Vit rök från avgasröret

Vit rök från avgasröret på vintern är en frekvent företeelse, därför är det vanligtvis få som uppmärksammar det, men på sommaren, när det är varmt, är tjocka vita avgaser alarmerande, både för ägare av dieselbilar och bilar med bensin ICE . Låt oss ta reda på det varför är det vit rök från avgasröret Är orsakerna farliga?Och hur man vet dess ursprung.

Ofarlig rök, eller snarare ånga, vit till färgen, bör inte ha en speciell lukt, eftersom den bildas på grund av avdunstning av ackumulerat kondensat i avgassystemets rör och i själva förbränningsmotorn vid en lufttemperatur under + 10 °C. Förväxla det därför inte med rök, vilket kommer att visa förekomsten av problem i kylsystemet eller själva motorn.

Vit rök är ett tecken på hög luftfuktighet i avgassystemet.. Efter att förbränningsmotorn värmts upp försvinner ånga och kondensat, men om rök fortfarande kommer ut ur avgaserna är detta ett tecken på ett fel i förbränningsmotorn.

Det kommer rök från ljuddämparen ska vara färglös.

Vit rök från avgasorsak

De flesta problem som orsakar vit rök från avgasröret uppstår på grund av överhettning av förbränningsmotorn eller försämrad bränsletillförsel. Genom att uppmärksamma smogens nyans, dess lukt och bilens allmänna beteende kan du fastställa orsaken till röken. De vanligaste är:

1. Förekomsten av fukt.
2. Närvaro av vatten i bränslet.
3. Felaktig funktion av insprutningssystemet.
4. Ofullständig förbränning av bränsle.
5. Kylvätska kommer in i cylindrarna.

Det är värt att notera att några av anledningarna till att farlig vit rök dyker upp från avgasröret på en dieselmotor och avgaserna från en bensinmotor kan ha olika ursprung, så vi kommer att ta itu med allt i ordning och separat.

Vit rök från avgasröret på en dieselmotor

Vita avgaser i uppvärmningsläget för en servicebar dieselmotor är helt normalt. Men efter att förbränningsmotorn har nått driftstemperatur kan sådan rök indikera:

1. Kondensat i solenergi.
2. Ofullständig förbränning av bränsle.
3. Överflöde av bränsle som ett resultat av ett fel på injektorerna.
4. Kylvätska läcker in i grenröret.
5. Låg kompression.

Det är också värt att notera att i fordon med ett FAP / DPF-partikelfilter kan vit rök från ljuddämparen uppstå vid förbränning av sotpartiklar.

För att diagnostisera en specifik orsak måste du ta några enkla steg:

• Första, förfina rökfärgen, det är rent vitt eller har någon nyans (blåaktig rök indikerar oljeutbrändhet).
• Andra, kontrollera kylvätskenivån på förekomsten av avgaser и förekomst av olja i kylsystemet.

Vitgrå avgas när den är varm kan indikera tidig antändning av blandningen. Denna rökfärg indikerar att gaserna som skulle trycka in kolven i cylindern hamnade i avgasröret. Sådan rök, såväl som under avdunstning av fukt, försvinner efter uppvärmning, om allt är i sin ordning med tändningen av bilen.

Symtom på en bränd topplockspackning

Närvaro av tjock vit rök и efter uppvärmning, tyder på inträngande av kylvätska i motorns cylinder. Platsen för vätskepenetration kan vara bränd packning, och spricka. Du kan kontrollera teorin om att kylvätska kommer ut ur kylsystemet så här:

• genom att öppna locket på expansionstanken eller kylaren ser du en oljefilm;
• lukten av avgaser kan kännas från tanken;
• bubblor i expansionstanken;
• vätskenivån kommer att öka efter start av förbränningsmotorn och kommer att minska efter att den stannar;
• tryckökningar i kylsystemet (kan kontrolleras genom att försöka komprimera den övre kylarslangen vid start av motorn).

Om du märker tecken på att kylvätska kommer in i cylindrarna, då ytterligare drift av en felaktig förbränningsmotor rekommenderas inte, eftersom situationen snabbt kan förvärras på grund av minskningen av smörjigheten hos oljan, som gradvis blandas med kylvätskan.

Frostskyddsmedel i motorcylindrar

Vit rök från avgasröret på en bensinmotor

Som nämnts tidigare är utsläpp av vit ånga från avgaserna i kallt och fuktigt väder ett helt naturligt fenomen, innan uppvärmning kan du till och med observera hur det droppar från ljuddämparen, men om förbränningsmotorn har en optimal temperatur och ånga fortsätter att strömma ut, då kan du vara säker på att förbränningsmotorn har problem.

De främsta anledningarna till att vit rök kommer ut ur avgasröret på en bensinmotor är:

1. Läckande kylvätskecylinder.
2. injektorfel.
3. Bensin av låg kvalitet med föroreningar från tredje part.
4. Utbrändhet av olja på grund av förekomsten av ringar (rök med en antydan).

Orsakerna till att vit rök kan uppstå från avgaserna från en bensinbil kan bara delvis skilja sig från dem som är relaterade till en dieselmotor, så vi kommer att ägna mer uppmärksamhet åt hur man kontrollerar exakt vad som fick röken att falla.

Hur kontrollerar man varför det finns vit rök?

Kollar efter vit rök från ljuddämparen

Det första man ska kolla med ständigt pågående vit rök är att ta bort oljestickan och se till att varken oljenivån eller dess tillstånd har förändrats (mjölkaktig färg, emulsion), eftersom konsekvenserna av att vatten kommer in i oljan är de värsta för förbränningsmotorer. även från avgaserna kommer det inte att finnas ren vit rök, men med en blåaktig nyans. Denna karakteristiska oljerök från avgasröret stannar länge bakom bilen i form av dimma. Och genom att öppna locket på expansionstanken kan du märka en film av olja på kylvätskans yta och lukta lukten av avgaser. Genom färgen på sot på tändstiftet eller dess frånvaro kan du också känna igen några problem. Så, om det ser ut som nytt eller helt blött, indikerar detta att vatten har kommit in i cylindern.

Principen att kontrollera avgaser med ett vitt pappersark

Se till att rökens ursprung hjälper också vit servett. Med motorn igång måste du föra den till avgaserna och hålla den i ett par minuter. Om röken beror på vanlig fukt, blir den ren, om olja kommer in i cylindrarna, kommer karakteristiska feta fläckar att finnas kvar, och om frostskyddsmedel sipprar ut, blir fläckarna blåaktiga eller gula och med en sur lukt. När indirekta tecken indikerade orsaken till uppkomsten av vit rök från avgaserna, kommer det att vara nödvändigt att öppna förbränningsmotorn och leta efter en tydlig defekt.

Vätska kan komma in i cylindrarna antingen genom en skadad packning eller en spricka i blocket och huvudet. Det är värt att notera att med en trasig packning, förutom rök, kommer även ICE-tripping att visas.

När du letar efter sprickor, var särskilt uppmärksam på hela cylinderhuvudets yta och själva blocket, såväl som på cylinderns insida och området för insugnings- och avgasventilerna. Med en mikrospricka är det kommer inte att vara lätt att hitta en läcka, du behöver ett speciellt trycktest. Men om sprickan är betydande, kan fortsatt drift av ett sådant fordon leda till vattenhammare, eftersom vätska kan ansamlas i utrymmet ovanför kolven.

Emulsion på locket

Det kan hända att du inte känner lukten av avgaser i kylaren, trycket stiger inte kraftigt i den, men samtidigt finns det vit rök, en emulsion, istället för olja, och vätskenivån sjunker snabbt. Detta indikerar inträngning av vätska i cylindrarna genom insugningssystemet. För att fastställa orsakerna till att vatten tränger in i cylindrarna räcker det att inspektera insugningsröret utan att ta bort cylinderhuvudet.

Observera att alla defekter som leder till bildandet av vit rök behöver mer än att bara eliminera de direkta orsakerna. Dessa problem orsakas av överhettning av förbränningsmotorn, och därför är det absolut nödvändigt att kontrollera och reparera haverier i kylsystemet.