entydigt svar på denna fråga, och det kan inte finnas, eftersom det finns ett stort utbud av dem med skillnader, både i tekniska parametrar och tillverkare. Följande är en lista över tio bra och mest populära fjädertillverkare vars produkter är brett representerade på den inhemska bildelsmarknaden.
LESJOFORS
Företagets fullständiga namn är LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Detta är ett av de äldsta och största företagen som tillverkar fjädrar, stötdämpare, fjädrar i Europa. Företaget har åtta tillverkningsanläggningar i Sverige och en vardera i Finland, Danmark och Tyskland. Företaget äger varumärkena LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, under vilka även fjädrar tillverkas.
LESJOFORS fjädrar är av mycket hög kvalitet. De är gjorda av högkvalitativt fjäderstål av högt kol, täckt med ett skyddande lager (fosfaterat) och pulverlackerat. Allt detta gör att du kan bibehålla fjädrarnas prestanda i många år. Dessutom genomgår alla fjädrar kvalitets- och prestandakontroll. Utbudet av tillverkade fjädrar är cirka 3200 artiklar. Recensionerna är mestadels positiva, för även det finns få förfalskningar. Den enda nackdelen är det höga priset.
Kilen
Hösten 1996 förvärvades det tyska företaget Kilen av nämnda LESJOFORS. De var båda direkta konkurrenter fram till den tiden. Följaktligen ägs varumärket Kilen av LESJOFORS. Kilen fjädrar är av hög kvalitet och hållbarhet. Tillverkaren hävdar att de produkter han har släppt har en resurs dubbelt så lång som de ursprungliga VAZ-fjädrarna. Recensioner av bilägare bekräftar i princip detta uttalande. Därför rekommenderas dessa fjädrar att köpa inte bara till ägare av inhemska VAZ utan också till andra bilar för vilka företaget tillverkar fjädrar. Priset är lagom.
Lemforder
Lemforder-fjädrar levereras som originaldelar till många fordon över hela världen. Följaktligen anses företaget vara ett av de världsledande inom sin produktion. Ofta är sådana fjädrar installerade på dyra utländska bilar, det vill säga de presenteras i premiumsektorn. Följaktligen kostar de mycket pengar.
När det gäller kvaliteten är den på topp. I vissa fall noteras det dock att det ibland finns antingen ett falskt eller ett äktenskap. Men det finns få sådana fall. Sådana dyra fjädrar rekommenderas för installation på utländska affärs- och premiumbilar.
CS Tyskland
CS Germany fjädrar tillhör mellanprisklassen och mellankvalitetssegmentet. Tillverkad i Tyskland. Bra valuta för pengarna, rekommenderas för europeiska bilar. Recensioner är mestadels positiva.
Koni
Fjädrar tillverkade under varumärket Koni har en hög livslängd. Tillverkaren tillverkar ett brett utbud av fjädrar för olika fordon. En intressant egenskap är det faktum att många fjädermodeller kan justeras i styvhet. Det görs med hjälp av ett speciellt justerande "lamm". Vad gäller priset är det oftast över genomsnittet, men inte i närheten av premiumklassen.
BOGE
Under varumärket BOGE tillverkas ett stort antal olika upphängningselement, inklusive fjädrar. De tillhör premiumklassen, har hög kvalitet och högt pris. Äktenskap är extremt sällsynt. Rekommenderas för installation på fordon från europeiska tillverkare. Recensioner är mestadels positiva.
eibach
Eibach-fjädrar är bland de högsta och mest hållbara på marknaden. Med tiden sjunker de praktiskt taget inte och förlorar inte styvhet. De kan definitivt rekommenderas till alla bilägare vars bilar det finns lämpliga fjädrar. Den enda villkorliga nackdelen med dessa reservdelar är det höga priset.
SS20
Alla SS20 fjädrar är 20% kvalitet enligt tillverkaren. Detta säkerställs av det faktum att fjädrarna väljs i par vid mekanisk testning av nya produkter. Det vill säga, ett par fjädrar kommer garanterat att ha samma mekaniska egenskaper. CCXNUMX-företaget producerar sina fjädrar med hjälp av två teknologier - kall och varm lindning, dessutom både överprissatt och underskattad.
K+F
Kraemer & Freund är också en av de ledande inom tillverkning av olika reservdelar, bland annat fjädrar till personbilar och lastbilar. Företaget levererar sina produkter till både primär- och sekundärmarknaden. Sortimentet av sålda produkter omfattar cirka 1300 artiklar, och utökas ständigt. Original K + F fjädrar är av hög kvalitet, men de kostar mycket pengar.
KAMEL
Det polska företaget TEVEMA tillverkar dämparfjädrar för den europeiska och asiatiska marknaden. Produkterna från detta företag används ofta av ägare av bilar tillverkade på 1990-2000-talet. De är en utmärkt ersättning för originalreservdelar. Samtidigt är kostnaden för nya fjädrar ungefär två till tre gånger lägre än den för de ursprungliga. Vårens recensioner är mestadels positiva.
Fjädertillverkarna som anges ovan tillhör medelklassen, det vill säga de producerar tillräckligt högkvalitativa produkter till ett relativt billigt pris. Därför är de populära. Det finns dock också två klasser av producenter. Den första är premiumtillverkare. Deras produkter är av extraordinär kvalitet, och deras originalprodukter är installerade på dyra utländska affärs- och premiumbilar. Till exempel inkluderar sådana tillverkare Sachs, Kayaba, Bilstein. De har nästan inga nackdelar, bara det höga priset på deras fjädrar gör att de letar efter ett billigt alternativ.
Ett segment av företag under vars varumärken fjädrar produceras är också budgetklassen. Detta inkluderar många företag. Till exempel "Techtime", PROFIT, Maxgear. Priset på sådana fjädrar är ganska lågt, men deras kvalitet är motsvarande. Sådana företag har inga egna produktionsanläggningar, utan packar bara billiga fjädrar av varierande kvalitet som köpts någonstans i Kina. Till exempel avvisad under testning på några mer välkända företag. Det finns dock ett antal billiga fjädrar som fortfarande kan användas, och som det finns många positiva omdömen om.
Men bland budgetfjädrarna finns det ganska bra alternativ. Dessa inkluderar:
Sirius
Feedback från bilägare om Sirius fjädrar är mestadels positiv. Företaget tillverkar ett brett utbud av fjädrar för en mängd olika fordon. Dessutom, om du vill ställa in de önskade egenskaperna hos fjädrarna själv, måste du definitivt kontakta detta företag. Tillverkaren tillåter tillverkning av produkter enligt individuella ritningar av kunden.
Phobos
Phobos fjädrar kan inte skryta med ett brett utbud (endast 500 artiklar), men de finns i standard, förstärkta, överdrivna, diskreta fjädrar. Utöver dem tillverkar tillverkaren även reparations- och backlash-satser. Med deras hjälp kan du justera bilens markfrigång i enlighet med bilägarens önskemål.
Det är sant att recensionerna om Phobos-fjädrarna är mycket motsägelsefulla. Många bilister har märkt att sådana fjädrar "saknar" redan under det andra driftsåret. Speciellt på dåliga vägar. Men med tanke på det låga priset på fjädrar av en annan kvalitet skulle det knappast förväntas.
Asomi
Under varumärket Asomi produceras bra fjädrar med hög kvalitet och livslängd. Hemligheten med långvarig drift ligger i användningen av speciella legeringar i produktionen, som tillverkaren håller hemlig. Dessutom är fjädrarna ovanpå belagda med en speciell skyddande epoxibeläggning.
Technoressor
Dessa är billiga fjädrar för många bilar och lätta lastbilar. Det noteras att styvheten hos många av dem går förlorad med tiden, men de sjunker inte. Därför, för sina pengar, är detta ett ganska acceptabelt alternativ för bilägare som vill spara pengar.
ytterligare information
När du väljer bra fjädrar, se till att det finns fjädrar av samma klass på en axel av bilens fjädring. Till exempel "A" eller "B". Detta är ett obligatoriskt krav för två hjul på en axel (fram eller bak). Det finns dock undantag för fram och bak.
I vissa fall, när man köper långa fjädrar, skär bilägare av en spole. I allmänhet är detta acceptabelt, men oönskat, eftersom det vid demontering alltid finns en risk för skador på metallen från vilken fjädern är gjord. Därför är det lämpligt att köpa och installera fjädern initialt med den rekommenderade storleken.
Om den högra eller vänstra fjädern går sönder på en axel på fordonet måste även den andra fjädern bytas. Dessutom måste detta göras oavsett tillståndet för den andra våren.
Vissa förare installerar gummidistanser mellan fjäderns spolar. under inga omständigheter bör detta göras! Om fjädern har sjunkit mycket, kommer en sådan insats inte längre att rädda den, utan kommer bara att försämra bilens kontrollerbarhet. Detta är särskilt farligt vid körning i hög hastighet!
I allmänhet är det en ganska komplicerad procedur att diagnostisera graden av slitage på stötdämparfjädrar. Följaktligen, i ett garage eller en parkeringsplats, kan ett haveri endast bestämmas på nivån av ett antagande, nämligen om fjädern redan tydligt ringer och bilen kallas "skev".
När det gäller att återställa slitna och/eller skadade fjäderfjädrar är detta en meningslös procedur från början. För många år sedan försökte samma Volga Automobile Plant utföra sådana procedurer, men baserat på de tester som utfördes kom experterna till slutsatsen att restaurering var opraktisk av två skäl. Den första är komplexiteten och den höga kostnaden för proceduren. Den andra är den låga resursen för den återställda fjädern. Därför, när en gammal nod misslyckas, måste den ersättas med en känd ny.
Utgång
Svaret på frågan om vilka fjädrar man ska välja beror på många faktorer. Bland dem är storlek, styvhetsklass, tillverkare, geometrisk form. Helst bör du följa biltillverkarens rekommendationer. Det är alltid nödvändigt att köpa och byta fjädrar i par, annars finns det alltid risk för ombyte och en förändring av bilens köregenskaper. När det gäller tillverkare är det bäst att göra ett val baserat på recensioner och förhållandet mellan pris och kvalitet för dessa delar. Vilka fjädrar använder du? Dela denna information i kommentarerna.
